凱迪拉克，作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)第二梯隊(duì)的老大哥,，一直都是高歌猛進(jìn),。2017年突破17萬輛，同比增長(zhǎng)46.6%的成績(jī),，創(chuàng)了品牌入華的記錄,。而就在最近，凱迪拉克宣布將在8月份國(guó)產(chǎn)全新SUV-XT4,，而這款凱迪拉克SUV其實(shí)早在3月27日就已經(jīng)亮相紐約車展,。

當(dāng)前，在國(guó)內(nèi),，凱迪拉克只有XT5一款國(guó)產(chǎn)SUV,。而憑借著越來越認(rèn)可的產(chǎn)品力，加上本身顏值和動(dòng)力系統(tǒng),，XT5也逐漸贏得了市場(chǎng)的青睞,，成為凱迪拉克目前較為走量的車型,。而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的豪華車市場(chǎng)，加上如今BBA不斷細(xì)化的產(chǎn)品陣營(yíng),，只有一款SUV獨(dú)立支撐的凱迪拉克顯然不合時(shí)宜,。看看X1,、GLA以及Q3的不斷撈金,，加上X2以及Q2L的蓄勢(shì)待發(fā)，凱迪拉克顯然不想放棄滿足年輕消費(fèi)者的機(jī)會(huì),。

那么從產(chǎn)品力來看,，XT4其實(shí)與XT5有很多重疊之處，之前疆哥也有重點(diǎn)介紹過XT4的產(chǎn)品力,。那么今天我們來簡(jiǎn)單說說,，相比XT5，這位同門師兄弟XT4差異點(diǎn)在哪里,？從疆哥的角度來說,，就有兩個(gè)點(diǎn)，一是外觀上的細(xì)節(jié),，二是動(dòng)力上的升級(jí),。

外觀上，很多人一眼看就知道XT4依然是沿襲了XT5的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,，但是在一些細(xì)節(jié)方面,，還是能開出通用設(shè)計(jì)師的用心。比如與一貫采用的電鍍格柵不同,，XT4的運(yùn)動(dòng)版就采用了非常兇猛的黑色網(wǎng)狀格柵,，這一設(shè)計(jì)我們也能在ATS-V車上看到。而風(fēng)尚版的XT4采用的格柵也是全新電鍍點(diǎn)狀設(shè)計(jì),，非?？萍肌?/span>

在除此之外,，前大燈的設(shè)計(jì)也是凱迪拉克設(shè)計(jì)語言中沒有出現(xiàn)過的,，向下延伸的日間行車燈，非?？鋸?，目測(cè)長(zhǎng)度都超過了旗艦車型CT6。那么在側(cè)面上的區(qū)別,，主要是在于XT4取消了XT5原有的C柱,，將側(cè)面車柱從4根變成3根，這樣能凸顯整個(gè)車身的袖長(zhǎng)。

外觀上的變化只是能說是“些許”差異,，而在動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí),，倒是很多消費(fèi)者看得“觸目驚心”。全新凱迪拉克XT4采用了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的“黑科技”在于可變氣門升程技術(shù)和閉缸技術(shù),。這樣的技術(shù)簡(jiǎn)單來說就是能有效降低長(zhǎng)途駕車的油耗。而與之匹配的是9AT變速箱,，與君威,、昂科威同款。其實(shí)在市面上普遍是6AT,，甚至8AT很少見的情況下,，凱迪拉克在自己緊湊型SUV車上推出9AT，還是看出了它對(duì)XT4的重視,。

那么結(jié)合之前疆哥介紹過的XT4全新產(chǎn)品力,，以及今天XT4相比XT5的差異點(diǎn)，大家很容易能看出,，全新凱迪拉克XT4相比XT5是在全面升級(jí)的,。而從定位上來看，XT4未來主要的競(jìng)品對(duì)手應(yīng)該以寶馬X1,、奧迪Q3和奔馳GLA為主,，那么試問一下，憑借現(xiàn)在凱迪拉克XT4所釋放出來的產(chǎn)品力,，它有幾成把握,？

首先，價(jià)格是關(guān)鍵,。大家可以看看凱迪拉克XT5的情況,，作為二線豪華品牌的排頭兵，凱迪拉克賣得最好而定車型就是XT5,。而事實(shí)上,，XT5終端高達(dá)5萬元的優(yōu)惠，其實(shí)是消費(fèi)者購買XT5的一部分原因,。 

那么反觀XT4的定價(jià)，從目前來看,，大哥XT5的入門價(jià)格是35.99萬元,，加上優(yōu)惠5萬元，基本維持在31萬元的門檻水平,。而與此同時(shí),，同樣動(dòng)力2.0T+9AT的昂科威入門價(jià)格在26.99萬元，加上終端優(yōu)惠3萬元左右，也就在24萬元起步,。所以既要保持與XT5的距離,，又要凸顯豪華品牌的溢價(jià)能力，XT4的起售價(jià)格應(yīng)該在28萬元左右,。當(dāng)然,，未來如果要換銷量，市場(chǎng)的優(yōu)惠肯定也要想其他同行看齊的,。

那么我們來看看其他競(jìng)品的起售價(jià)區(qū)間,，寶馬X1的起售價(jià)在28.6萬元，奧迪Q3在24.9萬元,，奔馳GLA在27.18萬元,。所以綜合來說，凱迪拉克XT4如果起售價(jià)在28萬元,，加上市場(chǎng)終端4~5萬元的優(yōu)惠,，那么終端價(jià)格還是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

那么其次,，再來看看車身尺寸方面,。為什么要聊車身尺寸，大家都應(yīng)該知道,，中國(guó)人好面子,，喜歡“大”的東西，而這也是凱迪拉克XT5能有一定市場(chǎng)地位的原因,。因?yàn)樵趦r(jià)格優(yōu)惠的前提下,，凱迪拉克XT5相比對(duì)手大了一圈。那么同樣的情況,，是否也出現(xiàn)的XT4身上呢,？

從目前信息來看，XT4的長(zhǎng)寬高為4599/1881/1627mm,，軸距為2778mm,，而這樣的尺寸相比奧迪Q3和奔馳GLA，基本完虐他們,。同時(shí)對(duì)比寶馬X1,，凱迪拉克XT4也就在軸距上少了1mm。所以說,，凱迪拉克在XT4身上還是故用套路“以大致勝”,。

除此之外， 2.0T+9AT的加持,，還是讓凱迪拉克XT4的產(chǎn)品力提高了一截,。那么綜合來說,，憑借著XT5原有的市場(chǎng)營(yíng)銷套路，加上本身XT4的一些突出亮點(diǎn),，還是能給BBA的產(chǎn)品造成一定的壓力,。當(dāng)然，這一切都是假設(shè),，如果未來28萬元起售,，市場(chǎng)終端3萬元起步的優(yōu)惠，那么豪華SUV市場(chǎng)還是有一定的看頭的,，你覺得呢,？