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文 ▍Celine 在互聯(lián)網(wǎng)裹挾的新一輪汽車變革中,，車聯(lián)網(wǎng)和智能化簡(jiǎn)直成為未來(lái)汽車發(fā)展的標(biāo)配。未來(lái),，車企可能不再是單純的造車公司,，寶馬、福特,、奔馳,、沃爾沃等大公司都在尋求給自己開(kāi)“科技范”的掛，甚至尋求對(duì)消費(fèi)者角色的轉(zhuǎn)換,。 在百年巡展的一系列活動(dòng)中,，寶馬集團(tuán)強(qiáng)調(diào)自個(gè)兒在下一個(gè)百年要從單純的汽車制造商變成智能交通解決方案的提供商。 而在今年的上海世界移動(dòng)大會(huì)（MWC）上,，寶馬集團(tuán)也繼續(xù)通過(guò)移動(dòng)智能互聯(lián)技術(shù)與汽車領(lǐng)域的結(jié)合,，來(lái)描繪未來(lái)人們的出行生活。 對(duì)未來(lái)的移動(dòng)出行,，寶馬一直試圖用智能和安全來(lái)解讀,，并提出了互聯(lián)技術(shù)、人工智能和綠色能源三個(gè)關(guān)鍵詞,。 借力高速移動(dòng)通信,，占坑無(wú)人駕駛 無(wú)人駕駛技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)背景下駕駛革命的必然趨勢(shì)，不論是傳統(tǒng)整車廠還是互聯(lián)網(wǎng)造車新貴,，都在這一領(lǐng)域投入大量精力,。在美國(guó)《財(cái)富》雜志的文章中，這種競(jìng)爭(zhēng)就是硅谷與底特律的爭(zhēng)奪戰(zhàn),。 寶馬也沒(méi)有例外地涉足在這一激進(jìn)的變革之中,。在不久前百年巡展上，寶馬通過(guò)VISION NEXT 100概念車展示了寶馬最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)成果,。 去年年底,，寶馬與百度已展示了試驗(yàn)車，而全新的BMW 7系也已經(jīng)搭載了半自動(dòng)駕駛性能,。全新BMW 7系能夠在0-210公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)輔助駕駛,。 截至目前,，寶馬已經(jīng)在中國(guó)累計(jì)完成了8,000公里的高度自動(dòng)化駕駛試驗(yàn)（包括封閉和公共道路）。就在上周,，寶馬中國(guó)應(yīng)邀在成都實(shí)景演示了包括自動(dòng)變換車道功能在內(nèi)的三項(xiàng)核心功能,，成為首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示該功能的豪華汽車品牌。 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生在世界移動(dòng)大會(huì)上表示,，在寶馬的最新進(jìn)展中,，一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)是自動(dòng)車道變換，“這是現(xiàn)有的已經(jīng)量產(chǎn)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與未來(lái)高度自動(dòng)駕駛的重要技術(shù)分水嶺,?！?/span>
此功能下，車輛可以根據(jù)道路的實(shí)時(shí)狀況,，自主決定變換車道的行為策略,，以確保每一次變換車道的安全與平順。 分布在車身周邊的傳感器可實(shí)時(shí)獲取環(huán)境數(shù)據(jù),，通過(guò)一套內(nèi)置的高精度人工智能系統(tǒng),，車輛可以在實(shí)景環(huán)境下，自主選擇最合適的車道,，保持自動(dòng)行駛,，并進(jìn)行精確的自動(dòng)變道超車。 由此,，可以有效降低人為駕駛的視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn),。 由于自動(dòng)駕駛涉及到強(qiáng)烈的人工智能本地化，人工智能系統(tǒng)在分析大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同時(shí),，還需要進(jìn)一步推演算法,，以適應(yīng)不同交通參與者的行為習(xí)慣，以及包括交通信號(hào)燈和交通標(biāo)識(shí)等基礎(chǔ)設(shè)施在中國(guó)各地的不同標(biāo)準(zhǔn),，供系統(tǒng)合理規(guī)劃自動(dòng)駕駛策略,，并為規(guī)避危險(xiǎn)狀況，提前作出判斷和反應(yīng),。 寶馬在中國(guó)做了適應(yīng)性研發(fā),，超過(guò)20個(gè)傳感器和設(shè)備被高度整合至車輛內(nèi)部，而車輛外觀非常接近量產(chǎn)的BMW 3系GT,。 內(nèi)燃fade out,，互聯(lián)電動(dòng)成趨勢(shì) 全世界都把新能源、純電動(dòng)掛在嘴邊,，尋求更環(huán)保的出行方案已是共識(shí),。而寶馬也推出了BMW i系列，希望在純電動(dòng)的市場(chǎng)占領(lǐng)一塊高地。 未來(lái),，寶馬的電動(dòng)出行將逐漸覆蓋全系列,，所有寶馬車系均將提供插電式混合動(dòng)力車型供消費(fèi)者選擇。 插電混動(dòng)會(huì)統(tǒng)一命名為 BMW iPerformance,，BMW i產(chǎn)品線也將繼續(xù)延展：不僅X1即將推出插電混動(dòng)版,， BMW i3也會(huì)有全新車型問(wèn)世；同時(shí),，2018年寶馬將推出BMW i8 Roaster單排座敞篷跑車,，到2020年后，還將推出一款全新的BMW iNEXT,。
