2016年,，中國創(chuàng)造了很多個(gè)世界第一,，比如超級(jí)計(jì)算機(jī)“神威·太湖之光”，其運(yùn)算速度達(dá)到了世界第一,；比如“天眼”望遠(yuǎn)鏡,，其口徑之大和靈敏度世界第一，又比如,，中國的專利申請(qǐng)數(shù)量創(chuàng)造了世界第一,、中國游客及旅游消費(fèi)量也是世界第一，甚至,，連2016年的“天貓雙11”,，其一天1207億元的交易額，大概也是世界第一了吧,！

當(dāng)然,，在這些亮瞎眼的數(shù)據(jù)讓我們感到一絲驕傲的時(shí)候，也有一些讓我們覺得很尷尬的現(xiàn)實(shí),，比如中國的霧霾也創(chuàng)造了世界第一……

2016年,，國內(nèi)的汽車市場銷量也創(chuàng)造了世界第一。還沒到年底,，汽車企業(yè)就捷報(bào)頻傳,，提前完成年度任務(wù)的不在少數(shù)，同比增長,、環(huán)比增長,、銷量暴增等新聞字眼此起彼伏。不過，在這樣的大好形勢下,，也有一些黯然失意的企業(yè)存在,。比如大叔前幾天介紹的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍,，都是下滑很明顯的企業(yè),，另外長安鈴木也不樂觀。

天津一汽的夏利曾經(jīng)是國內(nèi)汽車市場的標(biāo)桿,，不過，也就標(biāo)桿了那么一段時(shí)間,。目前,，天津一汽的全年銷量還沒有公布，但我們可以從前11個(gè)月的數(shù)據(jù)看出端倪,。

數(shù)據(jù)顯示,，一汽夏利去年前11個(gè)月總計(jì)銷量只有3.44萬輛，同比下滑40.81%,。駿派作為天津一汽旗下的新品牌,，曾被寄予厚望，但是,，希望越高失望也越大,。SUV車型駿派D60與這兩年的SUV熱格格不入，前11個(gè)月銷量只有1.16萬輛,，同比下滑55.95%,，不及熱銷車型一個(gè)月的表現(xiàn)。新上市的駿派A70去年9月份上市,，但剛一上市就持續(xù)下滑,，9到11月的銷量分別為1423輛、1010輛和682輛,，在其他品牌1.6L排量車型不斷熱銷的背景下,，這樣的情況非常反常,。

紅旗銷量低迷是業(yè)內(nèi)共知的事，目前紅旗品牌除了那輛500萬元的L5之外,，就只剩下一款H7,。數(shù)據(jù)顯示，2016年12月紅旗H7實(shí)現(xiàn)了1001輛的單月最高銷量紀(jì)錄,。這對(duì)于在泥沼里面深陷多年的紅旗品牌來說實(shí)屬不易,，也是紅旗品牌獨(dú)立以后的第一個(gè)好消息。

不過,，到目前為止,，紅旗還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有走出陰影。根據(jù)計(jì)劃,，紅旗2017年將投放三款新車,，分別是全新紅旗H7、紅旗H5和大型SUV紅旗LS5,，2018年以后同樣會(huì)有3款全新車型：A級(jí)SUV純電動(dòng)車、一款中型客車,、一款B級(jí)SUV,。

歐朗是一汽集團(tuán)2012年打造的第一個(gè)全新子品牌，第一款車基于大眾捷達(dá)PQ32平臺(tái)打造,，主打年輕消費(fèi)群體,，定位“高性能時(shí)尚轎車”，定價(jià)6萬元起,。據(jù)說,，一汽為打造歐朗品牌花費(fèi)了幾億元的研發(fā)資金。

不過,，從上市以來,，歐朗的月銷量就一直沒有起來過。數(shù)據(jù)顯示,，去年下半年以來,，歐朗品牌只在7月份賣出了6輛車，8,、9,、10月沒有數(shù)據(jù)，原因不言自明,。去年前11個(gè)月,，歐朗品牌總銷量只有數(shù)百臺(tái)?？礃幼?，歐朗品牌離退市大概不遠(yuǎn)了,。

