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沙皇俄國(guó)一直把吞并中國(guó)東北地區(qū)作為它的既定國(guó)策,。 
哈爾濱松花江大橋 從19世紀(jì)80年代開(kāi)始,，沙皇俄國(guó)即開(kāi)始醞釀建設(shè)一條穿過(guò)中國(guó)東北地區(qū)的鐵路，把遠(yuǎn)東重鎮(zhèn)符拉迪沃斯托克（海參崴）與其國(guó)境內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在一起,。
牡丹江海林站 清朝光緒二十二年（公元1896年）,，清政府特使李鴻章與沙俄簽訂《中俄密約》，允許俄國(guó)在中國(guó)東北修筑鐵路,。
長(zhǎng)春窯門(mén)火車站（德惠站） 同年12月,，俄國(guó)將鐵路定名“滿洲鐵路”，遭到李鴻章的反對(duì),，后來(lái)鐵路定名為“大清東省鐵路”,。
綏化安達(dá)火車站 大清東省鐵路開(kāi)工于1897年8月，正式動(dòng)工于1898年8月,，以哈爾濱為中心,，分東、西,、南部三線，由六處同時(shí)開(kāi)始相向施工,。
海拉爾火車站的教堂 大清東省鐵路全長(zhǎng)約2500多公里,，采用俄制1524毫米軌距,，干支線相連，恰如“T”字形,，分布在中國(guó)東北廣大地區(qū),。
牡丹江穆棱馬橋河子站 1903年7月14日，東清鐵路全線通車,，并開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng),。
哈爾濱火車站 中國(guó)東方鐵路建成后，30多個(gè)國(guó)家在這里設(shè)立領(lǐng)事館和銀行,。大量資本注入,，商貿(mào)發(fā)展迅速。
運(yùn)營(yíng)中的機(jī)車 以鐵路為依托,，以商貿(mào)為中介開(kāi)埠,，滿洲里、富拉爾基,、扎蘭屯,、哈爾濱由此發(fā)展起來(lái)。
火車車廂內(nèi)景
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