前些天，業(yè)界人士Jack分析道：魔拜是原騰訊廣告平臺出身,，其后又很早加入Uber任上?？偨?jīng)理的王曉峰掌舵，王伴著Uber從初入到強盛,，所以在現(xiàn)在單車大戰(zhàn)中魔拜頗有點Uber的遺風,，具體表現(xiàn)在產(chǎn)品高端、用戶體驗極佳,、市場打法條理分明有B格,，當然畢竟積累不足，還是達不到當年Uber那種行云流水的感覺,，但起碼也有幾分神似,。

反觀OFO，猶如當年的滴滴,，出身草莽橫沖直撞,，靠著一身膽橫行江湖，從產(chǎn)品到營銷都稍遜一籌,。但現(xiàn)在遑論誰輸誰贏還為時過早,，就像當年的大戰(zhàn)一樣，好的不一定就是贏的,，大家都需要在資本的指揮棒下翩翩起舞,，至于最后桂冠掛誰頭上，風云變幻實難測,。

但是,，從騎行體驗來看，OFO的覆蓋率比魔拜更高,，開啟自行車尋找位置也更容易一些,。

從當前各自的自行車車型來看，都略顯沉重,，雖然新推出的單車相比之前的確實輕巧一些了,，但是對于真正有需要騎行短途的人來說，只有更輕巧方便的單車才能更贏得用戶的使用。

然而,，當初Uber使用體驗比滴滴也是要更勝一籌,，最終在中國Uber被滴滴收購，照這樣分析,，魔拜是否會收購OFO呢,？

其實應該還沒有那么惡劣的競爭，況且現(xiàn)在的OFO和魔拜都屬于自行車單車,，目前已經(jīng)有服務商推出了電動自行車的單車，這說明了資本市場對于汽車出行和單車出行都還抱有很高的期望值,。

至于OFO是否在拾人牙慧,，都不再重要，重要的是后面全國各個城市的鋪設位置和后期自行車維護,，以及單車車型的優(yōu)化上如果能更體貼一些,，或許單車市場還會更為火爆一些，資本也會更為青睞一些,。

——阿明／分析評論——

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