3月25日,，大眾汽車品牌中國在廣東珠海舉辦“純電時代 經(jīng)典煥新”主題活動，一口氣發(fā)布朗逸純電,、高爾夫·純電以及寶來·純電三款車型并宣布將于今年年中上市,。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士說：“我們之所以一口氣推出三款主力熱銷車型的純電動版本,，就是為了向中國消費者鄭重表明：在中國推廣新能源汽車,，我們是玩兒真的！我們將為中國消費者帶來一系列新能源車型,?！?/strong>

發(fā)布三款主力車型的純電動版本標志著大眾汽車品牌在中國市場新能源汽車攻勢的第二波，這一波攻勢將持續(xù)至明年,，屆時大眾還將在華推出一款同樣基于MQB平臺的純電動SUV（EV世紀判斷,，可能性最大的是途觀L純電，因為它是大眾品牌目前最暢銷的SUV,?；蛘呤翘礁杓冸姡驗檫@款車與今年上市的奧迪Q2L e-tron同平臺）,。

至2020年,，大眾汽車品牌將在中國市場提供10款新能源車型，并且計劃同年實現(xiàn)國產(chǎn)30萬輛新能源汽車的目標,。

大眾汽車在中國的第一波新能源攻勢已經(jīng)于去年12月啟動,，當時大眾汽車推出了六款插電式混合動力車型（帕薩特PHEV、途觀L PHEV,、蔚攬旅行轎車GTE,、探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及全新一代途銳混合動力版）,。

第三波攻勢將從明年開始,，屆時大眾將在中國開始生產(chǎn)基于最新的MEB平臺上的ID.系列電動汽車，車型數(shù)量將達到10款之多,。

燃油版朗逸,、寶來和高爾夫去年為上汽大眾和一汽-大眾汽車貢獻了超過100萬輛的銷量。大眾汽車相信,，這三款主力暢銷車型的純電動版本也將獲得中國消費者的青睞,。

馮思翰博士說,，這三款純電動車型的動力系統(tǒng)采用先進技術并經(jīng)過嚴格測試,，具備大眾汽車品牌為人熟知的所有品質(zhì)：擁有卓越的制造工藝，在實用性,、功能性,、可靠性和舒適性方面精益求精,。

對此，EV世紀表示認同,，大眾品牌純電動汽車三大賣點——品質(zhì),、安全和駕駛樂趣確實所言非虛。其電池包的測試項目多達169項,，比國標多125項,。僅此一點，足以說明大眾在電動汽車安全方面所下的功夫,。

3月25日,，EV世紀在珠海試駕了這三款純電動車型。設計精良,、做工出色,，駕駛感受與燃油車幾無二致，但動力和加速性能更加突出,。尤其是機械制動和能量回收完美結合所帶來的平順感受令人印象深刻,。

這三款電動汽車基于一汽-大眾和上汽大眾的成熟車型打造，都基于大眾MQB平臺,，采用了完全相同的電驅(qū)動系統(tǒng)——電動機和減速器都將由大眾天津工廠生產(chǎn),，電機控制器等功率電子裝置、車載充電機等由博世提供,。從前機艙布局來看,，電驅(qū)動系統(tǒng)的集成度較低，采用了電動機和減速器集成在一起的2合1結構,。

動力電池的電芯來自于寧德時代提供,，電池包的能量密度為121Wh/kg，這大幅低于市場上其他電動汽車,。目前,，自主品牌電動汽車的電池能量密度最高的已經(jīng)達到170Wh/kg，其他大部分車型的數(shù)據(jù)介于140-160Wh/kg,。

為什么這三款車型的電池包能量密度比較低,？一方面是由于電芯能量密度可能不高，大眾沒有披露具體數(shù)據(jù),，但是表示寧德時代的電芯采用了NCM523的電池正極材料,。另外一方面,，為了確保安全，電池包采用了加強的結構設計，電池包下殼體采用了鋼材（目前有些電動汽車的電池包殼體采用了鋁合金材料）,，

比較突出的性能指標是這三款車型的百公里電耗低至13.6kWh,。這一能耗水平與另外一款合資品牌純電動車型——東風日產(chǎn)軒逸純電相同，后者的百公里電耗是13.8kWh?！?/span>

但這三款純電動車也有一個非常明顯的短板，就是續(xù)航里程太短,，朗逸電動版綜合續(xù)航里程278km,，高爾夫·純電和寶來·純電的續(xù)航里程為270km。這差不多是中國品牌純電動汽車兩年前的水平,。

續(xù)航里程較短的主要原因是電池容量太少而不是其他原因,，比如車輛外觀設計不合理風阻太大，或者車身太重等等——總公里綜合電耗13.6kWh能夠說明這一點,。

基于MQB平臺開發(fā)的純電動汽車的電池沒法平鋪在底盤上,，而是采用了不規(guī)則的布置方法，而且還需要保證車內(nèi)乘員空間和乘坐舒適性,，以及后備廂儲物空間,，因此，無法搭載更多電池,，尤其是對于兩廂車型電動高爾夫來說,。

不過，馮思翰博士似乎并不特別擔心續(xù)航里程的短板,。實際上,，昨天的活動現(xiàn)場并未提及這三款純電動車型的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

馮思翰說,，我們希望向消費者全面展示這三款電動汽車的特點,，包括它們的品質(zhì)、安全和駕駛等各個方面,，因此沒有將續(xù)航里程作為介紹重點,。我們相信在每周充電1-2次的情況下，這三款車型的續(xù)航里程可以滿足用戶日常的需求,。另外,，真實續(xù)航和紙面續(xù)航也是兩回事（言下之意是，大眾這三款純電動車型的續(xù)航數(shù)據(jù)都很真實）,。

在EV世紀看來,，大眾明年就將國產(chǎn)全新MEB平臺的純電動車型，最快2021年就將上市銷售,。在這一年多時間中,，MQB平臺上的幾款純電動車型更像是前菜。接下來推出的MEB平臺的電動汽車才是主菜,。

基于目前國內(nèi)新能源汽車用戶對于續(xù)航里程的訴求來看,，大眾這三款純電動車型更多針對的是那些對續(xù)航里程不敏感，同時看重品質(zhì)和安全的客戶——已經(jīng)擁有至少一輛汽油車，或者擁有固定車位不必為充電發(fā)愁的客戶,，同時愿意接受比自主品牌更高的價格。

3月26日,，財政部,、工信部等四部委公布的2019年新能源汽車補貼政策規(guī)定，只有電池系統(tǒng)能量密度達到125Wh/kg的純電動汽車才能獲得補貼,，盡管最高補貼只有2.5萬元,。這一最新的政策讓大眾這三款純電動車型的定價策略變得更加復雜。

2019年4月16-18日,，2019中國汽車論壇將在上海召開,，長按識別上方二維碼進入報名注冊通道。