大眾汽車的冰雪試駕在業(yè)界一直很有名,，我也期盼了好久。雖然我是個西北漢子，但在冰天雪地里無所顧忌地駕駛還未曾有過,，所以對1月18日,，在牡丹江鏡泊湖舉辦的一汽-大眾SUV家族“無界征途之冰原馭雪”駕控體驗活動格外的期盼。

鏡泊湖被群山環(huán)抱,，泛舟與地下火山森林是其特點,，但地下火山森林估計任何車輛都下不去，那就先駕駛一汽-大眾的SUV征服這崇山峻嶺吧,。此次駕駛的車型——探歌與探岳,，是一汽-大眾SUV家族的新貴，這兩款車型在當(dāng)今的SUV市場中雖然來的晚,，但本領(lǐng)可不小,。今天，我們就駕駛它在鏡泊湖的山間尋找那久違的冰雪情緣,。

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車隊跨過冰晶閃耀的湖面,，邁入了茫茫的山間雪路。雖然大家都是老司機,，但在冰雪上的駕駛經(jīng)驗都不多,，為此，一汽-大眾為車輛更換了適合雪地駕駛的雪地輪胎,。雪地胎的胎面有很多細(xì)小紋路,，也更軟，這樣就增加了抓地力與摩擦力,，從而使車輛在冰雪路面行駛安全系數(shù)更高。

天氣雖然很冷,，但坐在車內(nèi)駕駛卻感覺不到“寒氣”,，因為一汽-大眾的探歌和探岳都是“暖男”，不僅帶有座椅加熱,，方向盤加熱功能也沒有缺少,，所以坐在車內(nèi)非常暖和。在冰天雪地里還有什么比“暖和”更有魅力,？心情“倍兒爽”,，駕駛的速度也就加快了，車輛沿著道路的車轍行駛,，但中間高高的隆起讓我老是擔(dān)心底盤會不會拖底,，幸好探歌和探岳全系標(biāo)配的高強度底盤護板，確保了越野駕駛的安全,，提升了整車的安全級別,；另外，兩車還配有HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，可以有效地過濾車輛行進中的震感,，極大地提高了駕乘的舒適性與穩(wěn)定性,。

探歌和探岳還有多種駕駛模式可供選擇，Active Control多路況駕駛模式控制系統(tǒng)有4種公路模式,，2種越野模式和雪地模式,，選擇相應(yīng)的駕駛模式，其動力,、驅(qū)動,、自適應(yīng)巡航、空調(diào)等設(shè)置也會隨著變化,，以最佳的狀態(tài)來面對前方的“萬變”路況,。

駕駛者可通過檔位后方的旋鈕來切換駕駛模式，也可以通過旋鈕中央的MODE按鈕切換經(jīng)濟,、標(biāo)準(zhǔn),、運動、個性化等駕駛模式,。此次試駕既然是在野外,，自然選擇了越野模式，當(dāng)然,，用戶也可以根據(jù)自己的實際情況來選擇,。

由于是野外的未開發(fā)路面，所以我們有時會遇到“無路可走”的狀況,，這時就必須具備“探索”精神——趟過去,！

在面對天然形成的交叉軸+側(cè)坡急轉(zhuǎn)路況時，我們需要車輛配備的4MOTION系統(tǒng)來“幫忙”,，它會在前輪遇到懸空空轉(zhuǎn)時,，鎖止前輪避免空轉(zhuǎn)損耗動力，把驅(qū)動力更多的轉(zhuǎn)向后方驅(qū)動輪,，最多可達到100%轉(zhuǎn)移,，從而確保車輛的駕駛安全與通過性。值得一提的是,，車輛配有的博格華納第五代扭矩管理器,，擁有毫秒級的動力響應(yīng), 2000N·m額定扭矩容量，是其縱橫越野的底氣所在,！穩(wěn)步加油,，持續(xù)前進，左傾右斜然后爬坡,，加油左打輪,，車輛輕松通過,，但也有運氣不好的，需要再來一次,！

