叫好不叫座，常常形容網(wǎng)上一片贊譽(yù)之聲,，但實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)卻不怎么樣的車(chē)型,，像馬自達(dá)、斯巴魯?shù)绕放?，就極具代表性,。不過(guò)，除了叫好不叫座,，也有一些車(chē)型,，卻在一片質(zhì)疑之中,，悶聲發(fā)大財(cái)。在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)市場(chǎng)上,，到底是誰(shuí)這么強(qiáng)大的影響力,？今天疆哥就來(lái)給大家盤(pán)點(diǎn)一下。

官方售價(jià)：18.59-28.29萬(wàn)

12月銷(xiāo)量：14142輛

2020年累計(jì)銷(xiāo)量：129015輛

要說(shuō)在2020年輿論熱度最高的車(chē)是哪一臺(tái),？那應(yīng)該就是非大眾帕薩特莫屬了,。中保研因它一撞成名，而它則因中保研再次成名,。

因?yàn)榕了_特首次碰撞測(cè)試成績(jī)過(guò)差,，導(dǎo)致了在很長(zhǎng)一段時(shí)間里其銷(xiāo)量起伏，5月份的帕薩特甚至只賣(mài)出了0.58萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)（2月份疫情影響嚴(yán)重）,，在庫(kù)存重壓之下，上汽大眾也爆出了6.5折員工價(jià)提車(chē)的新聞,。

當(dāng)然,，它的起死回生，除了有大眾光環(huán)之外,，上汽大眾其實(shí)也做了不少補(bǔ)救措施,。比如1月份申請(qǐng)?jiān)贑-NCAP做碰撞測(cè)試、4月推出增配了前后頭部氣簾的2020款帕薩特,、9月時(shí)又把帕薩特從此前的1455kg增加到1470kg等,。

2020年的最后一測(cè)，帕薩特王者歸來(lái),，測(cè)試成績(jī)從倒數(shù)直接成為了前三,，測(cè)完之后的12月份，上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到2.2萬(wàn)輛,，幾乎是11月銷(xiāo)量的一倍,。看來(lái),，看來(lái)在研究國(guó)人心理這塊,，大眾還是專(zhuān)業(yè)的。帕薩特的至暗時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去了,，它依舊會(huì)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)B級(jí)車(chē)常青樹(shù)嗎,？

官方售價(jià)：2.88-3.88萬(wàn)

12月銷(xiāo)量：32097輛

2020年累計(jì)銷(xiāo)量：119255輛

熱度第二名，自然當(dāng)屬已經(jīng)火出圈的五菱宏光MINI EV,。不到3米的車(chē)身,，1米94的軸距，五菱宏光MINI卻放下四個(gè)座位,；車(chē)型外觀沒(méi)太大的亮點(diǎn),，全憑一個(gè)“簡(jiǎn)潔”撐起顏值；續(xù)航里程上，它更是只有高配170,、低配120公里的續(xù)航能力,，只能滿足短途代步的需求；而事關(guān)安全的氣囊,，更是一個(gè)沒(méi)有,！因此，很多網(wǎng)友都吐槽它,，甚至有人稱其為“工業(yè)垃圾”,。

但吐槽歸吐槽，大家在花錢(qián)投票的時(shí)候,，身體還是非常誠(chéng)實(shí)的,。在上市的首月，它就賣(mài)出了七千余臺(tái),，接著就一路高漲,，單月賣(mài)出2.8萬(wàn)臺(tái)。并且它的這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù),，還打破了微型車(chē)市場(chǎng)非常萎靡的現(xiàn)狀,，差點(diǎn)重回到了QQ盛行的年代。

沒(méi)辦法,，五菱宏光MINI EV的售價(jià)著實(shí)太香,，三萬(wàn)不到的售價(jià)就能買(mǎi)下一款能上綠牌的新能源車(chē)，這吸引力可不要太強(qiáng),。低廉的售價(jià),，還免去了人們對(duì)新能源車(chē)貶值的擔(dān)憂。三萬(wàn)塊買(mǎi)不了吃虧,，買(mǎi)不了上當(dāng),！

官方售價(jià)：17.18-24.18萬(wàn)

