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月考幾乎是每人讀書時的必經(jīng)階段，而這種方式同樣適用于汽車行業(yè),。汽車行業(yè)的月考便是以月銷量論高低,，銷量高即代表成績好。 如果將汽車品牌看作是一個班級，旗下車型看作是考試成員的話,，尖子生必定是銷量靠前的那幾款車型,，比如朗逸、卡羅拉,、軒逸之類,。那倒數(shù)的又會是誰？轱轆哥盤點了今年7月“月考”排名倒數(shù)的十款轎車,，看看它們?yōu)楹螘糜诘箶?shù)之列,。 倒數(shù)第十：東風(fēng)風(fēng)神-東風(fēng)A9 七月銷量：12輛 東風(fēng)A9定位于中大型轎車，雖然打出了17.97-21.97萬元的價格牌,，但為之買單的用戶卻很少,。不僅是東風(fēng)A9這一款車型，可以說中大型轎車這一級別的自主品牌“活得”都不太好,，即使外觀和車身尺寸都符合這一級別的需求,，但品牌溢價依然達不到要求。而東風(fēng)A9整體也只能用平庸二字形容,，一般般的內(nèi)飾,，一般般的動力，一切都很一般才造就了這不一般的低銷量,。 倒數(shù)第九：奇瑞-艾瑞澤5e 七月銷量：10輛 這里單指艾瑞澤5e,，也就是艾瑞澤純電動版本。什么,？你不知道艾瑞澤有純電動版本,？轱轆哥也是剛發(fā)現(xiàn)的，可能這就是其宣傳不到位導(dǎo)致銷量差的原因吧,。艾瑞澤5e是2017年8月上市的一款純電動車型,，工信部續(xù)航里程為351公里，補貼后售價10.28萬元起,。這樣的性價比在如今火熱的新能源市場已經(jīng)是相當(dāng)不錯了,，至于艾瑞澤5e為什么銷量墊底，可能是關(guān)注度嚴(yán)重不足吧,。 倒數(shù)第八：東風(fēng)日產(chǎn)-西瑪 七月銷量：7輛 此西瑪非彼cima,，如今的西瑪由海外的MAXIMA車型原汁原味引入。作為一款主打年輕化運動的車型,，西瑪?shù)耐庥^動力都是符合這級別該有的水平,，內(nèi)飾的豪華氛圍烘托更是非常到位。但其七月銷量不能令人滿意,，原因可能是過于偏向舒適性,，導(dǎo)致運動性不出眾,，為此買單消費者較少。 倒數(shù)第七：華晨汽車-中華H3 七月銷量：5輛 中華H3自去年換代以來,，銷量表現(xiàn)便大不如前，今年累計銷量僅3093輛,，七月銷量同比下降94.7%,。出現(xiàn)這樣現(xiàn)象的主要原因還是該級別細(xì)分市場的競爭日益激烈所致，可以發(fā)現(xiàn),，目前緊湊型轎車市場自主品牌關(guān)注度最高的車型都是帝豪,、逸動、秦等車型,，這些都是一線自主品牌的主力代表產(chǎn)品,。而華晨中華在品牌號召力方面已經(jīng)不及這幾個品牌，H3又不是其重點發(fā)展的產(chǎn)品,，因此銷量表現(xiàn)不佳亦是有源可溯的,。 倒數(shù)第六：上汽大眾-POLO GTI 七月銷量：4輛 POLO是以精品小車的稱號出道的，自推出以來銷量表現(xiàn)一直居高不下,，哪怕是如今換代在即亦是如此,。但作為高性能版本的POLO GTI卻有著截然不同的表現(xiàn)，今年七月共售出4輛,。也正是小鋼炮的身份沒令其銷量如POLO般如魚得水,。 倒數(shù)第五：長安標(biāo)致雪鐵龍-DS 5LS 七月銷量：4輛 如果用一句話來評價DS品牌的話，那就是一位來自法國的平民披上了女神的外衣,，卻成了國人口中的屌絲,。DS在國內(nèi)投放的每一款車型都是有跡可循的，或多或少能在標(biāo)致和雪鐵龍的車型身上看出其本質(zhì),，但價格比標(biāo)致或雪鐵龍的車型貴上不少,，既然本質(zhì)一樣的車又何必花大價錢買一個大家都不熟悉的“高端品牌”呢？也正因?qū)ζ放频牟徽J(rèn)可,，導(dǎo)致DS進入中國以來銷量表現(xiàn)都不盡如人意,，盡管它在使勁地吹捧品牌歷史，甚至把總統(tǒng)座駕的稱號都搬出來,，也無補于事,。而DS5LS銷量表現(xiàn)不佳亦是品牌原因所致。 倒數(shù)第四：觀致-觀致3 GT 七月銷量：4輛 當(dāng)年,，奇瑞的觀致,、吉利的領(lǐng)克、長城的WEY這三個自主高端品牌一同“C位出道”,，如今,，后兩者已經(jīng)收獲滿滿的人氣與銷量，而觀致卻落得負(fù)債累累的下場。觀致3 GT是由觀致3衍生而來,，并且是一款特立獨行的車型,，它是市面上少見的將三廂轎車和跨界元素融合一起的車型，也正因這樣的造型注定它用戶是小眾的,，所以銷量表現(xiàn)不佳亦是預(yù)料中事,。 倒數(shù)第三：長安-睿騁 七月銷量：3輛 睿騁CC“大張旗鼓”的上市宣傳為其帶來怎樣的效果并不清楚，但肯定的是,，沒令其前輩睿騁銷量增長多少,。睿騁七月僅售出3輛，同比下降89.7%,，今年累計銷售265輛,，這樣的表現(xiàn)對于火爆的中型轎車市場而言，有些過于“扎心”了,。這主要的原因是其品牌號召力和車型老舊原因所致,，到了中型轎車級別，消費者漸漸對品牌溢價有所要求,，睿騁除了品牌溢價問題,，更重要的是其對售價過于自信，指導(dǎo)價12.08-15.08萬元已經(jīng)能買多很多主流合資品牌中型車,。此外,，車型老舊亦是一大問題，睿騁自推出以來就帶有某款日系中型車的影子,，即便是改款車型依然著維持多年前的設(shè)計風(fēng)格,。 倒數(shù)第二：眾泰-Z100 七月銷量：3輛 Z100的出現(xiàn)毫不意外，這是眾泰元老級別的車型,，處處充斥著第七代奧拓的影子,，不過目前已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，這幾輛的銷量可能是最后的庫存車,。Z100算是眾泰的黑歷史,，不過這些都已經(jīng)是翻篇的事了，目前眾泰汽車也有幾款原創(chuàng)的車型能示人,，算是朝著好的發(fā)展方向進化了,。
倒數(shù)第一：長安標(biāo)致雪鐵龍-DS 4S 七月銷量：3輛 DS 4S的產(chǎn)品力和品質(zhì)沒什么問題，銷量不佳的原因可以參考倒數(shù)第五的DS 5LS,，都是因為品牌知名度和售價過高所致,。但DS 4S的情況比DS 5LS更嚴(yán)重一些，今年七月僅售出3輛,，同比下降96.%,，今年共售出258輛,。
從今年上半年轎車銷量首超SUV車型情況來看，目前轎車市場的需求量還是相當(dāng)活躍的,。但上述十款車型的銷量表現(xiàn)卻截然相反,，除去市場需求的原因，導(dǎo)致這種墊底現(xiàn)象的還是品牌和產(chǎn)品定位因素所致,。因此,，適時調(diào)整銷售策略或許能為銷量帶來生機。
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