就在昨天下午，開(kāi)車四次跨越黃河,，并且走過(guò)四座不同的黃河橋,。與三十七年前第一次經(jīng)過(guò)黃河橋相比，再也找不到那份緊張激動(dòng)和自豪的感覺(jué),。其實(shí)這也未必不是好事,，天塹變通途，早已成為正?，F(xiàn)象，化神奇為平淡,，恰好可以證明社會(huì)在快速發(fā)展,。

       還記得第一次坐火車經(jīng)過(guò)久聞其名卻無(wú)緣相見(jiàn)的黃河時(shí)正值午夜，火車提前從時(shí)速50多公里減到20多公里,，列車員反復(fù)廣播關(guān)閉窗戶并逐個(gè)檢查,，還公開(kāi)提醒大家提高警惕性以防有階級(jí)敵人往大橋上扔?xùn)|西損壞橋身。不但在大橋兩端有崗樓和士兵端槍守衛(wèi),，橋上還有流動(dòng)哨來(lái)回走動(dòng),。乘客們大多打起精神，紛紛爬在車窗玻璃上欣賞月光下的滔滔黃河水,，十多公里的大橋引來(lái)無(wú)數(shù)人的感慨,，也不乏有膽小者瑟瑟發(fā)抖，擔(dān)心大橋不安全,，悄悄問(wèn)旁邊人萬(wàn)一火車掉到黃河里該如何逃生,。

       昨天四次跨越黃河主要是出行路線規(guī)劃不佳，從鄭州去封丘陳橋是先過(guò)黃河再往東還是先往東再過(guò)黃河呢,？在京港澳高速和連霍高速口猶豫了一下,，然后就開(kāi)上了劉江黃河大橋，在黃河橋上就想明白了,，如此走法不合適,，但是在高速上無(wú)法調(diào)頭，于是向北開(kāi)了約20公里下高速后經(jīng)過(guò)鄭新黃河大橋返回鄭州,，再走連霍高速到開(kāi)封金明大道出口,，然后向北經(jīng)過(guò)開(kāi)封黃河渡口浮橋,，沿著黃河大堤來(lái)到陳橋，傍晚返回時(shí)沿大廣高速過(guò)開(kāi)封黃河大橋,，而后沿連霍高速回到鄭州,。反正是出去觀光散心的，多走點(diǎn)路多看點(diǎn)風(fēng)景也是意外收獲,。這四座黃河大橋造型不同長(zhǎng)度不同感受也不同,，尤其是經(jīng)過(guò)那座浮橋時(shí)滋生了一絲戰(zhàn)爭(zhēng)年代軍隊(duì)過(guò)河的情懷。

        社會(huì)發(fā)展速度之快真是超出人們的想象,。記得1980年9月初一個(gè)人背著行李卷坐綠皮車去上大學(xué)時(shí),，從承德到重慶2800多公里鐵路線要坐56個(gè)小時(shí)的火車，中間還要中轉(zhuǎn)倒兩次車,。大學(xué)四年為趕時(shí)間經(jīng)常買不到座票要站十幾個(gè)小時(shí),，有時(shí)人多的連衛(wèi)生間里都擠滿人，大家一路上不吃不喝不上廁所,，站累了行李架上座位底下都躺過(guò),。站在今天的角度看過(guò)去，當(dāng)年就是蝸速行駛,，而且異常艱辛,，但是當(dāng)年我們想的卻是古人騎毛驢風(fēng)餐露宿恐怕要走好幾個(gè)月，所以當(dāng)時(shí)也并不覺(jué)得苦,，甚至還是非常知足的,。

       時(shí)光荏苒，1984年大學(xué)畢業(yè)剛分配到鄭州紡織機(jī)電?？茖W(xué)校工作時(shí),，曾經(jīng)非常自豪的在隨筆中自述：生長(zhǎng)在燕山腳下，求學(xué)于揚(yáng)子江畔,，工作在黃河南岸,。字里行間都洋溢著胸懷祖國(guó)放眼天下的驕傲，如今驅(qū)車在黃河橋上欣賞夕陽(yáng),，早已找不到指點(diǎn)江山激揚(yáng)文字的豪情,，只覺(jué)得斗轉(zhuǎn)星移人世蒼茫，幾十年過(guò)往猶如行駛在時(shí)光隧道里,，而腳下的黃河水悄然詮釋著“逝者如斯夫”的含義,。