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自主品牌不僅車型更新?lián)Q代速度快,，全新車型推出速度快，打造新品牌也毫不手軟,。前有奇瑞旗下推出星途,、捷途，長城推出哈弗,、WEY,、歐拉，還有即將揭開神秘面紗的長安高端汽車品牌,。如今,，吉利又來了。由吉利科技集團(tuán)有限公司全面控股的楓葉汽車品牌,，及其首款產(chǎn)品楓葉30X就要公之于眾,。
嚴(yán)格來說,，楓葉汽車和吉利汽車并沒有關(guān)系,。從浙江吉利控股集團(tuán)的架構(gòu)圖可以看到，吉利汽車集團(tuán)下有吉利汽車,、集合汽車,、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車,、路特斯汽車,、smart汽車。至于楓葉汽車,，它并不是吉利汽車集團(tuán)下的一個(gè)全新汽車品牌,，它的母公司是楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司，隸屬于吉利科技集團(tuán),。在吉利科技集團(tuán)下,，有曹操出行、太力飛行汽車等,。
但明眼人都看得出來,，吉利汽車和楓葉汽車是有關(guān)系的。楓葉汽車首款車型30X,，就是基于吉利遠(yuǎn)景X3打造而來,。如果兩者之間的關(guān)系不親昵，這么“私密”的技術(shù)又怎會(huì)共享？據(jù)可靠消息,，楓葉汽車是曹操出行的定制車型,，主要用于出行市場。如果以后打車看到楓葉汽車,，可別驚訝了,！
繼續(xù)深扒楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司，轱轆哥還有一個(gè)驚人的發(fā)現(xiàn),。原來?xiàng)魇⑵嚳萍技瘓F(tuán)有限公司的前身就是康迪電動(dòng)汽車集團(tuán),，而康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)則由上海華普國潤汽車有限公司（吉利汽車控股有限公司子公司）與浙江康迪車業(yè)有限公司（康迪科技集團(tuán)子公司）共同組建，雙方各持50%股權(quán),。不過,，在2019年，吉利通過增加持股的方式成為康迪電動(dòng)的絕對(duì)控股股東,，目前吉利集團(tuán)持股78%,。這也是為什么，楓葉汽車會(huì)被稱為吉利集團(tuán)旗下的全新品牌,。回溯康迪與吉利的“愛恨情仇”,，吉利與康迪電動(dòng)的合作關(guān)系從2013年開始。得益于吉利汽車的助力,，康迪電動(dòng)在2013年-2015年均是國內(nèi)純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量的前幾位,，勢(shì)頭大好，是“老人代步車”領(lǐng)域中的佼佼者,。不過,，2016年嚴(yán)查“騙補(bǔ)”的過程中，康迪和知豆都被爆出有“騙補(bǔ)”行為,，被下令項(xiàng)目整改,。而這個(gè)時(shí)候，吉利汽車也與康迪撇清了關(guān)系,，將其賣給了母公司吉利控股集團(tuán),。
雖然近幾年也有過陷入低谷的時(shí)刻，但康迪電動(dòng)一直沒有放棄,。2018年,，康迪全球鷹還賣到了美國，全球鷹EX3和K22因此還被視為“國貨之光”,。值得一提的是,，全球鷹EX3是一款基于遠(yuǎn)景X3打造純電動(dòng)的小型suv,。至此,，康迪電動(dòng)-楓葉汽車-吉利汽車，它們之間的關(guān)系水落石出。
吉利汽車發(fā)展至今天，早已成為中國汽車行業(yè)第一梯隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者,。2019年,，吉利全年累計(jì)銷量達(dá)到了1361560輛，連續(xù)第三年蟬聯(lián)中國自主品牌乘用車銷量冠軍,。據(jù)其發(fā)布的2019年中期業(yè)績,，吉利在2019年上半年實(shí)現(xiàn)營收475.59億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.09億元,。沒有誰會(huì)否認(rèn),，吉利在中國汽車領(lǐng)域取得的成就。
但吉利在中間走過的彎路確實(shí)不少,。2008年,，吉利宣布陸續(xù)推出全球鷹、帝豪,、英倫三大品牌,，以多品牌戰(zhàn)略圍攻海內(nèi)外市場。不過,，由于三大品牌銷量滑坡,，僅帝豪打出了一定的名堂，吉利決定在2014年將三大品牌統(tǒng)一為吉利品牌,。由此,，吉利開啟了造精品車的時(shí)代，向自主第一梯隊(duì)邁進(jìn),。后來的故事我們都知道了,。收購沃爾沃后，吉利不僅在品牌價(jià)值,、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域突飛猛進(jìn),，還先后收購了寶騰、路特斯以及戴姆勒的部分股份,，成為世界矚目的車企巨頭,。其野心勃勃打造的自主高端品牌領(lǐng)克汽車，也有不錯(cuò)的成績,。
同樣是推行多品牌,、多產(chǎn)品線戰(zhàn)略，但今日的吉利已經(jīng)不是當(dāng)初的吉利,，而是“鈕鈷祿·吉利”,。即便楓葉汽車作為吉利汽車下全新汽車品牌推出,，相信也不會(huì)重蹈覆轍。但吉利仍要警惕的是,，多品牌,、多產(chǎn)品線和相近的產(chǎn)品定價(jià)很容易形成內(nèi)耗，需要避免內(nèi)部資源相互競爭,。當(dāng)吉利決定基于遠(yuǎn)景X3打造出楓葉30X,，就已經(jīng)表明吉利在利用已有的資源，盡可能的節(jié)約成本去推進(jìn)出行服務(wù),。但吉利是否也志在將楓葉汽車帶進(jìn)家用車市場,，進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品線？目前我們不得而知,?？梢宰鳛閰⒖嫉氖牵瑤缀纹嚹壳鞍l(fā)展并不順暢,，推廣難度不小,，再加入一個(gè)楓葉汽車，吉利恐怕也有心無力,?！岸嗌⒆雍么蚣堋保B(yǎng)孩子的成本可不低哪,！
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