傳統(tǒng)車企現(xiàn)在都在忙著轉(zhuǎn)型電動化,，但是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動車,，跟特斯拉還有蔚來等新造車公司相比，真正的核心優(yōu)勢到底在哪里呢,？刷贊平臺

答案自然是強(qiáng)勁的制造能力,，一旦他們決定轉(zhuǎn)型，就能在短時間內(nèi)推出一大堆各式電動車型搶占市場,，并以規(guī)模優(yōu)勢降低成本,，獲得利潤——特斯拉正嘗試做的就是這個事情。

以大眾集團(tuán)為例,，其電動化的主力是ID.系列,，雖然首款I(lǐng)D.3還沒上市，但已經(jīng)發(fā)布了大眾ID.4,、ID.Space Vizzion,、ID.Ruggdzz,、ID.Crozz,、ID. Buzz、ID.BUGGY,、ID.ROOMZZ,、ID. Lounge、ID.初見,、ID.R純電動跑車等車型,。

▲ID.3

以MEB平臺和大眾集團(tuán)遍布全球的工廠為基礎(chǔ)，大眾可以迅速將這些車型推向市場,，搶占不同的用戶群,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自身電動車型銷量的暴漲。相較之下,，即使是特斯拉,，推出一款新車，也需要數(shù)年之久,，這就嚴(yán)重制約了其銷量增幅,。

所以說,，以平臺戰(zhàn)略為核心的車海戰(zhàn)術(shù)，正是大眾集團(tuán)在電動化轉(zhuǎn)型上的最重磅武器,。

當(dāng)然,，大眾汽車集團(tuán)旗下的子品牌奧迪和保時捷也正在開發(fā)新的高端電動汽車平臺。未來將會與MEB平臺一道,，形成覆蓋各個級別車型的純電家族,。

事實(shí)上，大眾汽車集團(tuán)采用車海戰(zhàn)術(shù)來進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域并不是突發(fā)奇想,，大眾汽車集團(tuán)一貫都擅長搭建平臺然后推進(jìn)車海戰(zhàn)術(shù),，在燃油車時代，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)憑借MQB平臺贏過一次了,。

據(jù)公開資料顯示,，MQB平臺上至少可以生產(chǎn)60款車，是大眾汽車集團(tuán)目前的主力生產(chǎn)平臺,，2019年大眾汽車集團(tuán)共計售出了1097萬輛汽車,，蟬聯(lián)世界銷量第一車企，這一成績也與MQB平臺分不開,。

正是MQB平臺的成功,，讓大眾汽車集團(tuán)看到了平臺化生產(chǎn)的優(yōu)勢，所以大眾汽車集團(tuán)才會選擇將平臺化生產(chǎn)模式引入到電動車領(lǐng)域,，打算再次施展一次車海戰(zhàn)術(shù),。不過，需要注意的是,，這樣的戰(zhàn)術(shù)也只有大眾汽車集團(tuán)這樣的超級車企才有能力去實(shí)施,。

一、ID.家族大舉來襲 轎車,、SUV,、跑車全都有

不出意外的話，大眾汽車集團(tuán)的首款王牌純電ID.3將會在今年正式交付,，目前這款車已經(jīng)在德國茨維考工廠正式下線了,，但由于軟件問題，目前還沒有交付,。

雖然此前,，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)推出了電動版高爾夫、電動朗逸等純電車型,，但這些車都是采用的油改電模式,，并不能體現(xiàn)出大眾汽車集團(tuán)在電動化方面的實(shí)力。而ID.3則是大眾MEB平臺上生產(chǎn)的首款車,，這款車的交付將意味著大眾汽車集團(tuán)正式向電動汽車發(fā)力了,。

就像寶馬的i系列一樣,，大眾汽車集團(tuán)的ID.系列也將會成為大眾電動化攻勢中的急先鋒。

雖然今年才將交付首款王牌純電ID.3,，但大眾汽車集團(tuán)的計劃顯然并不止這一款車,。從公開報道中可以看到，大眾方面曾經(jīng)在多個場合介紹過多款概念車型,。

▲大眾即將上市的電動車型一覽表

車東西粗略的統(tǒng)計,，已經(jīng)有了名稱的概念車就有ID.4、ID.Space Vizzion,、ID.Ruggdzz,、ID.Crozz、ID. Buzz,、ID.BUGGY,、ID.ROOMZZ、ID. Lounge,、ID.初見,、ID.R純電動跑車等十幾款車型。

