豪華品牌、五米車長,、七座,、縱置、四驅(qū),、六缸,、60多萬起……在2019年9月5日之前,，中國市場中同時(shí)滿足這幾個(gè)條件的車型數(shù)量，是零,。

這意味著,，當(dāng)同時(shí)具有品牌訴求、功能訴求,、性能需求,、心理訴求的潛在消費(fèi)者想要去選擇一臺(tái)5米7座的豪華品牌SUV時(shí)，他需要被迫在幾方面條件中做出妥協(xié),，比如接受“不符合身份”的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，比如放棄對(duì)第三排座位應(yīng)用場景的追求，或者干脆以把預(yù)算提升至百萬左右為代價(jià)滿足上述一切產(chǎn)品力需求,。

在消費(fèi)者普遍希望獲得尺寸更大,、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高,、場景化用途更豐富的豪華品牌SUV的消費(fèi)升級(jí)大趨勢下,，任何一個(gè)市場空白，都意味著新的機(jī)會(huì),。而任何一個(gè)滿足“一步到位”需求的不妥協(xié)選擇,，都極有可能成為直擊消費(fèi)痛點(diǎn)、打破市場格局的關(guān)鍵產(chǎn)品,。

成都車展上公布62.89-82.38萬元預(yù)售價(jià)的全新林肯飛行家,，有潛力成為這個(gè)改寫游戲規(guī)則的“破局者”。

▎全新林肯飛行家改寫了什么規(guī)則,？

讓消費(fèi)者跳開由BBA通過字母和數(shù)字代號(hào)定義的車型級(jí)別游戲規(guī)則,，按照另一套認(rèn)知體系去選擇產(chǎn)品，在中國市場,，這樣的舉動(dòng)意味著極大的風(fēng)險(xiǎn),，但卻是每個(gè)有野心的豪華品牌都無比希望做到的。特別是在今天豪華品牌即將面臨新一輪龐大的增購,、換購需求時(shí),，改變游戲規(guī)則的最佳時(shí)機(jī)也相應(yīng)而至。

而60-70萬元這個(gè)傳統(tǒng)意義上的“尷尬價(jià)位”,，就是全新林肯飛行家改變既定游戲規(guī)則的切入點(diǎn),。

尷尬，是因?yàn)檫^去在這個(gè)預(yù)算區(qū)間里,，幾乎“無車可選”——既超出了BBA車長4.7-4.8米中型SUV的頂配價(jià)格,，也剛剛接近或者沒有達(dá)到BBA中大型SUV入門車型的價(jià)格。如果再加上對(duì)于檔次感考慮的心理因素或者第三排座位考慮的剛需因素,，消費(fèi)者只能在向低配妥協(xié)和增加預(yù)算兩者之間二選一,。

但是全新林肯飛行家,，則在BBA的產(chǎn)品空擋之間撕開了一個(gè)口子——在60-70萬元的價(jià)格區(qū)間里，以全系六缸,、全系七座、標(biāo)配即高配等一步到位的產(chǎn)品力,，全面滿足潛在糾結(jié)用戶群的所有需求,，讓他們無需在若干選項(xiàng)中以重要性排序的態(tài)度去妥協(xié)。

1. 全系六缸

六缸,，始終是消費(fèi)者購買豪華品牌中大型SUV的“心理門檻”,。但出于各種原因，多數(shù)豪華品牌已經(jīng)將2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備到旗下中大型SUV的主銷區(qū)間中,。而全新林肯飛行家不僅提供了全系3.0T V6（頂配車型為3.0T V6插電混動(dòng)版本）的動(dòng)力總成,，而且最大355馬力、553牛米的動(dòng)力參數(shù)相比BBA同排量發(fā)動(dòng)機(jī)也更加出色,，帶有插電混動(dòng)系統(tǒng)的頂配車型更是達(dá)到綜合441馬力,、813牛米的越級(jí)水平，最大程度滿足潛在用戶對(duì)于動(dòng)力性和心理檔次感的需求,。

2. 全系七座

五米七座,，這是很多追求全生活場景的豪華品牌中大型SUV消費(fèi)者心目中對(duì)于車型的基本訴求，也是既滿足多人乘坐需求,、同時(shí)強(qiáng)化空間利用率的最佳選擇,。但是BBA的中大型SUV都沒有全系標(biāo)配七座（寶馬X5只有五座選項(xiàng)），奔馳GLE與寶馬X5車長也沒有達(dá)到五米,。

