Uber又出事了……

據(jù)《路透社》報道，美國亞利桑那州當(dāng)?shù)鼐椒Q,，3月18日晚間,，一名女性在過馬路時被一輛Uber自動駕駛SUV撞到并最終身亡。

這是第一起因自動駕駛車輛致道路行人死亡的事故,。

目前,，警方要求Uber停止其自無人駕駛汽車項目的道路測試。

事件發(fā)生后,，外界反響巨大,，不僅影響了Uber的無人駕駛的計劃，整個無人駕駛行業(yè)也再度被推向了風(fēng)口浪尖,。

首起無人駕駛致道路行人死亡事件

據(jù)了解,，事發(fā)時是周日的深夜，該Uber無人駕駛SUV正處在無人駕駛模式,，車上還配有安全員,。

警方在一份聲明中稱：“當(dāng)時該車輛正往北行駛，一名女性在人行道外穿過一條四車道道路時被它撞倒,?！痹撁芎φ叩纳矸菔且幻幸辽彙ず掌澆瘢‥laine Herzberg）的49歲女性,。她被撞倒后被緊急送往醫(yī)院，最終因搶救無效死亡,。

據(jù)悉,，Uber無人車要在公共道路上運行，必須在測試車輛內(nèi)配備一名安全駕駛員,，以便在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或看起來有危及路上他人的情況下,，能夠控制自主測試車輛。事故發(fā)生時,，車上沒有其他乘客,。

警方表示，當(dāng)時Uber公司的自動駕駛汽車處于自動駕駛模式,，但安全員是否采取了措施來避免發(fā)生慘劇,、交通燈的工作狀況、肇事車輛及安全員的詳細(xì)信息,，仍不清楚,。

但由于受害人是橫穿馬路，無論是有人還是自動駕駛模式,，要避免這起交通事故都是極其困難的,。

當(dāng)?shù)貢r間19日，Uber在推特賬號聲明稱,，將全力配合當(dāng)?shù)鼐竭M(jìn)行調(diào)查,。美國國家公路交通安全管理局在推特賬號表示，將派出工作組對此事展開調(diào)查,。

此前,，亞利桑那州對無人駕駛汽車的態(tài)度一直很好，允許科技公司和車企在該州范圍內(nèi)開展無人駕駛汽車測試,，并以此作為增長經(jīng)濟和增加就業(yè)的途徑,。亞利桑那州州長道格·杜西（Doug Ducey）在2015年簽署了一份行政命令，允許Uber在該州范圍內(nèi)測試無人駕駛汽車,。而在之前Uber曾向加州州政府尋求過測試無人駕駛汽車的允許,，不過沒有得到同意。據(jù)了解,，Uber在亞利桑那州的鳳凰城地區(qū)擁有超過100輛無人駕駛測試車,。

事故發(fā)生后，Uber已經(jīng)暫停了整個北美地區(qū)的無人駕駛汽車測試計劃,。包括所有測試的四個城市,，鳳凰城,、匹茲堡,、舊金山市,、多倫多。

汽車制造商沃爾沃確認(rèn)了該事故中的SUV是該品牌旗下的XC90型號,，不過Uber使用的是其專門用于無人駕駛測試的版本,。

沃爾沃發(fā)言人羅素·迪茲（Russell Datz）表示該無人駕駛技術(shù)并不是由沃爾沃開發(fā)的。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和國家運輸安全委員會（NTSB）表示正在組建專案小組調(diào)查此次事件,。NHTSA還稱正在與沃爾沃公司取得聯(lián)系,，該瑞典汽車品牌如今歸中國車企吉利所有。

事故不斷的無人駕駛

Uber此次事故雖是第一起自動駕駛車輛致道路行人死亡事故,，但并非首例自動駕駛車輛致人死亡事故,。

早在2016年5月，特斯拉Model S在美國佛羅里達(dá)州發(fā)生一起類似事故,，駕駛員當(dāng)場死亡,。根據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）的調(diào)查，事故發(fā)生時,，Model S的Autopilot模式處于開啟狀態(tài),，并在一個十字路口上直接撞上了前方的重型卡車。

2017年3月24日,，Uber 的自動駕駛車輛與另一車輛相撞,，且發(fā)生了側(cè)翻。所幸并無人員傷亡,。經(jīng)警方判定,，Uber 的汽車沒有任何故障，責(zé)任在于另一車輛,。

在國內(nèi),，也曾發(fā)生一起特斯拉自動駕駛致死事件。2016年1月20日,，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故,，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場損壞,，司機高雅寧不幸身亡,。

2018年2月27日，河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉"自動駕駛"功能導(dǎo)致自己兒子駕車身亡一案有了最新進(jìn)展:特斯拉在大量證據(jù)面前,，終于被迫承認(rèn)車輛在案發(fā)時處于自動駕駛狀態(tài),。

Uber自動駕駛事故相比特斯拉Autopilot事故，前者是沒有識別出行人,、后者則沒有識別出車輛,。

外界議論紛紛

無人駕駛發(fā)展至今，各方面爭論一直不斷，事件發(fā)生后,，關(guān)于無人駕駛又引起了一波探討,。

先來看一張自動駕駛技術(shù)所需的基本硬件設(shè)備圖。

（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

復(fù)雜的無人駕駛配件使得任何一個配件出了問題都可能造成惡劣的后果,。

事故發(fā)生后,，《紐約時報》的用戶評論稱，“這件事已經(jīng)不是語言能概括的程度了,。我們不應(yīng)該允許機器在公開場合謀殺無辜的人,。” 另一用戶表示：“對于我來說，自動駕駛比酒駕還要危險,。”

前美國交通部長安東尼·?？怂乖谝粭l推特動態(tài)中稱：“該起事故是對整個無人駕駛行業(yè)和政府的一個警示，應(yīng)該更加注重技術(shù)的安全性,。”

領(lǐng)導(dǎo)美國參議院商務(wù)委員會的國會議員約翰·褚勒曾一直提倡通過立法以加速無人駕駛汽車在美國落地,。他在一份聲明中表示該起事故“突出了對無人駕駛汽車制定相關(guān)法規(guī)的重要性”。褚勒說：“國會應(yīng)該行動起來加強立法,，指導(dǎo)汽車制造商們制定安全要求,，并增加政府部門技術(shù)專家的數(shù)量。”

美國斯坦福大學(xué)計算機科學(xué)系副教授李飛飛則評論道：這就是AI的本質(zhì)：它對人類的生活有著深遠(yuǎn)的影響; 我們所有人需要一起努力,，使其更安全,、公平和善意。

在兩會的《部長之聲》中,，中國工信部部長苗圩先生也對無人駕駛發(fā)表過自己的看法：中國離真正的無人駕駛汽車上路還有較長的時間,。無人駕駛汽車需要的高帶寬、低時延,、廣覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò),，甚至更高級別的網(wǎng)絡(luò)，而中國現(xiàn)處于高速4G網(wǎng)絡(luò)時代之下,，如果網(wǎng)絡(luò)速度跟不上,，無人駕駛汽車可能就差以毫厘、謬之千里,，一毫秒可能就會導(dǎo)致車毀人亡,。

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