由此可以看出,，大眾在電動化方面并不想靠單兵作戰(zhàn)的方式打天下,，而是更傾向于選擇團(tuán)戰(zhàn)，組建起一支電動化大軍進(jìn)入市場,。

從公開資料來看,，這些車型幾乎都將基于大眾MEB平臺打造，這些車型涵蓋了轎跑車,、SUV、微客,、沙灘車,，甚至是跑車等各種車型，這也可以看出大眾的MEB平臺的強(qiáng)大之處,。

▲ID. Buzz

另外,，由于大眾已經(jīng)搭建了MEB平臺，所以這些車的的發(fā)布時間應(yīng)該不會太遙遠(yuǎn)了,，在未來5年內(nèi)應(yīng)該都會公開亮相了,。

目前,，這些車型中已經(jīng)有多款車公布了動力信息，從公來資料上來看,，大眾ID.3是大眾MEB平臺上生產(chǎn)的第一款電動汽車,，有三種不同續(xù)航里程的版本。

低續(xù)航版本搭載一塊容量為45kWh的電池組,，WLTP續(xù)航里程為330公里,，中等續(xù)航版本采用一塊58kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程為420公里,，高續(xù)航版本采用一塊77kWh的電池組,，WLTP續(xù)航里程可以達(dá)到550公里。該車搭載后置單電動機(jī),，電動機(jī)最大功率為150kW（約合203馬力),，極速可達(dá)每小時160公里。

ID.Space Vizzion的最終生產(chǎn)版本將會搭載一塊82kWh電池組,，車輛的EPA續(xù)航可達(dá)480公里,。而ID.4的高配版本將搭載兩臺電機(jī)，最大功率為225kW（306馬力）,，配備一塊容量為83kWh的電池組,，綜合續(xù)航里程為500公里。

▲ID.4

大眾ID.Crozz將會在美國工廠生產(chǎn)并最終進(jìn)入美國市場,，這款車由兩個電動馬達(dá)驅(qū)動,，前軸搭載一臺功率為75千瓦的小電機(jī)，后軸則搭載一個功率為150kW的大電機(jī) ,，總功率為225kW（約合302馬力）,，搭載83kWh鋰離子電池組后綜合續(xù)航里程為500公里。

▲ID.Crozz

而ID.ROOMZZ車型最大輸出功率為221kW（約合302馬力）,，搭載一塊82kWh的電池組后,，車輛的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了475公里，大眾新推出MPV車型ID. Buzz也將搭載兩臺單機(jī),，最大輸出功率為271kW（約合369馬力）,，最大續(xù)航里程可以達(dá)到600公里（未說明何種標(biāo)準(zhǔn)）。

從公布的車型的數(shù)據(jù)來看,，這些車型在比NEDC更嚴(yán)格的WLTP甚至EPA標(biāo)準(zhǔn)下,，能夠達(dá)到超過400公里,，甚至接近500公里的水準(zhǔn)，已經(jīng)處于目前電動汽車的一線水準(zhǔn),，這也正是王牌的意義,。

在自動駕駛方面，雖然大眾汽車集團(tuán)并未詳細(xì)介紹這些車型的自動駕駛級別,，但從大眾汽車集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域多次布局來看,，這些車的自動駕駛能力應(yīng)該并不會太弱，綜合市面上量產(chǎn)車的自動駕駛能力來看,，這些車型至少都將會達(dá)到L2級自動駕駛,。

除此之外，大眾汽車集團(tuán)旗下的多個子公司也正在進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型,。

奧迪與保時捷的首款純電產(chǎn)品奧迪e-tron和保時捷Taycan已經(jīng)開始交付了,，同時這兩家車企也還在規(guī)劃多款的新的電動車型。

▲保時捷Taycan

奧迪方面表示,，將在未來5年內(nèi)推出30款電動汽車,，其中20款都將是純電動汽車，3月3日,，奧迪還發(fā)布了奧迪e-tron的三電機(jī)版本,，而保時捷則將會推出旗下各個經(jīng)典車型的電動版本。

可以看出,，大眾汽車集團(tuán)在電動化方面絕對是動了真格的,，不但大眾品牌規(guī)劃了多款電動汽車，而旗下的子品牌奧迪和保時捷也都在積極的進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型,，等這些車型都進(jìn)入到交付階段,，大眾將會在電動車領(lǐng)域掀起新的風(fēng)暴。

