2019年對中國汽車市場來說,，注定是不太平的一年。經(jīng)歷了去年的負(fù)增長后,，今年的汽車市場變得更為敏感,，銷量的增跌更引人關(guān)注。今年1-5月,，汽車產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛,，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅相比前4個(gè)月進(jìn)一步擴(kuò)大,。在一片哀嚎中,，新能源汽車市場和豪華車市場的逆勢上漲猶如給市場打了一劑強(qiáng)心針。

新能源汽車增長是因?yàn)檎呃?、發(fā)展趨勢等因素影響,，那么豪華車為何能夠逆勢增長呢,？很多人將其和降價(jià)促銷聯(lián)系到一起，這也難怪,，畢竟目前包括BBA在內(nèi)的豪華品牌都在終端給出了較大幅度的優(yōu)惠,，尤其是在7月1日國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前的6月，這個(gè)現(xiàn)象更加普遍,。

據(jù)了解，于7月1日實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的城市和地區(qū)達(dá)到16個(gè),，占汽車市場年銷量的60%以上,。另外，這一實(shí)施時(shí)間比原定的2023年提前了四年,。平地一聲雷,，這對于所有汽車廠商來說都絕不是一個(gè)好消息，在還沒有做好車型,、技術(shù),、渠道等方面的準(zhǔn)備的情況下，新政讓他們措手不及,，既要快速完成國六車型的鋪設(shè),，又要對國五車型進(jìn)行清庫存。

另外,，進(jìn)入2019年以來汽車市場下行趨勢未見放緩,，經(jīng)銷商進(jìn)一步承壓?！?018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示,，2018年，經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%,，2019年更是普遍進(jìn)入了負(fù)毛利的窘?jīng)r,。新車毛利斷崖式下跌，銷量萎靡導(dǎo)致庫存大量積壓,，這些都讓經(jīng)銷商面臨著巨大壓力,。

無論是自主品牌、合資品牌,、豪華品牌,，在這樣的趨勢下都不得不開啟新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。不僅如此,，對于豪華品牌來說,，終端價(jià)格還受到了減稅降費(fèi)的影響。在近一年時(shí)間內(nèi),，生產(chǎn)制造業(yè)增值稅率兩次下調(diào),，從17%降至16%,，再由16%降至13%。而每次增值稅率下調(diào),，豪華品牌都第一時(shí)間應(yīng)聲降價(jià),，一方面是向市場和消費(fèi)者示好，另一方面也是為進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力,。

畢竟一直以來,，車企在中國銷售的全球車，同一配置的車型都會(huì)比海外版售價(jià)要高,，其中豪華車表現(xiàn)更甚,，中國消費(fèi)者要付出遠(yuǎn)多于他國的成本。目前在一系列的因素影響下,，豪華車進(jìn)行價(jià)格下探,，實(shí)則是提前和國際接軌，提升產(chǎn)品競爭力,，讓市場供需回歸到一個(gè)更加平衡的狀態(tài),。

從品牌發(fā)布的信息以及走訪經(jīng)銷商可以發(fā)現(xiàn),，目前豪華品牌全線降價(jià),，無論是第一陣營還是第二陣營，都給出不同幅度的終端優(yōu)惠,。

以廣州地區(qū)為例,，豪華品牌的熱門車型優(yōu)惠幅度大多都達(dá)到了幾萬甚至十幾萬。BBA中,，奧迪A4L和奧迪Q5L最高優(yōu)惠都達(dá)到了9萬多元,，奔馳C級優(yōu)惠達(dá)到了7萬元，寶馬3系,、5系最高優(yōu)惠達(dá)到4-6萬元,。其他豪華品牌車型中，沃爾沃S90最高優(yōu)惠達(dá)到12萬,，捷豹XFL最高優(yōu)惠近20萬元,，凱迪拉克優(yōu)惠幅度最大的車型當(dāng)屬ATS-L,，最高優(yōu)惠達(dá)到10萬元,，XTS和XT5的優(yōu)惠也達(dá)到了8萬元。（數(shù)據(jù)來源于汽車之家）

不過有較大優(yōu)惠的車型大部分都是國五車,，國六車雖然也有優(yōu)惠,，但是幅度較小。例如凱迪拉克,，ATS-L和XTS的優(yōu)惠幅度雖然較大,，但這兩款車都已處于產(chǎn)品周期末期,，并且都是國五版本。

ATS-L優(yōu)惠

XTS優(yōu)惠

而其最新推出的符合國六的新款XT4,，優(yōu)惠明顯要少很多,，并且同級的奔馳GLA、寶馬X1優(yōu)惠都要比XT4高,。以廣州地區(qū)為例,，滿足國六排放的車型中，XT4最高優(yōu)惠3萬元,，奔馳GLA最高優(yōu)惠7.8萬,，奧迪Q3最高優(yōu)惠2.5萬，寶馬X1最高優(yōu)惠6.6萬,。

凱迪拉克XT4優(yōu)惠

奔馳GLA優(yōu)惠

奧迪Q3優(yōu)惠

寶馬X1優(yōu)惠

值得一提的是,，目前BBA通常都是采用百分比的優(yōu)惠算法，例如優(yōu)惠10%,、20%,，而其它豪華品牌則會(huì)比較直接地說優(yōu)惠多少萬。以奧迪Q5L和凱迪拉克XT5為例,，奧迪4S店銷售會(huì)告訴你優(yōu)惠25%左右,，而凱迪拉克4S店銷售會(huì)告訴你優(yōu)惠10萬，雖然10萬聽起來比25%在直觀上要更優(yōu)惠,，但是實(shí)際算下來優(yōu)惠折扣相差不大,，甚至奧迪Q5L的優(yōu)惠還要大于凱迪拉克XT5。在廣州地區(qū),，奧迪Q5L的最高優(yōu)惠超過9萬元,，而XT5的最高優(yōu)惠為8萬元，這就很好地說明了這一問題,。