目前，一汽轎車旗下分別有紅旗,、奔騰,、歐朗三個(gè)自主品牌，以及一個(gè)合資品牌一汽馬自達(dá),。而在自主品牌里面,，奔騰算是活得最“好”的一個(gè)，當(dāng)然,，這是相對(duì)的,。

據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，奔騰旗下的車型里,，B50的1-11月份累計(jì)銷量為3.19萬輛,，同比下滑44.87%；B70累計(jì)銷量0.41萬輛,，同比下滑76.84%,；B90累計(jì)銷量800臺(tái)上下，同比下滑41.06%,；SUV車型X80也沒能像其他品牌SUV一樣火起來,，累計(jì)銷量只有2.05萬輛，同比下滑56.49%,；只有1.6排量的B30實(shí)現(xiàn)了405%的正增長,，但其實(shí)它的1-11月份累計(jì)銷量也只有3.31萬輛，不及軒逸一個(gè)月的成績,。

在觀致汽車成立的2013年,，股東方曾定下的“首款車型上市后三年實(shí)現(xiàn)‘自我造血’”的目標(biāo)。但是,，至今三年過去,，這個(gè)目標(biāo)顯然未能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閾?jù)公開信息顯示,，截至2016年前三季度,，觀致汽車的累計(jì)虧損達(dá)到了13.5億元。加上2015年的25億元,，2014年的22億元,，其總計(jì)虧損額已高達(dá)60.5億元。據(jù)說,，去年年末觀致又獲得了兩個(gè)母公司共計(jì)5億人民幣的股東貸款,，用來推進(jìn)觀致汽車新能源技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新與開發(fā)。

車型銷量方面,，至今觀致并沒有公布年度數(shù)據(jù),，我們只能從零散數(shù)據(jù)得知企業(yè)概況,，比如，2016年10月份,，觀致銷量為2610輛,，比上年同期翻了一番。而2016年三季度,，觀致總銷量達(dá)到5833輛,，也實(shí)現(xiàn)了同比增長59%。但是,，這些看似驚喜的數(shù)據(jù)背后,，也是觀致市場慘淡的另一種寫照。

前陣子,，一則召回公告讓我們?cè)俅慰吹搅恕皬V汽吉奧”的名字,。由于連年的虧損、銷量停滯,，廣汽吉奧幾乎成了“僵尸車企”,。數(shù)據(jù)顯示，2013年,，廣汽吉奧總銷量為3.63萬輛,；2014年銳減至2.56萬輛；2015年慘遭腰斬,，僅為1.14萬輛；2016年上半年,，廣汽吉奧總銷量只剩下1519輛,。

此前有消息指出，廣汽集團(tuán)將廣汽吉奧更名為廣汽乘用車杭州,，以后將不再生產(chǎn)吉奧品牌車型,，并對(duì)廣汽吉奧原有生產(chǎn)基地進(jìn)行改造，生產(chǎn)傳祺以及其他自主研發(fā)的車型,。也就是說,，吉奧品牌就走向歷史了。

作為臺(tái)灣裕隆汽車與東風(fēng)汽車的合資企業(yè),，納智捷曾經(jīng)引起不少的關(guān)注,。2015年，納智捷共計(jì)銷售60315輛,，不僅完成了全年目標(biāo),，也成就了這個(gè)品牌的巔峰。因?yàn)閾?jù)最新數(shù)據(jù)顯示,，2016年納智捷銷量整體下滑明顯,，1-11月份累計(jì)銷量只有37280輛,，距離7萬輛的年目標(biāo)差距遙遠(yuǎn)。

去年上市的新車納智捷大7 SUV雖然在車型尺寸,、配置上都較為出色,，但在定位模糊、品牌認(rèn)可度不高,、油耗不理想等綜合制約下,，其銷量也十分不理想。

一款帕拉丁,，讓我們認(rèn)識(shí)到了鄭州日產(chǎn),，但是，雖然鄭州日產(chǎn)后來接著推 出了好幾款新車,，但我們能記住的似乎也只有帕拉丁,，這也正是鄭州日產(chǎn)的尷尬所在。

