這是一個(gè)重要的時(shí)刻,。其一，這是林肯國(guó)產(chǎn)的第二款車型,，但卻是首款中大型SUV；其二,，這是體現(xiàn)林肯優(yōu)勢(shì)和野心的一款重要車型,。先說(shuō)“國(guó)產(chǎn)”這件事作為林肯國(guó)產(chǎn)化的第二款車型，飛行家的起點(diǎn)顯然要高于同級(jí)別的豪華品牌,。
豪華品牌的國(guó)產(chǎn)化,，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)早已不再陌生。然而大多數(shù)豪華品牌的打法卻都在走相對(duì)傳統(tǒng)的路線：即先從入門車型開(kāi)始引入,，隨后加入中端車型,。而高端車型，卻并無(wú)染指,。比如,，奧迪在SUV領(lǐng)域主打國(guó)產(chǎn)化的Q3和Q5L，寶馬是X1和X3,，奔馳則是GLA與GLC,。它們的出現(xiàn)，的確滿足了很多消費(fèi)者擁有豪華品牌的愿望。但當(dāng)消費(fèi)者想有進(jìn)一步提升時(shí),，這三個(gè)品牌卻拿出了同樣的調(diào)門：“對(duì)不起,，不國(guó)產(chǎn)，就是貴”,。而在林肯這里,，則選擇了一種完全不同的方式。首先,，它也有保守的一面,，首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家就很好的切入到入門級(jí)這個(gè)行列。而接下來(lái),，林肯的套路則完全不同,，選擇將飛行家進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。要知道,，除了凸顯品牌調(diào)性的領(lǐng)航員外,，飛行家或許才是真正意義上的旗艦車型。而它的同級(jí)競(jìng)品,，則是“進(jìn)口且貴”的奧迪Q7,，寶馬X5以及奔馳GLE。在價(jià)格上,，顯然飛行家更具誠(chéng)意,，也更具前瞻性。
再說(shuō)“優(yōu)勢(shì)”這件事林肯飛行家全系共推出5款車型,，售價(jià)50.98-75.98萬(wàn)元,。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，寶馬X5,、奔馳GLE都是極具威脅力的對(duì)手,，但林肯飛行家顯然有備而來(lái)。在它的定價(jià)區(qū)間中,，有三款售價(jià)在50—60萬(wàn)元區(qū)間,，入門車型的售價(jià)為50.98萬(wàn)。從價(jià)格來(lái)看,，寶馬X5 3.0T四驅(qū)起步價(jià)75.99萬(wàn),，奔馳GLE 3.0T四驅(qū)起步價(jià)83.48萬(wàn)，奧迪Q7 3.0T四驅(qū)起步價(jià)78.88萬(wàn),，大眾途銳3.0T四驅(qū)起步價(jià)70.98萬(wàn),。這意味著，它將中大型豪華SUV起價(jià)最低紀(jì)錄下拉了12萬(wàn)元,。而且,，林肯飛行家的5款車型全部搭載3.0升 V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率與峰值扭矩也均為一致的355馬力、553?！っ?。而同等的動(dòng)力規(guī)格，如果出現(xiàn)在BBA的三款同級(jí)競(jìng)品GLE/X5/Q7上,，要價(jià)則會(huì)上探至80萬(wàn)元附近,，而這還沒(méi)有包括林肯飛行家全系標(biāo)配的10AT在傳動(dòng)系統(tǒng)上擁有的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然,，飛行家的誠(chéng)意不僅于此,，作為豪華中大型SUV的后來(lái)者，林肯飛行家在細(xì)節(jié)的處理上,，也保持了應(yīng)有的“謙遜”,。靜謐豪華,，是林肯在當(dāng)下一個(gè)極其重要的品牌內(nèi)涵,，從“quiet luxury（靜密輕松的豪華）”的理念，到始于新一代飛行家“大有靜界”的定義,，林肯為了實(shí)現(xiàn)這樣的內(nèi)涵,，應(yīng)該說(shuō)首先耗費(fèi)了巨大的成本和精力打造車內(nèi)空間的靜謐性，這從國(guó)產(chǎn)飛行家的多處細(xì)節(jié)設(shè)置,、多項(xiàng)NVH技術(shù)的應(yīng)用都可以體現(xiàn)：ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)監(jiān)測(cè)并發(fā)出聲波抵消噪音,；引擎艙雙層隔音防火墻設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降至最低；標(biāo)配聲學(xué)降噪夾層擋風(fēng)玻璃與前后排側(cè)窗,；空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)保障車艙內(nèi)靜音表現(xiàn),；翼子板、輪眉,、車門,、車輛底部等處使用了額外的隔音材料；配備低滾阻輪胎以降低路噪,；二段式發(fā)動(dòng)機(jī)支腳改善聲振和行駛品質(zhì)等等。你看,，真正的安靜,，原來(lái)可以有這么多黑科技的加持。
