作者：我方特邀作者千秋遠(yuǎn)acdsee15許可證密鑰,、劉軍 姜培琳,、星巴克致癌

一、木牛流馬傳說

如果論《三國演義》中的第一黑科技,，那一定是——木牛流馬,！

在小說中，這寶貝簡直就是變形金剛一般的存在：“木牛流馬皆造完備,，宛然如活者一般……蜀兵用木牛流馬轉(zhuǎn)運(yùn)糧草,。”

但比變形金剛更超越的是：無論擎天柱,，還是威震天,，都得吃飯——吃能量塊；可人家這木牛流馬呢,，卻是“牛馬不食”,，簡直就是永動(dòng)機(jī)一般的存在！

有感于這黑科技的強(qiáng)大,，羅貫中還為之賦詩一首：“劍關(guān)險(xiǎn)峻驅(qū)流馬,，斜谷崎嶇駕木牛。后世若能行此法,，輸將安得使人愁,？”

在老羅看來，如果后世繼承了這寶貝,，后勤問題就再也不用擔(dān)心了,。

在讀到“木牛流馬”這段時(shí)，其實(shí)我的思緒跑的更遠(yuǎn)：如果這木牛流馬做成獅子,、老虎……因?yàn)橥耆珱]有技術(shù)壁壘嘛！

但可惜的是,，不用說木頭的獅子,、老虎了，連木牛流馬似乎都只是一種傳說,，在中國史上,，除了諸葛亮本人之外，“再也沒人復(fù)制成功”,。即便是三國蜀漢政權(quán),，木牛流馬這黑科技也只是風(fēng)靡一時(shí),，而沒有引領(lǐng)時(shí)代。

這是咋回事呢,？

二,、走下神壇的木牛流馬

一千多年后的宋人，對(duì)此進(jìn)行了多方位的考證,。

首先出場的是北宋的陳師道,，他說：蜀中有小車，獨(dú)推載八石,，前如牛頭,；又有大車，用四人推,，載十石,，蓋木牛流馬也。

之后又有高承,，在他寫的《事物紀(jì)原》中也說：木牛即今小車之有前轅者,；流馬即今獨(dú)推者。

所謂木牛流馬,，就是帶著“喜洋洋”面具的獨(dú)輪小車,！這一下，幾個(gè)宋人,，算是把木牛流馬從天上徹底拉回了地面,！

因?yàn)椋@種小獨(dú)輪,，咱中國人可是一點(diǎn)都不陌生,，即便到了今天，施工現(xiàn)場幾乎隨處可見它們的蹤跡,。

其實(shí)不光是宋人,，即便后來的《宋史》、《后山叢譚》和《稗史類編》也都說：木制獨(dú)輪小車,，漢代稱為鹿車,，經(jīng)諸葛亮改進(jìn)后稱為木牛流馬。

反正,，從這時(shí)候起,，木牛流馬就直接約等于獨(dú)輪小推車了。

而明代的宋應(yīng)星更直接,，在他的《天工開物·舟車》,，對(duì)獨(dú)推車進(jìn)行了詳盡的描述：“物有賤而必須，坐窮負(fù)販,。四海之內(nèi),，南資舟而北資車,。梯航萬國，能使帝京元?dú)獬淙?。何其始造舟車者不食尸祝之?bào)也……”“北方獨(dú)輪車,，人推其后，驢曳其前,；南方獨(dú)輪車,，僅視一人之力而推之。”

在宋應(yīng)星眼里,，這獨(dú)推車的發(fā)明,，可以和舟船媲美，絕對(duì)是一項(xiàng)促進(jìn)物資流通的關(guān)鍵發(fā)明技術(shù),。

而這小推車,，就是疑似“木牛流馬”的偉大發(fā)明。

三,、一個(gè)悖論

但是,，如果獨(dú)輪車就是木牛流馬，那一個(gè)大問題就來了：獨(dú)輪車可不是諸葛亮的發(fā)明,。

根據(jù)對(duì)秦陵兵馬俑二號(hào)坑的發(fā)掘,，就發(fā)現(xiàn)了獨(dú)輪車的施工蹤跡：“普遍發(fā)現(xiàn)有車輪碾壓留下的大量車轍印跡”，而這些車轍彼此之間還沒有對(duì)應(yīng)關(guān)系,。此外,，在四川漢代畫像磚以及山東漢代畫像石中都有直觀的使用情況。

可是在陳壽的《三國志》中,，卻又明確的記載著：“亮性長於巧思,，損益連弩，木牛流馬,，皆出其意,。”

不難看出,，在陳壽同志眼中,，木牛流馬和諸葛連弩是一個(gè)級(jí)別的偉大發(fā)明。

能被陳壽抬舉這么高,，那絕對(duì)是個(gè)效果一流的發(fā)明,。但這獨(dú)輪車，不僅格調(diào)不高,，而且涉嫌“剽竊”。

千年后的宋人不明就里也就算了,，但幾乎與諸葛亮同時(shí)代且同為蜀國人的陳壽也搞烏龍,，那就說不過去了,。

這，就成了一個(gè)明顯的悖論,。

四,、加帆車

其實(shí)，在兩晉還有一種神秘的小車,，幾乎可以達(dá)到不吃草,、半自動(dòng)化。它就是——加帆車,。

簡單說下這個(gè)寶貝,，它基本就是陸地版的帆船：在獨(dú)輪小車的合適位置，加上風(fēng)帆,，借助風(fēng)力向前進(jìn)行,，絕對(duì)的省時(shí)、省力,。