數(shù)據(jù)顯示,，2013年是鄭州日產(chǎn)的巔峰,，年銷量11.8萬臺(tái)。2014年開始逐年下滑,，當(dāng)年只有11.1萬臺(tái),。2015年全年累計(jì)7.7萬臺(tái)，下滑十分明顯,。2015年鄭州日產(chǎn)的凈利潤是-1.68億元,，是其自1993年成立后的首次虧損。

2013年,，鄭州日產(chǎn)曾發(fā)布東風(fēng)風(fēng)度品牌,，企圖發(fā)力乘用車市場，首款車型東風(fēng)風(fēng)度MX6在2015年推出,。不過,，這款源于老款奇駿技術(shù)平臺(tái)新車始終萎靡不振，去年1-11月份的累計(jì)銷量僅0.69萬輛,，月銷數(shù)百臺(tái),。

凱翼是奇瑞的一個(gè)子品牌，成立于2014年3月份,。它主打的“眾包”概念讓其從誕生之初就吸引了不少眼球,。不過，凱翼的銷量低迷也眾所周知,，去年1-11月,，凱翼汽車?yán)塾?jì)銷量只有31469輛，雖然實(shí)現(xiàn)同比正增長,，但距全年6萬臺(tái)的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),。特別是和榮威RX5一樣定位“智能”,、“互聯(lián)”的小型SUV凱翼X3，去年月均銷量不到2000輛,，讓人不得不對(duì)這個(gè)品牌的未來感到擔(dān)憂,。

前陣子，凱翼汽車掌門人鄭兆瑞出走,，再一次引起了業(yè)界對(duì)凱翼汽車的關(guān)注,，雖然當(dāng)事人并未明言，但我們可以合理推測,，鄭的出走應(yīng)該和凱翼銷量不佳有著直接原因,。

對(duì)于國人來說，菲亞特是個(gè)“老熟人”,，因?yàn)樗茉缇汀叭肴A”了,。1994年，菲亞特與南汽合資推出派力奧,、西耶那等車型,，剛開始風(fēng)風(fēng)火火。但后來由于合資雙方的融合問題,，以及菲亞特自身目光短淺,，導(dǎo)致其后不斷萎縮，2007年退出中國市場,。2010年,，菲亞特和廣汽合資再次“入華”。但糟糕的是,，這時(shí)國內(nèi)市場已經(jīng)品牌云集,，沒有特別優(yōu)勢的菲亞特車型始終無法入消費(fèi)者的法眼。

數(shù)據(jù)顯示,，2015年菲亞特品牌全年銷量只有31481輛，同比下降53.77%,。其中,，主力車型菲翔的全年銷量只有21399輛，同比下降55.09%,；致悅銷量則只有10082輛,，月銷不過千。2016年1-11月,，菲翔累計(jì)銷售只有11997輛,，月均1000出頭。這樣子下去,，菲亞特會(huì)不會(huì)再次退市呢,？

長安標(biāo)致雪鐵龍的DS品牌在車型設(shè)計(jì)上其實(shí)不俗,，產(chǎn)品質(zhì)量也經(jīng)得起考驗(yàn)，但由于國人對(duì)法國車的固有印象問題,，DS品牌始終走不出瓶頸,。2016年，DS給自己定下的年度目標(biāo)是3.5萬輛,，但數(shù)據(jù)顯示,，2016年前11個(gè)月，DS品牌在華累計(jì)銷量只有1.45萬輛,，同比下滑33.27%,，僅完成了目標(biāo)的41%，處境尷尬,。

這絕對(duì)是汽車界的爆冷品牌,，如果不是偶爾在新聞里瀏覽到，你幾乎想不出國內(nèi)還有這么個(gè)品牌存在,。永源汽車目前在售的車型有3款,，A380（不是空客）算是其最熱銷的，因?yàn)樗强頢UV,。數(shù)據(jù)顯示,，永源汽車去年11月份的銷量只有679，前11個(gè)月累計(jì)銷量也只有5477輛,。