二,、車海戰(zhàn)術(shù)將成為大眾轉(zhuǎn)型電動化的核心武器

據(jù)公開報道顯示,，大眾汽車集團(tuán)目前正在積極進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)規(guī)劃了75款電動汽車了,，而且已經(jīng)發(fā)布了12款全新的電動汽車了，一支電動汽車大軍已經(jīng)初現(xiàn)雛形,。

這也可以看出來,，大眾汽車集團(tuán)是鐵了心要在電動汽車領(lǐng)域推進(jìn)車海戰(zhàn)術(shù)。不過,，大眾汽車集團(tuán)選擇采用車海戰(zhàn)術(shù)進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域并不是為了炫耀實(shí)力,，而是有更多的考慮,。

大眾汽車集團(tuán)在汽車行業(yè)已經(jīng)有了幾十年的積累了，其生產(chǎn)工廠遍布全球各地,，產(chǎn)能非常大,，而這些正是特斯拉等新造車公司所不具備的優(yōu)勢。

▲ID.Ruggdzz

正是因為強(qiáng)大的制造能力,，大眾可以很輕易的規(guī)劃數(shù)十款電動汽車,，并且可以在全球的各個工廠進(jìn)行生產(chǎn)，一出手便能打造出一支集團(tuán)軍,。而目前最成功的新造車公司特斯拉也僅有兩個工廠投入了生產(chǎn),，論產(chǎn)量遠(yuǎn)無法與大眾汽車集團(tuán)相比。

▲大眾美國工廠

此外,，大眾汽車集團(tuán)推出新款車的速度也會比新造車公司更加快速,，特斯拉成立至今已經(jīng)17年了，目前僅規(guī)劃了7款車,，而大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)規(guī)劃了十幾款新的電動汽車了,，涵蓋了SUV、轎跑,、MPV,、跑車、沙灘車等各種車型,，產(chǎn)品的覆蓋面非常廣,。

▲ID.初見

在規(guī)劃了多款車型之后，大眾汽車集團(tuán)可以將部分車型分給某個公司,，這樣一來,，就不會出現(xiàn)照顧不均的情況。大眾在中國的發(fā)展主要是通過與一汽,、上汽的合資公司,，推出多款車型后，兩個公司可以各自獨(dú)立經(jīng)營部分車型，將會促進(jìn)大眾在中國的發(fā)展,。

大眾汽車集團(tuán)推行車海戰(zhàn)術(shù),，不但會對自己的發(fā)展產(chǎn)生影響，還會影響到整個電動汽車行業(yè),。

▲大眾德國工廠

該集團(tuán)計劃在未來十年內(nèi)推出2600萬輛電動汽車將會使更多的電動汽車進(jìn)入市場,，會加劇電動汽車市場的競爭，另外,，這么多車輛陸續(xù)進(jìn)入市場將會加速電動汽車普及,，還會在一定程度上帶動部分中小車企進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型。

此外,，在電動化方面,，傳統(tǒng)大牌車企進(jìn)入的都比較晚，特斯拉,、比亞迪等公司很早就開始進(jìn)行電動汽車開發(fā)了,，在目前這兩家車企也是全球累計銷量最多的兩家車企了，特斯拉的全球銷量早已超過了80萬輛,，而比亞迪的累計銷量也已經(jīng)突破80萬輛,。

▲比亞迪和特斯拉的累計銷量情況

傳統(tǒng)大牌車企在這方面還存在差距，而大眾的車海戰(zhàn)術(shù)或許會對特斯拉和比亞迪造成一定的威脅,，大眾汽車集團(tuán)的全球號召力更加強(qiáng)大,，可能會有更多的用戶選擇購買大眾的電動汽車，將會在一定程度上打破目前電動汽車市場的壟斷格局,。

由此來看,，大眾的車海戰(zhàn)術(shù)其實(shí)是大眾汽車集團(tuán)在電動化方面的核心武器，大眾汽車集團(tuán)完美的運(yùn)用了自己的長處——強(qiáng)大的制造能力,。俗話說,，多生孩子好打架，大眾汽車集團(tuán)正是貫徹了這一理念,，以自己的長處去和特斯拉等新造車公司展開競爭,，可以說，大眾的電動化轉(zhuǎn)型成功與否全憑車海戰(zhàn)術(shù)的效果,。

