當(dāng)你已經(jīng)是行業(yè)老大的時候,，你還應(yīng)該做什么,？寧德時代給出了答案：要創(chuàng)新！

作為國內(nèi)動力電池企業(yè)的龍頭,，有著“寧王”稱號的寧德時代在動力電池裝車量上早已是一騎絕塵,，讓其他電池廠商難以望其項背。但是,，面對巨大的領(lǐng)先,，寧德時代卻并不敢懈怠，依然在不斷琢磨著如何擴大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢,，為自己的電池帝國豎起堅不可摧的“護城河”,。

12月24日，寧德時代發(fā)布了全球首款超高安全滑板底盤——“寧德時代磐石底盤（以下簡稱“磐石底盤”）”,，向外界宣告自己已經(jīng)不再只是單純的電池供應(yīng)商,，而是要將新能源汽車帶入電池與底盤深度捆綁的新時代。

安全性能經(jīng)受住120km/h超高速中心柱碰

近幾年,，我國的新能源汽車市場保持著高速增長,，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年11月新能源汽車的產(chǎn)銷量雙雙突破150萬輛，1-11月新能源汽車的銷量更是達到1126.2萬輛,，占汽車新車總銷量的40.3%,。

不過，隨著新能源汽車保有量的提升,，安全問題也開始凸顯,。據(jù)汽車工程學(xué)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車自燃起火的事故有150起,，比2023年同期增多了20％,。

從寧德時代給全新的滑板底盤技術(shù)命名為“磐石”就能看出其對安全的重視程度，希望底盤堅如磐石,，不可摧折,。

磐石底盤以電池為中心展開設(shè)計，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術(shù),，將電芯直接集成到底盤中,，實現(xiàn)和底盤的結(jié)構(gòu)共用。同時基于上下車體解耦的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量（普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量）,。

在結(jié)構(gòu)安全方面，磐石底盤采用仿生龜甲結(jié)構(gòu),，將車體結(jié)構(gòu)與能量艙框架上下一體,，深度耦合，從而能像龜甲一樣保護能量艙,。底盤應(yīng)用了600MPa級航天鋁和2000MPa潛艇級熱成型鋼等超高強度材料,，同時設(shè)計了航母式阻攔結(jié)構(gòu)，當(dāng)碰撞發(fā)生時,，多重阻攔路徑分散力傳導(dǎo),，車輛逐級減速，降低障礙物侵入車體的速度,。

此外,，磐石底盤的電芯和底盤結(jié)構(gòu)之間采用了高韌吸能絕緣膜，延伸率高達數(shù)百,，不僅絕緣,，還能吸收電芯內(nèi)部碰撞能量，進一步減小電芯形變,。

在電芯安全方面,，寧德時代為磐石底盤配備了開發(fā)了超高安全電芯。該電芯經(jīng)過了60km/h時速下的滑車撞擊，以及90°折彎試驗和貫穿式鋸斷試驗,，均沒有發(fā)生起火和爆炸,。

并且，磐石底盤還將寧德時代NP2.0技術(shù)與CTC相結(jié)合,，即便在極端情況下發(fā)生單體電芯熱失控,，也不會與相鄰電芯產(chǎn)生熱擴散，進一步確保電池安全,。

在高壓安全方面,，磐石底盤實現(xiàn)了行業(yè)最快高壓斷電，在碰撞發(fā)生的瞬間,，0.01秒內(nèi)切斷高壓回路,，避免高壓短路造成起火爆炸，0.2秒完成殘余高壓電能釋放,，降低高壓觸電風(fēng)險,。這個速度比車內(nèi)安全氣囊觸發(fā)的時間還要快。

在三重防護的保障下,，磐石底盤通過了全球首個“最高時速+最強沖擊”的雙重極限安全測試，在時速120km/h的正面碰撞和柱碰測試中,，磐石底盤均確保了電池不起火,、不爆炸、無擴散,。