隨著各大豪華品牌的價(jià)格下探,，豪華車市場的競爭也越來越激烈，想要突圍而出,，并不能僅依靠價(jià)格戰(zhàn),，而是要從多方面建立自己的優(yōu)勢，包括服務(wù),、品牌口碑等,。在這方面，凱迪拉克是做得比較出色的,，首先其中國在售的車型,，在價(jià)格方面已和國際接軌，保持了相對一致的價(jià)格水平,。例如XT4,，在美國的起售價(jià)折合人民幣為243565元,，而在中國的起售價(jià)為259700元。作為對比,，同級別的奔馳GLA 260在美國的售價(jià)折合人民幣為250950元,，而在中國的售價(jià)為385800元，價(jià)格相差較大,。

再者,，凱迪拉克在去年還推出了3X3的優(yōu)享計(jì)劃，在3年時(shí)間內(nèi),，用戶可以以租賃的形式使用車輛,，而產(chǎn)權(quán)是用戶所有的。而在3年后,，用戶可以選擇支付尾款購買,，或者收回首付押金，過去3年就相當(dāng)于僅是租車使用,。這一人性化服務(wù),，極大保障了二手車的殘值。

凱迪拉克充分考慮到用戶實(shí)際需求,，跟隨市場趨勢及時(shí)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,，打造創(chuàng)新、人性化的服務(wù),，以價(jià)格和國際接軌的高品質(zhì)產(chǎn)品積累良好的市場口碑,，這些都成為了其在紅海競爭中的突破口，實(shí)現(xiàn)了銷量的高速增長,。

2018年，凱迪拉克年銷量首次突破20萬輛,，同時(shí)也成為繼BBA之后首個(gè)突破20萬輛量級的豪華品牌,。繼2018年全年連續(xù)5年保持雙位數(shù)同比增長之后，凱迪拉克在2019年依然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長態(tài)勢,。6月份,，凱迪拉克銷量破2萬輛，達(dá)到21210輛,，同比大幅增長51.5%,，上半年銷量達(dá)114,592輛，累計(jì)同比增加1.98%,，穩(wěn)居豪華品牌第四位,。在這些高光時(shí)刻的背后,，是凱迪拉克近年來根據(jù)市場趨勢,、自身發(fā)展情況等不斷作出調(diào)整升級,。

在產(chǎn)品方面，2018年凱迪拉克推出了全新一代CT6和全新中小型豪華SUV XT4,，其中XT4憑借年輕運(yùn)動(dòng)的雙外觀設(shè)計(jì),、新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)勢，獲得了很多年輕消費(fèi)者的青睞,，成為凱迪拉克的又一銷量增長點(diǎn),。

今年，凱迪拉克還將會(huì)推出大型豪華SUV XT6,，屆時(shí)凱迪拉克將形成由XT4,、XT5、XT6以及凱雷德組成的更完善的SUV產(chǎn)品矩陣,。除了SUV車型,，凱迪拉克今年還將導(dǎo)入一款全新轎車產(chǎn)品，并計(jì)劃未來三年在全球每六個(gè)月就推出一款新車,，到2020年將覆蓋豪華車各個(gè)主流細(xì)分市場,。

在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及智能網(wǎng)聯(lián)廣泛覆蓋的當(dāng)下，凱迪拉克適時(shí)發(fā)布了“雙擎戰(zhàn)略”,，在動(dòng)力引擎和智能互聯(lián)科技方面進(jìn)行更深入的布局,。2019年，凱迪拉克計(jì)劃將全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn) CUE,，以及由全新 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速或10速手自一體變速箱組成的全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)擴(kuò)展到更多車型上,。

除了在產(chǎn)品和技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新升級，凱迪拉克在品牌體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)方面也做到了獨(dú)樹一幟,，讓其新美式豪華深入人心,。今年3月，凱迪拉克品牌空間正式啟用,，與凱迪拉克中心,、凱迪拉克-上海音樂廳一起組成凱迪拉克品牌多元?jiǎng)?chuàng)新體驗(yàn)的重要展示平臺(tái)。與此同時(shí),，凱迪拉克還對展廳進(jìn)行升級改造,，讓其更符合中國消費(fèi)者的需求。

價(jià)格下探可以成為豪華品牌短期拉動(dòng)銷量的手段,，但絕不是最終制勝的出路,，每一個(gè)百分點(diǎn)的銷量增長，都必然是依托于精益求精的產(chǎn)品,、獨(dú)特創(chuàng)新的服務(wù)以及深厚積淀的品牌文化等因素之上的,。通過在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)以及渠道等方面的升級布局,，凱迪拉克構(gòu)建了更完善,、更強(qiáng)勁的品牌體系力，這是其能夠在車市寒冬中逆流而上的根本原因,。

豪華品牌在終端作出一定的讓利,，是市場發(fā)展趨勢使然，這不是某一家豪華品牌的選擇,，而是所有豪華品牌的共同選擇,，無論是BBA還是第二陣營都是站在同樣的起點(diǎn)上。凱迪拉克能夠在這樣的競爭環(huán)境下,，以快速增長態(tài)勢領(lǐng)跑其他豪華品牌,，必然有其過人之處，無論是頗具競爭力的產(chǎn)品還是全面領(lǐng)先的服務(wù),，都有著顯著優(yōu)勢,。未來，相信這些優(yōu)勢也將繼續(xù)助推凱迪拉克實(shí)現(xiàn)更高的銷量,。

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