楓葉30X

乍一聽，還以為又一個新勢力車企加入了當前舉步維艱的造車陣容中,。但據(jù)相關(guān)資料顯示，其實楓葉汽車背后有很強大的背景和“靠山”,。今天,，疆哥就和大家來聊一聊新車楓葉30X有何特別之處,，以及這個楓葉汽車到底是什么來頭。

設計上,，楓葉30X是基于吉利汽車遠景X3打造而來，外觀造型與吉利遠景X3相似度較高,，不看車標的話,，這甚至就是遠景X3的純電版本。前臉最大的不同便是進氣格柵了,，楓葉30X采用封閉的星輝式多邊形格柵,，與前大燈相連，拉寬了前臉視覺效果,。

車身側(cè)面和尾部設計與遠景X3基本一致,，楓葉30X采用流行的雙色懸浮車頂設計，結(jié)合俯沖式的腰線,，比吉利遠景X3多了幾分的時尚感,、運動感。車身尺寸為4005/1760/1575mm,，軸距2480mm,，數(shù)據(jù)也是和遠景X3一樣，均定位為小型SUV,。

楓葉30X

遠景X3

尾燈尺寸較大,，看起來比較中庸，不像時下流行的設計,。中間以一塊黑色飾板連接,，標上“MAPLE”的字母。

楓葉30X

遠景X3

而內(nèi)飾,、動力方面的詳細信息暫時未知,，估計楓葉30X內(nèi)飾和遠景X3也差不了太遠。至于動力,，目前官方公布的僅僅是NEDC綜合工況下的續(xù)航里程,，為306公里，這個續(xù)航數(shù)據(jù)在同行中是沒明顯優(yōu)勢的,。

新車的產(chǎn)品力中規(guī)中矩,，楓葉汽車在如今的市場形勢下,，推出這款并沒有什么亮點的車型，到底有何意義,？經(jīng)過一番探尋,，疆哥了解到這位汽車品牌新秀，實際上是吉利汽車集團直接下轄的一個品牌,。

它的母公司是隸屬于吉利科技集團的楓盛汽車科技集團有限公司,，楓盛汽車前身為康迪電動汽車集團有限公司，在2019年3月康迪車業(yè)與吉利簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議之后,，康迪車業(yè)變身為楓盛汽車,，成為了吉利科技麾下的一員。

時間線再往前移,，康迪電動汽車集團原來是由上海華普國潤汽車與浙江康迪車業(yè)組成,，而上海華普是2002年吉利控股集團進行收購后更名成立的，后來為了控制成本,、精簡結(jié)構(gòu),，于2013年與康迪車業(yè)共同成立了康迪電動汽車集團。上海華普的車標同為楓葉狀,，由此可以看出,，楓葉汽車命名及其LOGO便來源于此。

當中錯綜復雜的關(guān)系,，都有吉利汽車推行多品牌戰(zhàn)略的影子,，而當年被寄予厚望的全球鷹、帝豪,、英倫三大品牌銷量滑坡,，說明吉利曾經(jīng)在這個戰(zhàn)略上是吃力不討好的。雖然現(xiàn)在的吉利在收購了沃爾沃,、寶騰,、路特斯和部分戴姆勒股份，并打造高端品牌領克,，成為自主品牌大佬,，但這并不意味著繼續(xù)推行多品牌戰(zhàn)略這手牌會比以前好打。

楓葉汽車雖然是吉利旗下的全新汽車品牌,，但不屬于吉利汽車集團,，這就形成了一個品牌差異，相對于我們熟悉的吉利汽車,，楓葉汽車幾乎沒有知名度,，也就是說楓葉30X必然面臨較大的銷售阻力。

好在,，楓葉汽車還有吉利科技旗下的“曹操出行”這棵大樹,，畢竟楓葉30X自身并不出眾,，還要與眾多新勢力對手競爭，但依靠曹操出行還是能夠促進銷量的,。而且對于退坡后的新能源車市場,，批量化和成本控制是關(guān)鍵。

不過疆哥覺得,，現(xiàn)在已經(jīng)是電動汽車競爭的后時代,，不是靠弄個大屏、搞點炫酷造型設計就能存活下來的階段了,。

如果真的要對這個市場變得更加成熟,，不如花功夫把換電概念變現(xiàn),，打造和完善換電配套設施,，改變當下電動汽車充電效率問題，以這種更創(chuàng)新的方式爭搶新能源汽車市場份額,，對于任何一個新能源汽車品牌來說,，才是更好的出路，你認為呢,？