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凱迪拉克這兩年在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)了，銷(xiāo)量在二線豪華品牌中始終保持一哥的地位,。去年上市的凱迪拉克CT5也是出盡了風(fēng)頭，均衡的實(shí)力讓它即使面對(duì)BBA車(chē)型等對(duì)手時(shí)也毫不怯場(chǎng),。進(jìn)入2020年,，凱迪拉克再度出手了。4月8日,，凱迪拉克ATS繼任者的CT4正式上市,。 
這次的發(fā)布會(huì)以線上直播的方式為觀眾打造了一場(chǎng)令人耳目一新的潮流直播秀，眾多網(wǎng)紅明星前來(lái)助陣,，在與“百變聲咖”李如儒,、“潮流主理人”李晨nic、“馬甲線女王”袁姍姍,、“科技自媒體達(dá)人”TIM,、“國(guó)民閨女”關(guān)曉彤，“口紅一哥”李佳琦的互動(dòng)中,，擔(dān)任“網(wǎng)絡(luò)主播”的上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清公布了最終售價(jià),，凱迪拉克CT4 28T時(shí)尚型23.97萬(wàn)元、28T精英型25.97萬(wàn)元,。
從邀請(qǐng)多位自帶流量的網(wǎng)絡(luò)紅人上我們可以看出,，凱迪拉克意在將CT4定位于一款充滿著時(shí)尚潮流的入門(mén)豪華車(chē)型，憑借“真有顏”的造型設(shè)計(jì),、“真有料”的座艙布局,、“真駕趣”的后驅(qū)駕控、“真智趣”的智能科技以及超越期待的22項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置,，強(qiáng)勢(shì)刷新中小型豪華轎車(chē)市場(chǎng)體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。
從設(shè)計(jì)上看，凱迪拉克CT4與CT5相似度很高,，同時(shí)又在一脈相承的家族化外觀之上大膽突破,，以更具沖擊力的視覺(jué)呈現(xiàn)，貼合年輕用戶的個(gè)性審美,；座艙布局上在“以駕駛員為中心”的設(shè)計(jì)理念下,，帶來(lái)感官體驗(yàn)的全方位升級(jí)。另外我們都知道,，凱迪拉克ATS一直以來(lái)便是憑借著操控性和運(yùn)動(dòng)化調(diào)校備受追捧,，而作為凱迪拉克ATS繼任者的CT4理所當(dāng)然也傳承了其優(yōu)勢(shì),，并在以下幾個(gè)方面擁有了傲視同級(jí)的資本。一.同級(jí)唯一后驅(qū),，凱迪拉克CT4基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造,，擁有同級(jí)獨(dú)有的RWD后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.55米,，轉(zhuǎn)向精度高,，配合同級(jí)唯一的機(jī)械式可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操作更加靈活自如,。當(dāng)很多品牌因?yàn)槌杀驹蚍艞壓篁?qū)時(shí),，凱迪拉克仍然堅(jiān)持全系轎車(chē)都采用后輪驅(qū)動(dòng)，正如他們宣傳語(yǔ)——無(wú)后驅(qū)不豪華,，后驅(qū)車(chē)型確實(shí)將帶來(lái)更純粹的駕駛體驗(yàn),。二.強(qiáng)勁動(dòng)力，凱迪拉克CT4以2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合,，最大馬力達(dá)237,，最大扭矩達(dá)350，打造同級(jí)最快的6.9秒百公里加速,，以及低至6.7升的百公里油耗,。三.智能科技，CT4搭載了全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE,，以高效豐富的多種HMI交互模式,、全面升級(jí)的車(chē)載應(yīng)用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的終身車(chē)機(jī)免費(fèi)流量,，智能互聯(lián)新體驗(yàn)全面進(jìn)化,。四.Bose?Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)，在CT4車(chē)內(nèi)以同級(jí)最多的14顆高性能揚(yáng)聲器,，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù),、AudioPilot噪音補(bǔ)償、Bose? ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等頂尖音頻科技,，打造豪華視聽(tīng)盛宴,。
綜合以上亮點(diǎn)可以看出，CT4在同級(jí)車(chē)型,、同價(jià)位車(chē)型中擁有不少的唯一性,。這些同級(jí)稀缺的配置精準(zhǔn)鎖定了新一代年輕消費(fèi)群體對(duì)于動(dòng)力、駕控以及智能互聯(lián)等等諸多需求,，使CT4成為入門(mén)豪華車(chē)的一個(gè)新選擇,。另外，CT4的上市也完善了凱迪拉克旗下的車(chē)型矩陣,。如果說(shuō)凱迪拉克CT5的存在,，是為了與BBA的主銷(xiāo)中型轎車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),。那么如今再加上CT4后則組成了一套組合拳，上可以與寶馬3系,、奧迪A4L一較高下,，下則可以降維打擊奧迪A3、寶馬1系三廂和奔馳A級(jí)等緊湊型轎車(chē),。23.97萬(wàn)元-25.97萬(wàn)元的售價(jià),，使凱迪拉克CT4成為凱迪拉克在華銷(xiāo)售的最便宜的車(chē)型。相比寶馬3系,、奧迪A4L的售價(jià),，CT4便宜不少。而其4760/1815/1421mm長(zhǎng)寬高以及 2775mm的軸距,，車(chē)身長(zhǎng)度都已經(jīng)超越標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬3系，對(duì)標(biāo)BBA的幾款緊湊型轎車(chē)優(yōu)勢(shì)就更加明顯了,。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，花差不多的錢(qián)，便可在凱迪拉克這里購(gòu)買(mǎi)到更高一級(jí)別的產(chǎn)品,。同樣的,，在凱迪拉克可以買(mǎi)到尺寸和競(jìng)品接近的產(chǎn)品，但價(jià)格卻更低,。這種"錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)"的策略,，摸透了消費(fèi)者的心理，性價(jià)比這么明顯,，又何樂(lè)而不買(mǎi)呢?可以想見(jiàn),，全新凱迪拉克CT4上市之后，豪華轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)要更加激烈了,。從產(chǎn)品力到品牌吸引力,，怎么看CT4都覺(jué)著香，那么它會(huì)取得怎樣的成績(jī)呢,，讓我們拭目以待吧,。
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