三,、車海戰(zhàn)術(shù)背后 MEB平臺是王牌

從上面的分析來看,，大眾汽車集團(tuán)的車海戰(zhàn)術(shù)將會對全球電動汽車市場產(chǎn)生一定的影響,，大眾汽車集團(tuán)敢于做出這樣的決定也與其打造的MEB平臺有關(guān),。那么這個平臺究竟有何厲害之處？

2015年10月,，大眾集團(tuán)表示正在開發(fā)全新的電動車平臺,，新的平臺將能夠生產(chǎn)多款車型，引起外界關(guān)注,。2018年9月18日,，MEB平臺正式發(fā)布，為大眾打響電動轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役奠定了基礎(chǔ),。

▲MEB平臺

整體上看,，與傳統(tǒng)燃油車平臺對比，大眾MEB平臺車頭到A柱的距離更短,，軸距更長,，重心更低，但其座椅卻更高,，這一空間設(shè)計利于底盤電池的排布,，可以讓MEB平臺下的車型續(xù)航里程超過500公里。

其次,，大眾MEB平臺對于基礎(chǔ)款車型的設(shè)計會采用后驅(qū)的模式,，這與大眾以往的設(shè)計不同,，這樣設(shè)計的目的主要是為了達(dá)到前后50:50的重量配比,，從而提升車輛的駕駛性能。

另外,，大眾MEB平臺采用了可拉伸的設(shè)計,，其前軸到前踏板與后軸到第二排座椅之間的距離都是可調(diào)整的。與此同時,，這一平臺還可以進(jìn)行橫向拉伸,，最大拉伸寬度可達(dá)一個輪轂的寬度。

最后,，在電驅(qū)系統(tǒng)上,，這一平臺采用永磁同步電機(jī)，將電機(jī),、單速變速箱等零部件整合到了一起,，減輕了車身重量，其電機(jī)與電池均采用液冷進(jìn)行冷卻，可靠性亦有保證,。

MEB平臺的電機(jī)主要放置在車輛的后部,，如果需要的話還可以在前部增加一個輔助電機(jī)，因而這一平臺可以提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式,，此外這一平臺的電池組還可以進(jìn)行擴(kuò)展,，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇大小不同的電池組，來提升車輛的續(xù)航能力,。

正式因為車輛的長短大小可以調(diào)節(jié),，動力可以調(diào)節(jié),、電池的大小也可以調(diào)節(jié),，大眾集團(tuán)才能基于該平臺開發(fā)出各種不同車型，包括轎跑車,、SUV、微客,、沙灘車,、跑車等等,，可以滿足各種消費(fèi)人群的需求。

▲MEB平臺上首個車型ID.3

從上可以看出,，MEB平臺的動力性與續(xù)航能力都達(dá)到了目前電動汽車的一線水準(zhǔn)，那么該平臺在智能化上又表現(xiàn)如何呢,？

大眾集團(tuán)專門為MEB平臺重新打造了一套電子架構(gòu),，此前大眾汽車集團(tuán)數(shù)字化車輛與服務(wù)負(fù)責(zé)人Christian Senger接受車東西采訪時曾表示，這一新的電子架構(gòu)核心亮點(diǎn)包括兩個,，一是采用了集成式域控制器的設(shè)計理念,，全車只有3個高算力的車載電腦，為各種電子系統(tǒng)提供計算能力,。

其二是采用了千兆以太網(wǎng)總線架構(gòu),，提升車內(nèi)各控制系統(tǒng)之間的連接速度，為整車OTA升級,，跨車型,、跨品牌的OTA升級做好了準(zhǔn)備。

這套電子架構(gòu)不僅能支持整車OTA,、L2級自動駕駛等技術(shù),，更是為以后的高等級自動駕駛打好了基礎(chǔ)。在智能化上,，MEB平臺同樣走在了時代前列,。

大眾集團(tuán)方面表示，旗下大眾,、奧迪、斯柯達(dá)等多個品牌都會基于該平臺打造新的純電車型,。

正因為如此,，大眾汽車集團(tuán)曾放言：“至2025年，大眾汽車集團(tuán)將有1000萬輛基于MEB平臺打造的電動汽車,?！?/p>

此外，大眾集團(tuán)旗下的子公司保時捷已經(jīng)打造出了一個豪華電動平臺J1,，保時捷和奧迪還合作開發(fā)了一個純電動平臺PPE,，未來奧迪和保時捷將會基于這一平臺開發(fā)豪華電動車型，并計劃到2020年代中期至后期每年生產(chǎn)200萬輛汽車,。