12月銷(xiāo)量：10825輛

2020年累計(jì)銷(xiāo)量：82071輛

相比于其姊妹車(chē)型RAV4榮放，豐田威蘭達(dá)的存在感則要低很多,，而且總是被“比”下去,。一是因?yàn)镽AV4榮放是全球車(chē)，威蘭達(dá)是特供車(chē),，心理上就不討喜,；二是它的外觀造型相對(duì)”個(gè)性“，很多網(wǎng)友不感冒,；三則是它的售價(jià)與RAV4榮放（17.48-25.88萬(wàn)）接近平齊,，絲毫沒(méi)給人帶來(lái)實(shí)惠的感覺(jué)。

然而,，從4月份上市到11月,，威蘭達(dá)總共賣(mài)出了71245輛,，月均銷(xiāo)量10177輛。上市不足一年就做到了月均銷(xiāo)量破萬(wàn),，作為一款全新車(chē)型,，還是相當(dāng)成功的。值得一提的是,，威蘭達(dá)的推出并沒(méi)有蠶食RAV4榮放的市場(chǎng),，說(shuō)到這，疆哥不得不佩服豐田雙車(chē)戰(zhàn)略的成功,。

在車(chē)型定位上,，兩者是有區(qū)分的。在中低配版本上,，威蘭達(dá)的配置豐富度其實(shí)是弱于RAV4榮放的,，但是來(lái)到中高配級(jí)別后，威蘭達(dá)就開(kāi)始全面反超,。因此,，威蘭達(dá)的中低配可以給榮放RAV4做陪襯，而靠中高配吸引消費(fèi)者,。

官方售價(jià)：8.18-10.88萬(wàn)

12月銷(xiāo)量：8159輛

2020年累計(jì)銷(xiāo)量：62612輛

作為一代神車(chē)，全新飛度關(guān)注度還是非常高的,。不過(guò)在它正式上市之后,，則出現(xiàn)了很多爭(zhēng)議的聲音。例如有人吐槽低配版本沒(méi)有喇叭,、沒(méi)有后雨刮,，堪稱丐中丐版本。作為一款兩廂小車(chē),，和同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車(chē)相比性價(jià)比太低,，因此不少網(wǎng)友都對(duì)它表示失望。

全新飛度Sport版本內(nèi)飾

全新飛度Crosstar內(nèi)飾

不過(guò),，爭(zhēng)議是一回事,，銷(xiāo)量卻很誠(chéng)實(shí)。全新飛度8月上市以來(lái),，銷(xiāo)量就一路狂飆,，第二個(gè)月就銷(xiāo)量破萬(wàn)，緊接著的隨后兩月,，也同樣是萬(wàn)臺(tái)以上的銷(xiāo)量,。飛度仿佛回到了當(dāng)年連續(xù)多月銷(xiāo)量破萬(wàn)的高光時(shí)刻。

其實(shí),，雖然有爭(zhēng)議,，但新飛度的進(jìn)步還是很明顯的,，上一代飛度飽受詬病的隔音差、底盤(pán)硬的缺點(diǎn)得到了較大改善,。其空間大,、省油、好開(kāi)的優(yōu)勢(shì)也傳承了下來(lái),。車(chē)無(wú)完車(chē),，而且丐版也不是走量的車(chē)型?？偟膩?lái)看,，飛度仍是一輛可以滿足居家、實(shí)用需求的代步小車(chē),，特別是在同級(jí)對(duì)手的襯托之下,，更是如此。

官方售價(jià)：29.28-34.88萬(wàn)

12月銷(xiāo)量：6759輛

2020年累計(jì)銷(xiāo)量：59500輛

看著月銷(xiāo)量只有六千余臺(tái),，大家應(yīng)該會(huì)說(shuō)那么少,，怎么能算叫座。和那些熱門(mén)SUV比起來(lái),，它的這個(gè)量確實(shí)不算多,，但是在合資7座SUV細(xì)分市場(chǎng)中，奔馳GLB其實(shí)已經(jīng)混得很不錯(cuò)了,。

一直以來(lái),，奔馳GLB都存在著很多爭(zhēng)議，有人吐槽它動(dòng)力弱售價(jià)高,，稱其為“年度最自信之王”,；也有人吐槽它的車(chē)身比GLC還小，卻布局了7座,，明顯是個(gè)笑話,。

然而即便是這樣，奔馳GLB也還擁有著它獨(dú)特的受眾,。對(duì)于那些想購(gòu)買(mǎi)7座SUV又追求豪華感的客戶來(lái)說(shuō),，漢蘭達(dá)雖好，但掛著奔馳標(biāo)的GLB更香,。