相比之下,，全新林肯飛行家的車身尺寸不僅同級(jí)領(lǐng)先，全新標(biāo)配七座也是豪華品牌中少有能做到的,，而且5,080mm的車長既能最大程度保障日常使用頻率較高的前兩排乘客舒適性,，又讓第三排座椅足夠?qū)嵱谩?/span>

3. 標(biāo)配即高配

在60多萬元的價(jià)格里，全新林肯飛行家卻有著的配置水平,。其中入門車型即配備包含多項(xiàng)智能安全配置的Co-Pilot360,、主動(dòng)降噪、12.3英寸全液晶儀表,、10.1英寸中控觸屏,、感應(yīng)后備廂、帶有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/記憶的Deepsoft高級(jí)真皮座椅,，高配車型還配有帶道路預(yù)判功能的自適應(yīng)懸掛,、空氣懸掛、HUD抬頭顯示系統(tǒng),、電吸門,、30向調(diào)節(jié)座椅,、第二排座椅加熱/通風(fēng)、后排雙屏娛樂系統(tǒng)等旗艦級(jí)配置,。

與BBA中大型SUV相比,，全新林肯飛行家的配置水平能夠在品牌之外帶來額外的滿足感，讓用戶更加清晰地理解自己的消費(fèi)需求,。

▎現(xiàn)在是購買全新林肯飛行家的最佳時(shí)機(jī),？

早些時(shí)候，我國宣布從12月15日起對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅,，屆時(shí)美國進(jìn)口車進(jìn)入中國的關(guān)稅將從15%提升至40%,，如果折算到消費(fèi)者支付的車價(jià)上，則會(huì)提升約21.7%,。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),，在進(jìn)口關(guān)稅加征時(shí)，官方進(jìn)口車會(huì)將指導(dǎo)價(jià)上調(diào),，而平行進(jìn)口車則會(huì)以“捂盤”的方式變相漲價(jià),，而這些成本上的增加最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。所以,，此時(shí)公布62.89-82.38萬元預(yù)售價(jià)的飛行家,，反而成為了3個(gè)月內(nèi)頗具性價(jià)比的豪華品牌進(jìn)口車之一。一旦關(guān)稅加征開始執(zhí)行,，價(jià)格,、供貨周期等將面臨更多的不確定因素。

或許,，“早買早享受,、晚買享折扣”的規(guī)律，會(huì)因?yàn)殛P(guān)稅加征而出現(xiàn)“早買早享受,，晚買哭著求”的狀況,。

▎寫在最后

BBA出于體量和市場覆蓋面的考慮，不會(huì)將某個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)發(fā)揮到極致,，而是更多考慮大多數(shù)消費(fèi)者的可接受范圍,，力求做好成本控制，讓產(chǎn)品力達(dá)到到均衡無短板,，這在它們中大型SUV產(chǎn)品上體現(xiàn)得尤為明顯,。更貴的奔馳GLS、寶馬X7等的存在,，反而讓奔馳GLE,、寶馬X5在產(chǎn)品力上有些“畏首畏尾”。

但是作為旗艦SUV為車長超過5.3米的領(lǐng)航員的林肯而言，卻沒有這樣的顧慮,。所以,，才有了全新林肯飛行家獨(dú)一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢和價(jià)格優(yōu)勢。嚴(yán)格意義上來說,，全新林肯飛行家在同價(jià)位里沒有明確的競爭對(duì)手,，但是所有關(guān)注這個(gè)價(jià)位，并尋求全場景應(yīng)用的高規(guī)格,、高檔次產(chǎn)品的潛在消費(fèi)者,，卻都會(huì)因?yàn)槿铝挚巷w行家的出現(xiàn)，而重新樹立對(duì)該價(jià)位產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)知,。

將BBA不能、不愿做的事情做到極致,，讓消費(fèi)者花同樣的價(jià)格卻能夠產(chǎn)生“我的車比BBA還要出色”的體驗(yàn),，這是全新林肯飛行家敢于改變，創(chuàng)造豪華品牌中大型SUV全新價(jià)值觀的開始,。