我們上次有看過凱迪拉克全新XT5的靜態(tài)表現(xiàn)

從各處細節(jié)表現(xiàn)來看

我們覺得全新XT5還是無愧于其豪華車的身份的

那么今天我們將給大家?guī)砥鋭討B(tài)部分

基于凱迪拉克 120 余年底盤調(diào)校

和半個多世紀征戰(zhàn)專業(yè)賽事的經(jīng)驗

全新 XT5 對底盤進行了全新升級

全系優(yōu)化后懸架幾何操控性獲得提升

輪距增加 42mm 重心降低

讓新車的穩(wěn)定性更優(yōu)異

我們這次試駕的是最頂配

搭配的是蜂鳥底盤Max

配備 RTD 電子實時阻尼可調(diào)懸架

Twin-clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)

定制 Brembo 高性能六活塞制動系統(tǒng)

最直觀的表現(xiàn)就是

我們在駕駛過程中有時會忽略這是輛中型SUV

舒適模式下對于路面的細碎震動過濾的非常干凈

而在運動模式下

整車的行駛質(zhì)感可以說是更上一個臺階

我們有嘗試在速度稍上去點的時候掉頭

過程中我們可以明顯感受到

側(cè)方會有一個支持的力在撐住你

盡管受限于SUV的高車身

側(cè)傾的感覺仍非常明顯

但XT5出色的調(diào)教功力還是抵消了非常多的不適感

同樣在起伏路面上

車身在下落后能明顯感受到彈簧對于多余晃動的抑制

凱迪拉克有一項專屬的專利 3D Haptic 安全提示振動座椅

最早是在倒車時倒車雷達發(fā)出警報時座椅同步提醒

而在如今更多的主動安全配置上身后

安全提示座椅的含金量還在上升

這種提醒更直接更清晰

對行車安全的幫助也更加明顯

結(jié)合動態(tài)與靜態(tài)兩方面的表現(xiàn)來看

凱迪拉克全新XT5還是非常值得期待的