前不久,，車云菌奔赴東北雪城牡丹江,，在零下30多度的鏡泊湖上，在周邊原始茂密的林海原林中,，體驗一汽大眾兩款當(dāng)家花旦探歌,、探岳在極端惡劣的環(huán)境下的駕控表現(xiàn)。

其實,，在得知去東北的那一刻,，我第一反應(yīng)是拒絕的。甚至,，如果不是公派出差,，我想我絕沒有膽量把我一次踏入東北的機(jī)會留給冬天，原因不言而喻——在下飛機(jī)的那一刻,，隨著刺骨般嚴(yán)寒的侵入,，我就明白,，秋褲套保暖褲套棉褲也只是徒勞而已。

但話又說回來,，當(dāng)我真正踏進(jìn)鏡泊湖的那一刻,，還是被眼前這千里冰封的雪國風(fēng)光吸引了。對于一個三年沒有見過雪的北京孩子來說,，在冰面上打個出溜滑,、摔個大屁蹲都是滿心歡喜的一件事。

與這冰天雪地形成鮮明對比的,，便是在冰面上整齊停放的探歌和探岳了,，從排氣管冒出的水汽，在極度的低溫下迅速凝成白色的“哈氣”,，一張一弛,，宛若人的呼吸一樣，伴著發(fā)動機(jī)低沉的運轉(zhuǎn)聲,，賦予機(jī)械以生命的意義,。至此,，我對這次冰雪試駕滿懷期待起來,。

第一天，我們的任務(wù)就是開著探歌和探岳（一汽大眾SUV雙子星）,，在鏡泊湖厚達(dá)1米的冰面上撒野,。

眾所周知，輪胎在冰面抓地力不足柏油路面的三分之一,，所以正常的駕駛經(jīng)驗在這里基本是廢柴,，一點點輕打方向就可能會讓車輛滑起來，剎車的制動距離更是讓你心里沒底到絕望,。但對于一個漂移愛好者來說,，這些特點卻意味著“天堂”。

漂移是大多數(shù)愛車的男人都想學(xué)會的技能,，我也不例外,。但第一次嘗試難免都是艱難的，當(dāng)那份失控感真正來臨的時候,，我還是沒有意外的慌了,，什么反打方向，踩緊油門全都拋諸腦后,，任憑自己與雪墻來個親密接觸,。

試了幾個彎之后，我終于也能勉強(qiáng)做出漂移的動作來了,。這還要感謝同車教練的鼓勵,，他告訴我：

“在大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)的分配下,，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范圍分配給后軸，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生,。你只要把握好方向和油門,，就能輕松做出漂移動作?！?/span>

簡言之——“你負(fù)責(zé)選路并決定速度,，讓機(jī)械系統(tǒng)負(fù)責(zé)接下來所有的工作”，這句話,，就像醍醐灌頂,，導(dǎo)致我后來基本沒按照正常方式駛過彎道，差不多是一路漂......

在平均水深達(dá)到40米的鏡泊湖冰面上,，冰雪試駕教練為我們精心布置了包括“蛇形彎道”（Snake Winding Road）,、“海螺彎道”（Vortex Road）、“8字繞彎”（Double Winding Road）,、“狗骨頭”（Dog Bone Road）四個專業(yè)科目,，以及兩條按照國際知名賽道為模板堆砌的高難度計時賽道。

在經(jīng)過了一天的科目練習(xí)之后,，車云菌也參與了兩條高難度賽道的計時賽,。在賽道2上以223.9s的成績位列第八，這對于一個第一次參加冰面試駕的駕駛員來說,，成績還是有潛力繼續(xù)挖掘的,。

此外，車云菌還是要提醒大家,，生命誠可貴,，漂移需謹(jǐn)慎，平日里千萬不要自己隨便找個野冰溝子就開上去漂了,，畢竟在一些天氣不那么冷的地方,，還是有很多新聞報道一些車漂著漂著就在冰面上打個洞沉下去了（冰面不扎實），此外,，哪怕就是在數(shù)九嚴(yán)寒的東北,，可能你也很難相信，在一些有溫泉的地方,，冰面是非常非常薄的,。

而且，冬季開車穿梭林海雪原,，一定一定要換雪地胎,。沒有雪地胎，就如同盧錫安沒了正義的雙槍，即使你是頂級熱熔胎,，也只能尷尬地原地起舞,。

第二天，我們開著探岳鉆進(jìn)了深山老林,，挑戰(zhàn)它的越野極限,。

雖然有很多人會不以為然：

“誰會真開著自己的車去到那種地方？”但當(dāng)你真正面臨這種挑戰(zhàn)的時候,，我想心底里莫名激發(fā)出來的那種好奇心和探險精神,，會讓你不由自主地踩下油門?！?/span>

當(dāng)然我們這次的路線絕不是爬個雪坡那么簡單,，林海里的雪道崎嶇不說，引導(dǎo)痕跡僅僅是先頭部隊走過的胎痕,。我們只能這樣一路打著滑地前進(jìn),，手心出汗，精神高度緊張,，期盼著下一個轉(zhuǎn)角會出現(xiàn)一些村道,、石子路、哪怕路面上帶點黑色的煤渣都行,。

越是深入,，道路越發(fā)難走，樹枝滑過車身的刺啦聲,、防護(hù)底盤托底的哐當(dāng)聲,，還有傳感器的報警聲不絕于耳（車身離雪墻太近）,，但探岳良好的車身剛性以及在越野模式下的油門響應(yīng)總能給我信心,。此外，探岳的陡坡緩降功能也非常實用,。下陡坡會自動減速,，很大程度上減輕了我的心理壓力和控制難度。

在即將抵達(dá)這趟越野之旅的終點處,，還有一個天然形成的“交叉軸測試”在等著我們?nèi)ピ竭^,。同樣是第一次面對這種路況，我為自己捏了把汗,。好在探岳非常給力,，配備了博格華納第五代中央差速器（依然延續(xù)的是曾經(jīng)的瀚德技術(shù)體系，用電子液力控制動力向后軸傳遞）,，可以根據(jù)路面條件自由切換四驅(qū)狀態(tài),，配合ABS系統(tǒng)將動力合理分配到每一個車輪。

2.0T高性能發(fā)動機(jī)瞬間爆發(fā)出的350Nm扭矩，動力充沛,，我只需要控制好油門,，緊握方向盤就輕松翻過了這道“考驗”。

到達(dá)終點,，疲憊的身軀在經(jīng)歷精神高度緊張的旅途之后,，一下子就懈怠了下來?；叵脒@一路的顛簸曲折,，也算是領(lǐng)略過藏在東北深山老林里的原始風(fēng)光，體驗過探歌和探岳良好的駕控性能的我,，更深地領(lǐng)略到了車輪生活告訴我的旅行奧義：

一些車的存在意義,，就在于能帶我們?nèi)サ侥切瑧{自己能力難以涉獵的地方,。

最后,，通過一段視頻再來感受一下發(fā)動機(jī)在嚴(yán)寒中的轟鳴聲吧

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