陽光總在風(fēng)雨后,，經(jīng)過了“無路”，終于上了“軌道”,。雖然是“單行線”,，但道路好走多了，那就偷個懶吧,，通過方向盤功能區(qū)域左邊的按鍵,，調(diào)用自適應(yīng)巡航，設(shè)定了巡航的時速,，就可以跟隨前車行進了,。需要注意的是，跟車的距離要調(diào)遠點,，免得冰雪路面發(fā)生意外無法安全避讓,，這樣前車慢，后車跟隨的速度也慢,，前車快,，它也快，但不會超過設(shè)定的時速,，你只需要把穩(wěn)方向盤即可,，這在濕滑的冰雪路面，也算是一種“福利”,！

在行進了近百公里的山路后,，終于下山了，這時下坡路段多起來,，HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)會介入,，車輛的油門與剎車制動會在系統(tǒng)的影響下，根據(jù)坡度的大小來確定下坡的行進速度,，最低的時速為5公里，最高不超過35公里,，駕駛員只要把穩(wěn)方向目視前方即可,。原來越野駕駛變的這么簡單，真是科技改變生活,！

經(jīng)過一晚的休整,，今天我們要來“起舞”鏡泊湖。昨天的駕駛讓我們對探歌和探岳更加信任,，這時的鏡泊湖有厚達1米的冰層,，還有一汽-大眾根據(jù)上海國際賽車場,、東望洋、勒芒,、紐博格林等賽道特點布置的“迷陣”,，“蛇形彎道”、“海螺彎道”,、 “8字繞彎”,、 “狗骨頭” 四個專業(yè)科目和兩條知名國際賽道。來,，體驗一把不一樣的“冰舞”吧,！

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車隊行進在冰面上，發(fā)出沙沙的響聲,，一問才知道,，車輛的輪胎又換了。俗話說的好“工欲善其事必先利其器”,，好的裝備是成功的先決條件,。在我們?nèi)粘ｑ{駛中絕對沒機會見到“釘子胎”，“釘子胎”不是比喻,，而是真的有釘子,，這樣在冰上的附著抓地力就增加了。

在冰面上,，我們面對的是各種彎道,，這就需要我們以各種姿勢“飄”。但是由于每輛車都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）,所以需要先關(guān)閉部分ESC的功能,，讓車可以飄起來,。

或許會有讀者問，為什么不直接關(guān)閉了ESC,？只要你覺得自己水平夠,，也可以，如果不夠就別勉強,。直接關(guān)閉ESC會導(dǎo)致車輛甩尾不可控,，但可以在開放的環(huán)境下自己玩。

經(jīng)過不斷地練習(xí),，我們慢慢適應(yīng)了這種漂來漂去的駕駛,，讓我們這群在城市里沒機會玩漂移的“大孩子”們異常興奮。過彎的要領(lǐng)主要是油門與轉(zhuǎn)向的配合,，這時駕駛車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就尤為關(guān)鍵,。還好！一汽-大眾的底蘊深厚,，不愧是最懂中國人的廠商,；精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,、扎實的底盤調(diào)教、還有4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)動力分配,，可以讓車輛的重心轉(zhuǎn)移準(zhǔn)確而及時,；過彎時輕點剎車，讓車速降下來,，然后持續(xù)緩慢加油,，早打方向讓車尾的重心轉(zhuǎn)移，繼續(xù)加油,，車就橫移飄過彎道,。別停！繼續(xù)加油車輛再次直行而去,。車輛在不斷的變換彎道,，駕駛的我也在左漂右移中飄然而去。在不斷的失控邊緣與操控中,，駕駛者的心也在倏忽萬變,，這種放松的“放縱”讓我們體驗到“失控的樂趣”！

在團隊歇息間,，我又體驗了把“完全的失控”,。直接關(guān)閉ESC，讓車輛處于無“保護”的狀態(tài)（方圓50米沒有障礙物）,。這時沒有賽道的“桎梏”,，你可以把油門踩到底，然后瘋狂的甩尾,，360轉(zhuǎn)圈,、橫移、橫走等,。,，嘿嘿！這樣輪番下來,，不到一會兒,，就聞到了“糊”的味道；這是在冰面上,，要是在陸地上,，車就這么玩一次，估計就得大修了,！

本以為結(jié)束了兩天的試駕，沒想到在最后,，還有“大餐”——一場精彩的煙火表演,。車與煙花共舞,，讓一汽-大眾SUV家族“無界征途之冰原馭雪”體驗之旅完美收官。但一汽-大眾SUV的精彩才剛開始,，就如現(xiàn)場馬振山副總經(jīng)理所言,，我們來的晚，我們更精彩,！