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根據(jù)史書記載,，足智多謀的諸葛亮確實制造過神奇的木牛流馬,。在那個科技欠發(fā)達(dá)時代能造出如此先進(jìn)的交通工具，確實是個奇跡,。 《三國志·諸葛亮傳》記載：“（建興）九年（231）,，亮復(fù)出祁山，以木牛運,，糧盡退軍......十二年春,，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運,，據(jù)武功五丈原,。”那么,，木牛流馬究竟是什么樣的機械呢,？《諸葛亮集》中的一段文字，應(yīng)該是可靠的資料：“木牛者,，方腹曲頭,，一腳四足，頭人領(lǐng)中,，舌著于腹,。載多而行少，宜可大用,，不可小使,；特行者數(shù)十里，群行者二十里也,。......牛仰雙轅,，人行六尺，牛行四步,。載一歲糧,，日行二十里，而人不大勞,?！边@段記載,，盡管對木牛形象作了描繪，并且下文還對流馬的部分尺寸作了記載,，但是因為沒有任何實物與圖形存留下來,，后人難以復(fù)制。 多年來,，對木牛流馬的解釋,，一直眾說紛紜，莫衷一是,。劉照興綜合分析認(rèn)為,，以下三種說法的可能性比較大。 一種說法認(rèn)為木牛流馬是普通獨輪推車,。 《宋史》,、《后山縱談》和《稗史類編》等史籍，認(rèn)為木制獨輪小車在漢代稱為鹿車,，諸葛亮加以改進(jìn)后稱為“木牛流馬”,，北宋才出現(xiàn)獨輪車的稱呼。從考古發(fā)現(xiàn)來看,，在四川的渠縣出土有蒲家灣東漢無名闕背面的獨輪小車浮雕,，還要燕家村東漢沈府君闕背面的獨輪小車，大致再現(xiàn)了“木牛流馬”的模樣,。這兩種獨輪車都很獨特,，其車形似牛似馬，具有獨特的運輸功能,。木牛有前轅,，引進(jìn)時人或畜在前面拉，人在后面推,。而流馬沒有前轅,，行進(jìn)時不用拉，僅靠人推,。值得一提的是,，三國時蜀漢偏處西南一隅，馬匹有限,，并且多被用于騎馬作戰(zhàn),。運糧運草主要靠人力，這樣,，木牛流馬便應(yīng)運而生,，發(fā)揮了很大的作用。至于“木牛流馬”稱呼,，是因為獨輪車不用牛馬,，一個人就能推著走,，為不吃草的牛（木牛）、能流轉(zhuǎn)的馬（流馬）,，這與今天稱拖拉機為“鐵牛”,、摩托車為“電驢子”的道理一樣,。 第二種說法認(rèn)為木牛流馬是奇異的自動機械。 《南齊書》,、《太平御覽》,，還有現(xiàn)在的《詞源》認(rèn)為，三國之時,，運用齒輪原理制作機械,，已屢見不鮮，包括東漢畢嵐所作的翻車,，三國韓暨所作的水排,，魏國馬鈞所作的指南車?！赌鲜贰氛f：祖沖之“以諸葛亮有木牛流馬,，乃造一器，不因風(fēng)水,，施機自運,，不勞人力?！币馑贾缸鏇_之在木牛流馬的基礎(chǔ)上,，造出更勝一籌的自動機械。以此推論,，三國時期利用齒輪制作機械已屬常見,，后世所推崇的木牛流馬，很有可能是令祖沖之感興趣的,、運用齒輪原理制作的自動機械,，否則祖沖之是不會有興趣拿它來作參考和對比。 第三種說法認(rèn)為木牛流馬是四輪車和獨輪車,。 宋代高承《事物紀(jì)原》卷八認(rèn)為：“木牛即今小車之有前轅者,；流馬即今獨推者是，而民間謂之江州車子,?！倍段臑憚t認(rèn)為，木牛是一種人力獨輪車,，有一腳四足,。所謂一腳就是一個車輪,，所謂四足，就是車旁前后裝四條木柱,；流馬是改良的木牛,，前后四腳，即人力四輪車,。雖然它們的尺寸與古代的木牛流馬不相同,，但工作原理差不多：木牛的載重量比較大，行進(jìn)緩慢,，比較適宜在乎緩的道路上運行,；流馬則是專門用于山區(qū)運輸?shù)墓ぞ摺?/p> 上述幾種觀點，不一而足,，究竟哪一種說法最符合木牛流馬的原貌,，仍待后人去深入研究。（劉照興） |
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