四,、燃油車時代已憑借MQB平臺取得成功

大眾汽車集團(tuán)選擇開發(fā)MEB平臺來大量生產(chǎn)電動汽車的舉動也不難理解，畢竟這樣的事兒他們在燃油車時代就已經(jīng)干過一次了,。

大眾汽車集團(tuán)在2007年推出的平臺化戰(zhàn)略中包含了MQB平臺,，2012年，大眾汽車集團(tuán)推出了全球首個汽車模塊化平臺MQB平臺,，這一平臺的研發(fā)借鑒了大眾汽車集團(tuán)多個新平臺的研發(fā)成果,，比如奧迪的MLB縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺。

▲MQB平臺

MQB平臺采用了橫置發(fā)動機(jī)和布局方式,，將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實(shí)現(xiàn)共享，大大的降低了車型的開發(fā)費(fèi)用,、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本,。

另一方面，MQB平臺也改變了傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式,，一個平臺就可以生產(chǎn)多款車型,，MQB平臺生產(chǎn)的新車還可以引入更多的新技術(shù),。

目前，大眾,、奧迪,、斯柯達(dá)和西亞特四個品牌都采用了這一模塊化平臺，車型涵蓋了A00,、A0,、A到B四個級別。

據(jù)悉,，大眾旗下的朗逸PLUS,、新款凌渡、帕薩特,、邁騰,、polo、朗行,、速騰,、高爾夫、嘉旅,、大眾CC,、寶來、探歌T-roc,、甲殼蟲,、尚酷、途觀L,、探岳,、途岳等車型都基于MQB平臺打造。

▲大眾高爾夫

斯柯達(dá)旗下的柯迪亞克,、柯珞克,、柯米克等車型與2019款奧迪Q3、Q2L,、奧迪A3等車型也基于MQB平臺打造,。

通過MQB平臺，大眾汽車集團(tuán)旗下的幾十款車型的零部件都可以通用,，生產(chǎn)效率大大提高,，同時也為大眾消減了生產(chǎn)成本。目前,，MQB平臺已經(jīng)成為了大眾汽車集團(tuán)的核心平臺了,。

2019年,，大眾汽車集團(tuán)共售出了1097萬輛汽車，蟬聯(lián)世界銷量第一車企的頭銜,，而取得這樣的成績自然也與MQB平臺分不開,。

▲奧迪A3

正是因為MQB平臺的成功，才讓大眾汽車集團(tuán)看到了平臺化的潛力,，所以在電動汽車領(lǐng)域也想復(fù)制這一戰(zhàn)略,。

從現(xiàn)在的進(jìn)展來看，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)研發(fā)出了下一代的王牌平臺MEB,，而且也已經(jīng)規(guī)劃了多款車型,，接下來，大眾汽車集團(tuán)的新車必將會大量出現(xiàn),。

結(jié)語：大眾試圖在電動汽車領(lǐng)域建造另一個帝國

在燃油車領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)成為了全球車企中的佼佼者,，連續(xù)4年銷量全球第一就有力的證明了這一點(diǎn),。但大眾汽車集團(tuán)的野心不僅僅在于燃油車市場，電動汽車市場也是大眾想要統(tǒng)治的市場,。

雖然目前大眾汽車集團(tuán)在電動汽車領(lǐng)域并沒有話語權(quán),，銷量也并不高，但大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)蓄力良久了,，建立電動汽車生產(chǎn)平臺,，規(guī)劃多款電動汽車，這一切都在暗示大眾及汽車集團(tuán)將要在電動汽車市場上放一個大招,。

大眾汽車集團(tuán)是眾多傳統(tǒng)車企中進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型最為堅決的一個,，這也證明了大眾汽車集團(tuán)對于電動汽車的認(rèn)可，認(rèn)為電動汽車將會是未來的發(fā)展趨勢,。

大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)在就開始全面在電動汽車領(lǐng)域布局,，并復(fù)制燃油車時代的車海戰(zhàn)術(shù)，憑借著大眾汽車集團(tuán)雄厚的家底,，在電動汽車市場上再次建立一個帝國也非常有可能,。