康思遠(yuǎn)表示 “到今年年底,，我們將在中國(guó)建成1,500座充電樁。通過(guò)車載和智能手機(jī)上的 “Charge Now”服務(wù),，你可以輕松地搜索和定位附近的充電樁?！?/span> 而在過(guò)度階段,，寶馬還結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)（Real Time Monitoring）開(kāi)發(fā)了城市減排的技術(shù)解決方案。當(dāng)汽車駛?cè)胗刑貏e排放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)定區(qū)域時(shí),，該技術(shù)能夠使車輛自動(dòng)切換至純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式,。 目前，寶馬在中國(guó)已裝配了一輛這樣的車,，可以展示其顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性,。 不可否認(rèn)，寶馬的電動(dòng)出行并沒(méi)有迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),。對(duì)此,，寶馬集團(tuán)CEO克魯格認(rèn)為，電動(dòng)出行是一場(chǎng)馬拉松,，前一百米保持領(lǐng)先只是暫時(shí),，最后沖刺時(shí)的領(lǐng)先者才是冠軍。 與此同時(shí),，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的消費(fèi)需求,，也正在變得更加多元化和強(qiáng)關(guān)聯(lián)性?！叭藗?cè)絹?lái)越習(xí)慣于在一個(gè)互聯(lián)的體系中,，通過(guò)多功能平臺(tái)獲得各種服務(wù)、進(jìn)行購(gòu)物消費(fèi),?！?nbsp; 所以，寶馬在今年的CES Asia上推出了“出行魔鏡”（Mobility Mirror）的概念，將互聯(lián)汽車通過(guò)寶馬的開(kāi)放式移動(dòng)云與物聯(lián)網(wǎng)相連,，為用戶在任何場(chǎng)合提供一種無(wú)縫互聯(lián)的體驗(yàn),。
跨界聯(lián)手，多點(diǎn)開(kāi)花 面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+汽車的新組合,，我們看到了互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”的單刀赴會(huì),，也看到了整車廠獨(dú)辟蹊徑的自我變革。 當(dāng)線程任務(wù)變復(fù)雜,，科技公司,、汽車廠商開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)換思維重新審視彼此。各種服務(wù)提供商及產(chǎn)業(yè)必須超越原先的單一產(chǎn)品體系,，或者通過(guò)相互合作實(shí)現(xiàn)服務(wù),。聯(lián)手合作似乎變得可能。 寶馬在這點(diǎn)認(rèn)知上算是開(kāi)悟較早,，與互聯(lián)網(wǎng)公司及時(shí)跨界聯(lián)姻,，加強(qiáng)多樣化的發(fā)展，以此來(lái)覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,。 在智能移動(dòng)互聯(lián)方面,，三月份寶馬正式與互聯(lián)網(wǎng)老大哥微軟結(jié)為同盟，聯(lián)合推出BMW Connected APP,。
未來(lái),，BMW Connected將利用Azure云服務(wù)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)backup來(lái)完成大部分運(yùn)作，搭載在最新的寶馬車型上,，并支持蘋果手機(jī),、iPad等設(shè)備。 在此基礎(chǔ)上,，寶馬汽車與寶馬中國(guó)一同研發(fā)打造的最新的“自然語(yǔ)言識(shí)別技術(shù)”（NLU）,。這套“自然語(yǔ)言識(shí)別技術(shù)”基于BMW智能互聯(lián)的技術(shù)，在中國(guó)完成開(kāi)發(fā),，專為中文語(yǔ)言環(huán)境所設(shè)計(jì),。
而有了互聯(lián)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的支撐,，寶馬在英國(guó)嘗鮮“開(kāi)網(wǎng)店”,，玩起了網(wǎng)購(gòu)直銷；在慕尼黑,、澳洲,、北美，寶馬推出了DriveNow項(xiàng)目,，推廣新能源和汽車共享與分時(shí)租賃,，捎帶手引領(lǐng)個(gè)消費(fèi)潮流,。同時(shí)，即時(shí)充電“ChargeNow“和即時(shí)停車“ParkNow”也正在陸續(xù)上線,。 車商的未來(lái),，是服務(wù)者 從內(nèi)燃汽車到移動(dòng)互聯(lián)汽車，再到無(wú)人駕駛汽車,，汽車工業(yè)在短時(shí)間內(nèi)受著互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊發(fā)生著巨大的改變,。而這對(duì)于車企也提出了新的挑戰(zhàn)，未來(lái),，僅作為一枚汽車制造商,，是否還有生存的空間？ 當(dāng)人們的出行需求變得更多元復(fù)雜,，人們對(duì)汽車的態(tài)度也在發(fā)生著改變,。從擁有車，到共享車,，從前端的造車,，已然衍生出了分時(shí)租賃、互聯(lián)共享等多種后端的出行模式,。
所以,，只提供交通工具，已經(jīng)不能滿足未來(lái)人們的需求,，提供個(gè)性化的出行方案，提供涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的移動(dòng)與出行服務(wù),，才是未來(lái)汽車公司應(yīng)該扮演的角色,。 寶馬正在轉(zhuǎn)型的路上，帶著科技與服務(wù),，希望在下一個(gè)百年占據(jù)市場(chǎng),。但嘗試變革的，又不僅僅是寶馬一家,。未來(lái)會(huì)形成怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局并不好說(shuō),，但唯一可以確定的是，未來(lái)的出行體驗(yàn),，在向著更優(yōu)化邁進(jìn),。
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