文 ▍砂糖兔

不同于去年的悲觀氛圍,，今年中國豪華汽車市場在年終基本上都可以高高興興地準(zhǔn)備過個好年了,。

今年如果不出意外,，奧迪、寶馬,、奔馳的排序依然不變,，不過三者的增速卻正好是三個檔：前10個月奧迪在華銷量增長5.7%，寶馬10.2%而奔馳則是29.3%,。單純看數(shù)字當(dāng)然不客觀,，因為三家在華基數(shù)也不是一個段位。不過在競爭如此激烈的中國市場,，能保持兩位數(shù)增速的都實屬不易,。

在拼殺激烈的三強之中，昨天寶馬率先開了“慶功宴”,，在霧霾襲城前的北京辦了“BMW迎新年媒體溝通會”,，把2016年的成績數(shù)了個遍，同時2017年的大招也提前“亮劍”了,。

明年14款新車投放

根據(jù)寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠的介紹,，前11個月寶馬集團在華銷量超過了47萬輛，同比增長11%,，超過上一年全年銷量,。全新BMW 7系、BMW 3系,、5系,、X5、X6和全新BMW X1都取得了增長,。

而在2017年,，寶馬將在中國推出14款新車，包括全新BMW 1系運動轎車和全新BMW 5系長軸距在內(nèi),。而國產(chǎn)寶馬的車型系列將增至6款,。

除了新車型的推出，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士還透露,，明年華晨寶馬將在大東建一座新工廠,，同時沈陽動力總成工廠的高壓電池生產(chǎn)中心也將投產(chǎn)。

渠道上如今各家已經(jīng)不像幾年前,，動不動就宣布拓展多少家網(wǎng)點的計劃,，寶馬也沒有公布要新增多少4S店的規(guī)劃，而是繼續(xù)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上進行創(chuàng)新,，推出BMW或MINI品牌的“城市會客廳”作為補充,，既能夠作為品牌體驗店,，也能提供快捷服務(wù),，而且規(guī)模不大相對靈活,。

新能源和數(shù)字化上要大踏步

除了這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，如今汽車企業(yè)也都紛紛開始加碼在新能源汽車和數(shù)字化,、智能化上的布局,。寶馬提出的愿景叫“A.C.E.S.” 即自動駕駛、智能互聯(lián),、電動出行和車輛共享,，當(dāng)然你會覺得這四個字母很眼熟，沒錯因為奔馳也有一個同樣的名叫瞰思未來的戰(zhàn)略,，只不過順序是“C.A.S.E.”,。

這四個領(lǐng)域中，自動駕駛寶馬兩年前就牽手了百度（如今已分開）,，在中國進行的自動駕駛測試?yán)锍桃呀?jīng)達到了1.4萬公里,；在電動出行領(lǐng)域?qū)汃R起步早，已經(jīng)擁有5個產(chǎn)品9個車型的新能源汽車陣容,，過去3年BMW新能源汽車全球累計銷量超過了10萬輛,，而2017年則計劃一年內(nèi)就突破10萬輛，這當(dāng)中自然少不了中國市場的貢獻,。

在中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，BMW即時充電樁的數(shù)量計劃從今年的1500個提升到2500個，私人充電網(wǎng)絡(luò)推廣到54個城市,。

而智能互聯(lián)和車輛共享上寶馬則要引入中國市場一個未來感十足的“集成者”——BMW云端互聯(lián),。 作為一款A(yù)PP,“BMW云端互聯(lián)”能夠提供“旅程管理”、“車輛服務(wù)”,、“高檔出行服務(wù)“和”生活方式及娛樂服務(wù)”四大類別的服務(wù),，類似從手機發(fā)送目的地到手機并自動導(dǎo)航、一鍵連接經(jīng)銷商預(yù)約保養(yǎng),、充電樁和停車信息搜索都能一鍵實現(xiàn),。

這種聰明的方法其實就是利用云平臺來將車主生活各個場景連接起來，寶馬本身不需要開發(fā)這么多業(yè)務(wù),，但可以做一個平臺,，而通過這種數(shù)字化服務(wù)，寶馬預(yù)計每年與客戶的直接接觸將從3次提高到300次,。

對于今年業(yè)績的總結(jié)和明年規(guī)劃,，雖然奔馳和奧迪還沒有公布，不過大致方向我們也都清楚了,，奔馳前幾天也放話“有可能在中國制造電池和電動汽車”,，可以說和寶馬緊咬住不放，而奧迪有了新伴侶上汽之后，2017年也是充滿了各種可能,。如今寶馬先亮劍了,，真期待看到后兩家的反應(yīng)。

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