咱都知道,，作為三國之中實(shí)力相對(duì)較弱的蜀國，它能夠生存的一個(gè)重要條件就是——蜀道難,。

這是它的優(yōu)勢(shì),，同時(shí)這也是它的短板。險(xiǎn)要的地理環(huán)境是一把雙刃劍：它既天然的保護(hù)了蜀漢,，又限制了蜀漢的發(fā)展,，讓蜀漢的北伐擴(kuò)張之路非常艱辛，光是后勤補(bǔ)給就給諸葛亮的北伐制造了一大難題,。

簡單想象一下：在崎嶇不平的山間蜀道上,，要運(yùn)輸前線士兵所需的海量糧草。這工程量,，真是想想就頭大,。

因?yàn)楠?dú)輪小車只有一個(gè)輪子，論穩(wěn)定性,，那是差一些,，可論機(jī)動(dòng)靈活，獨(dú)輪小車的地理適應(yīng)性,，比兩輪車和四輪車都要好,。獨(dú)輪小車跑蜀地，真是因地制宜,。

至于動(dòng)力問題,，則正是加帆車的優(yōu)勢(shì)所在。

此外，四川盆地正處于亞熱帶季風(fēng)區(qū),，四季有明顯的主導(dǎo)風(fēng)向,，這也讓加帆車的實(shí)用性更強(qiáng)。

在《三國演義》和《三國志》中大放異彩,，輔助諸葛亮北伐的黑科技,，或許正是這種加帆車。

五,、漂洋過海的加帆車

加帆車,，更從東晉開始，在中華大地開始被廣泛使用,。

16世紀(jì),，這加帆車傳到了歐洲，從未見過這寶貝的歐洲人,，瞬間感覺自己被打開了新世界,。有那么一段時(shí)期，加帆車甚至成了中國的標(biāo)志：在當(dāng)時(shí)出版的地圖冊(cè)上,，屬于中國的位置,，幾乎都畫著加帆車的想象圖。

甚至,，這加帆車引發(fā)了一輪發(fā)明熱潮：歐洲人把風(fēng)帆應(yīng)用在了馬車上,，這就大大增加了馬車的運(yùn)載能力和速度。

據(jù)文獻(xiàn)記載,，增加了風(fēng)帆設(shè)備的馬車,，時(shí)速可達(dá)60公里，這速度幾乎是普通馬車的2倍以上,。一個(gè)小發(fā)明,，奧拓變奧迪。

17世紀(jì)的彌爾頓,，在他的《失樂園》中,，就寫下了這樣的詩句：

途中，它降落在塞里卡那,，那是

一片荒原,，那里的中國人推著

輕便的竹車，靠帆和風(fēng)力前進(jìn),。

這里所謂的塞里卡那,，就是中國的意思。

當(dāng)然了,，加帆車在歐洲的文學(xué)作品中,，并不孤單。意大利哲學(xué)家坎帕內(nèi)拉（Campanella）寫的《太陽城》(1623)也提到了自己想象中的加帆車：“車上插帆，即使逆風(fēng)也能前進(jìn),，因?yàn)檐囕喞锾字囕?，制作奇妙?！?/p>

平心而論，其實(shí)歐洲人筆下的加帆車,，有一些夸張成分,，明顯擴(kuò)大了加帆車的功效。

但,，正是這種夸張與擴(kuò)大,，在重塑歐洲人陸地交通認(rèn)知的同時(shí)，也開動(dòng)了歐洲人的腦洞——陸地交通,，并不一定必須依靠四條腿的騾馬驢牛,。

于是，設(shè)計(jì)更加高效,、便捷的交通工具,，便從此種下了種子，只等陽光,、溫度,、營養(yǎng)合適，這顆種子便會(huì)破土而出,。

而這,，或許便是后來促使第一次工業(yè)革命的一針催化劑。

甚至于,，到了今天,，很多懷有夢(mèng)想的人，仍為加帆車而癡迷,，設(shè)計(jì)出了各種花樣翻新的加帆車,。

結(jié)語

從獨(dú)輪車到加帆車，到底哪個(gè)是木牛流馬的真身,，或許只能猜測(cè),。但它引發(fā)的思考，卻著實(shí)推動(dòng)了人類文明的腳步,。

遙想我們的古人,，也曾引領(lǐng)世界文明的潮流。而在不久的將來,，伴隨著民族復(fù)興,，這種文明引領(lǐng)必將重新崛起。

參考文獻(xiàn)：《三國演義》《三國志》《天工開物》、楊周翰《彌爾頓〈失樂園〉中的加帆車》,、吳孟雪《明清歐人對(duì)中國科技的介紹與應(yīng)用》