走近全新飛行家,，配備了空氣懸架的頂配車型將緩緩下降35mm，如同一位向國(guó)王行禮的士兵,，極強(qiáng)的形式感足以使路人側(cè)目,。進(jìn)入車內(nèi)，revel ultima 3d沉浸式音箱系統(tǒng)14個(gè)揚(yáng)聲器發(fā)出的歌曲絕對(duì)是美妙的，搭載的clari-fi技術(shù)甚至能修復(fù)mp3壓縮格式音質(zhì),，而可供選裝的28個(gè)揚(yáng)聲器（包括車頂8個(gè)）則能帶來(lái)最極致的音樂(lè)廳效果,。為了不打破這一份美妙，由“底特律交響樂(lè)團(tuán)”打造的打擊樂(lè),、小提琴和中提琴提示音被應(yīng)用在25項(xiàng)功能中,，這種如同藝術(shù)一般的“交流”是同級(jí)絕無(wú)僅有的。除了聽(tīng)覺(jué)享受,，視覺(jué)上的“交流”也遍布全新飛行家的座艙,，前排包括hud抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表和搭載sync 3（支持carplay和carlife）的10.1英寸中控屏,，后排則提供一塊5.8英寸的電容屏用于控制座椅,、空調(diào)，以及雙屏的后排娛樂(lè)影音系統(tǒng),，這樣的配置同樣是美系豪車的傳統(tǒng)格調(diào),。
作為一款大七座suv,，全新林肯飛行家在舒適性上下了很深的的功夫,。在針對(duì)行駛的舒適性上，中高配車型搭載帶有預(yù)判功能的ccd自適應(yīng)懸掛系統(tǒng),，通過(guò)12個(gè)傳感器實(shí)時(shí)讀取路面信息,，每個(gè)車輪以100次/秒的頻率進(jìn)行獨(dú)立調(diào)整，同時(shí)當(dāng)前置攝像頭分辨出前方15米以內(nèi)的2～20cm高度的坑洼,，提前調(diào)整減震器以面對(duì)不平整路面,，所有“動(dòng)作”使全新飛行家快速通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)，依舊能提供極佳行駛穩(wěn)定性和乘坐平穩(wěn)度,。此外,，為了進(jìn)一步加持駕駛的質(zhì)感，全新林肯飛行家配備了co-pilot360 plus“高級(jí)智能助駕系統(tǒng)”,，全系標(biāo)配35項(xiàng)駕駛輔助與安全科技,，成為林肯目前最為先進(jìn)和完備的科技與安全系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)居領(lǐng)先地位,。高于競(jìng)品的配置，并沒(méi)有讓全新林肯飛行家Aviator產(chǎn)生堆砌感,，相反,，由迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、新風(fēng)管家,、交響樂(lè)安全提示音,、電吸門等為消費(fèi)者提供的用車儀式感,，由同級(jí)唯一的5年14萬(wàn)公里整車原廠質(zhì)保、豪華車接送服務(wù)等構(gòu)成的車主專屬禮遇,，是林肯區(qū)別于“BBA”的貼心關(guān)懷,。這些，塑造出林肯獨(dú)特的品牌溫度,。產(chǎn)品力的“升維”和價(jià)格上的“降維”,，是全新林肯飛行家Aviator改寫(xiě)豪華大型SUV市場(chǎng)規(guī)則的關(guān)鍵。
它將潛在用戶的消費(fèi)預(yù)期提到新的高度,，讓消費(fèi)者花同樣的價(jià)格卻能夠產(chǎn)生“我的車比BBA還要出色”的體驗(yàn),，更讓更多關(guān)注這個(gè)價(jià)位、尋求全場(chǎng)景豪華SUV的潛在消費(fèi)群體,，都成為全新林肯飛行家Aviator的目標(biāo)用戶,。這也體現(xiàn)了林肯飛行家的“野心”：誓與“BBA”爭(zhēng)高下。中大型SUV市場(chǎng)的硝煙,，已經(jīng)越來(lái)越濃,，讓我們拭目以待。
|
