張帆文史類文章原陽走筆系列之——

文／張  帆

原陽縣地處中原，自古即是交通樞紐,。據(jù)《原陽縣志》95版載,，東周時(shí)期，由都城洛陽向東北,，經(jīng)鞏,、滎陽、大梁至江淮各諸侯國的大道即橫穿原陽縣境,，乃全國主干道之一,。秦時(shí)稱馳道。始皇帝五次東巡,，有三次皆經(jīng)由此路,。至漢代，設(shè)驛傳于馳道,，故稱驛道,。唐代以后，由洛陽經(jīng)今縣境之驛道漸廢,。

明清時(shí)代,，驛傳大興，由京都至各省城的驛道被稱作官道,，自北京至開封的官道由北向南經(jīng)今齊街鎮(zhèn)穿越本縣境,。可見,，那時(shí)的齊街鎮(zhèn)相當(dāng)繁華,。由省城到各州,、府的驛道稱作官馬支路,，簡稱大道。如開封至衛(wèi)輝府及開封至懷慶府（沁陽）的大道均路過本縣境,。同時(shí),，還開辟有連接各相鄰縣縣城的大道和縣內(nèi)各大集鎮(zhèn)的大道。這些相互交織的大道形成了古代原陽縣的交通網(wǎng),。

民國時(shí)期,，原陽境內(nèi)將主要大道改修成簡易公路。至解放前夕,，全縣土公路,、大道共14條，總長209公里,。但,，這些道路彎曲狹窄,，且凸凹不平，雨天泥濘不堪,，難以出行,。

至今，在原陽縣城至平原新區(qū)的310省道上,，還有一個(gè)地名叫“官路毛”,，此地名即與古代官道大路有關(guān)。

在古代,，除了陸路之外就是水路,。原陽縣自古瀕臨黃河，境內(nèi)有卷津,、黑洋山,、閻實(shí)口等古渡口多處，現(xiàn)早已絕跡,。在清代同治九年（1870）時(shí),，原陽有趙口、劉店渡口,，共有官船三只,，設(shè)專人管理。民國初年,，三只官船失修報(bào)廢,，擺渡僅有民船，派有稽查員管理,。后復(fù)設(shè)馬渡口,、花園口、黑崗口,、楊橋口等黃河渡口,，皆為民辦。

1938年,，國民黨軍扒開花園口,，黃河改道，花園口渡自廢,。1947年,，花園口復(fù)合，沿河渡口再復(fù),。

到了近代,，開始有了鐵路交通。而原陽縣境內(nèi)的鐵路，歷史上也曾有兩條：即汴新鐵路和原新小鐵路,。

1938年,，國民黨軍扒開花園口，黃河改道后,，花園口以下河道成為干河,。日寇為了軍事目的的需要，于1939年初,，修筑新鄉(xiāng)至開封的新開鐵路,，即汴新鐵路。至5月5日全線竣工通車,。鐵路總長102.9公里,。由新鄉(xiāng)縣入陽武縣境內(nèi)，設(shè)呂莊,、陽武,、太平鎮(zhèn)、扁擔(dān)王四車站,，東入封丘縣,。在本縣全長33公里。1947年初,，由于黃河改歸故道,，鐵路始廢。

原新小鐵路為新封鐵路的一條支線,，為地方性窄軌鐵路,。修于1966年8月。自新鄉(xiāng)臺(tái)頭站經(jīng)朗公廟南入本縣,，經(jīng)福寧集,、小吳莊、八里莊至縣城西關(guān),，全長25公里,。在本縣境內(nèi)長14.2公里。1969年10月全線竣工通車?，F(xiàn)今已廢,。

比起原陽縣歷史上的交通線路,，如今的原陽縣可謂日新月異,，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

原陽縣毗鄰新歐亞大陸橋鄭州站,，是以鄭東新區(qū)為核心的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分和鄭新融合發(fā)展的重要支點(diǎn),。107國道、京港澳高速縱跨南北，鄭焦晉高速,、310省道橫貫東西,。自縣城驅(qū)車3分鐘即可進(jìn)入全國交通主干網(wǎng)，15分鐘可達(dá)新鄉(xiāng),，30分鐘可達(dá)鄭州,，40分鐘可抵新鄭國際機(jī)場(chǎng)。規(guī)劃建設(shè)中的安信快速路,、蘭原高速和鄭濟(jì),、鄭太鐵路穿境而過。鐵路,、公路高效銜接的區(qū)域性綜合交通樞紐即將形成,。鄭州黃河公路大橋、京珠高速公路黃河大橋,、鄭州黃河公鐵兩用大橋,、花園口黃河浮橋和建設(shè)中的官渡黃河大橋?qū)⑧嵵菔信c博浪大地緊密相連。國道,、省道縱橫交織,，一派繁榮景象。這些道路,、橋梁使原陽與外界形成了四通八達(dá),、方便快捷的交通網(wǎng)路，也把原陽縣的現(xiàn)代化建設(shè)推向了高速發(fā)展的快車道,。

作為原陽人,，我們更應(yīng)該珍惜原陽、熱愛原陽,、建設(shè)原陽,、祝福原陽！為今天的原陽奇跡喝彩,，為未來的原陽發(fā)展努力,！