2020年8月消息：根據(jù)調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，上半年全球前十動力電池企業(yè)裝機量為40GWh，占全球動力電池裝機量的94%,，市場集中度進一步提升,，排名前三分別為LG化學、寧德時代,、松下電器,。

寧德時代

丟失了其保持三年的全球動力電池老大的位置，總裝機量為10 GWh,，同比下降28.1%,，市場份額下降至23.5%。而根據(jù)最新財報顯示,，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入188.30億元,，凈利潤為19.37億元，同比分別下降7.08%和7.86%,。盡管出現(xiàn)下降,，其動力電池業(yè)務(wù)下滑幅度仍好于行業(yè)平均水平。

公開資料顯示：寧德時代（CATL）成立已有9年時間,，總部位于福建寧德,，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng),、儲能系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售。上半年工信部公布的新能源車型有效目錄,，共有3900余款車型,。其中由該公司配套動力電池的車型占比約為51%，達2000余款,，是配套車型最多的動力電池廠商,。

提起寧德時代，自然要提及創(chuàng)始人

曾毓群

,。上世紀60年代末,，他出生于福建寧德一個農(nóng)村家庭，雖然家里窮,，但他經(jīng)過一番埋頭苦讀,，如愿考入上海交通大學。畢業(yè)后得到一份鐵飯碗工作,，不到三個月時間,，他就選擇離職南下廣東，加入東莞一家電子廠。

這一干就是十年,。在此期間,，曾毓群努力工作，憑借出色的表現(xiàn)被一路提拔為高管,。并多次前往美國學習,，接觸到世界最前沿的電池技術(shù)。90年代末,，他與原來電子廠的兩位老上司,，合伙創(chuàng)辦了新能源科技（ATL），主攻聚合物鋰電池,。

當時的電池市場基本被索尼,、松下等日企瓜分，要想突破并非易事,。不過,，曾毓群發(fā)現(xiàn)市面上的電池存在硬傷，于是專門組建團隊,，成功解決了電池鼓氣問題,，并實現(xiàn)了軟包電池生產(chǎn)的量產(chǎn)化與自動化。得益于此,，ATL獲得了蘋果公司青睞,，成為其電池供應(yīng)商，此后更是接下大量手機,、MP3的電池業(yè)務(wù),。

因為看好動力電池行業(yè)的前景，曾毓群決定將ATL的動力電池部門獨立出來,，成立了寧德時代,。憑借豐厚的技術(shù)積累，再加上原公司的行業(yè)聲望,，成功拿下華晨寶馬的訂單,。也正因為此次合作，這家動力電池廠商聲名鵲起,，迅速崛起成為行業(yè)巨頭,。

今年8月，奔馳宣布將寧德時代確定為其電池領(lǐng)域的頭部供應(yīng)商,，用來保障下一代EQ產(chǎn)品的電池供應(yīng),。而在最近一年時間里，寧德時代已先后拿下寶馬,、特斯拉,、本田的訂單,。與此同時，在寧德,、江蘇、四川等地大力擴建動力電池生產(chǎn)線以提升產(chǎn)能,。此外還在儲能領(lǐng)域和資本領(lǐng)域發(fā)力,，逐步布局產(chǎn)業(yè)上下游。截至8月28日,，公司市值超過4800億元,。

目前，動力電池行業(yè)形成LG化學和寧德時代的雙寡頭局面,。LG上半年的出色表現(xiàn),，源于歐洲新能源市場的崛起以及特斯拉在中國的快速上量，對比以國內(nèi)市場為主的寧德時代,，自然出現(xiàn)此消彼長的情況,。不過有消息稱，手握大量訂單的寧德時代已經(jīng)開始在歐洲市場裝機上量,，未來能否重新奪回冠軍位置,，我們拭目以待。