作者 | 極速渦牛  時(shí)間 | 2019-11-25

中大型尺寸的三排座車型,，漢蘭達(dá)和GL8是繞不開的兩個(gè)話題,，兩款車都是各自領(lǐng)域的銷量王，不同在于，一個(gè)是SUV而一個(gè)是MPV,。所以，如果有一款車能夠兼具二者之長,，對于消費(fèi)者而言將是最好的結(jié)果,。

日前，上汽通用別克推出了首款國產(chǎn)中大型SUV車型昂科旗,，專攻三排7座和6座市場,，其對手就直接鎖定漢蘭達(dá)、途昂等車型,。而且,，別克此次同時(shí)推出了昂科旗Avenir旗艦款型，這也是別克旗下繼君越和GL8之后第三款A(yù)venir車型,。作為別克專門打造的高端豪華定位系列,，Avenir賦予了昂科旗不同一般SUV車型的感官體驗(yàn)。

在其上市之前,，筆者深度試駕了這款旗艦車型,，參照其37.99萬元的廠家指導(dǎo)價(jià)，筆者認(rèn)為,，昂科旗Avenir應(yīng)該就是本文開頭所說的那款車——兼具豐田漢蘭達(dá)和別克自家GL8兩者之長,。為什么這么說,？看筆者一一道來。

第二排比前排更爽,，舒適度媲美GL8

既然是Avenir系列的第三款車型,，說明昂科旗Avenir的特色就是豪華。事實(shí)也的確如此,，在筆者第一眼見到它的時(shí)候,，就肯定了這種觀點(diǎn)，獨(dú)有的梅洛酒紅外觀,，搭配專屬的象牙白內(nèi)飾基調(diào),，加上麂皮絨頂襯、長絨腳墊和菱格紋內(nèi)飾面板等,，整體質(zhì)感頗為接近大家熟悉的GL8,，但更神似的細(xì)節(jié)還在后面。

GL8的第二排座椅

昂科旗Avenir的第二排座椅

昂科旗Avenir的第二排座椅是其身份的最主要體現(xiàn),，它竟然比前排更奢侈,，能給乘坐者提供頭等艙般的舒適。

根據(jù)官方的表述,，昂科旗Avenir的第二排被稱為“頭等艙”座椅,，除了大家熟悉的座椅加熱、通風(fēng)等（座椅加熱和通風(fēng)均三檔可調(diào)）,，還提供按摩功能和四向電動(dòng)腰托,，頭枕甚至也能6向調(diào)節(jié)，就更不用提前后距離和靠背角度可調(diào)之類了,。

筆者試駕期間反復(fù)感受了第二排,，整體而言就像坐進(jìn)了GL8一樣，無論空間感受還是座椅傳遞來的舒適感,，包括獨(dú)立空調(diào),、扶手箱座底下隱藏式大型杯托等周到配置帶來的便利性，都只能用愜意兩個(gè)字來表達(dá)——有這樣的第二排,，誰還愿意去前排開車啊,。

GL8的座椅，第二排有腿托

昂科旗Avenir的座椅,，第二排沒有腿托

對于這個(gè)無敵第二排,，如果以挑剔的目光來看，也并非沒有遺憾,，那就是沒有腿托,，不知道廠家在中期改款的時(shí)候會不會增加這個(gè)選裝配置。至于GL8的電滑門,，那就不要想了,，因?yàn)槟鞘荕PV的專利,。

此外，昂科旗Avenir第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅帶有4向可調(diào)的扶手,，設(shè)計(jì)巧妙而又節(jié)省空間,，當(dāng)?shù)谌懦丝托枰M(jìn)出的時(shí)候，可以收起來藏在椅背內(nèi)測,。在筆者的實(shí)際體驗(yàn)中,，像我這種不算太高也不算胖的個(gè)頭，從中間通道進(jìn)進(jìn)出出基本不會有什么阻礙,，但對于個(gè)頭更大的人,，就要看具體情況了，因?yàn)榈诙弄?dú)立座椅那兩個(gè)扶手即便是收起來了,，也會占用一定的橫向?qū)挾取?/p>

這里順便帶兩句關(guān)于第三排,。以筆者170cm的身高，坐進(jìn)去之后基本沒有壓抑感,，也沒有多數(shù)7座SUV那種蹲小板凳的感覺,，整體坐姿自然。具體的空間表現(xiàn)方面,，此時(shí)第二排座椅調(diào)整到的是中間位置（膝蓋距前排靠背還有一個(gè)完整礦泉水瓶,，約25厘米），坐在第三排,，膝蓋距第二排靠背還能塞進(jìn)四指（大約5厘米），頭部距離頂篷恰好也還剩四指的空隙,。

第三排座椅電動(dòng)收折按鍵,，左右可單獨(dú)控制

對此，筆者頗為滿意,，因?yàn)橐呀?jīng)比家里那臺7座SUV的第三排好太多,。

駕駛感跟XT6差別不大，噪音控制略遜

談了一堆乘坐方面的,，下面再說說實(shí)際駕控層面的感受,。

仔細(xì)關(guān)注昂科旗的結(jié)構(gòu)參數(shù)，會發(fā)現(xiàn)它跟凱迪拉克XT6的軸距和輪距都一致,，其實(shí),，昂科旗跟XT6都出自通用汽車的C1平臺，細(xì)微的差別就是,，昂科旗底盤代號C1UB,，而XT6底盤代號C1TL，目前通用在全球四家工廠生產(chǎn)著超過8款C1平臺的車型,。

昂科旗跟凱迪拉克XT6出自同樣的平臺

不只是結(jié)構(gòu)參數(shù)一樣,，兩款車其實(shí)三大件也通用,，同樣的LSY第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的HYDRA-MATIC智能9AT變速箱,，同樣的增強(qiáng)型前麥弗遜后五連桿懸掛,，同樣的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，至于各自的頂配車型,，還都有一樣的主動(dòng)連續(xù)可變阻尼減振器,。

好吧，說白了昂科旗骨子里就是一輛凱迪拉克XT6,，但也僅限于此,。因?yàn)閯P迪拉克既然是通用內(nèi)部作為高于別克而存在的豪華品牌，由于定位和定價(jià)不同,，注定了XT6在設(shè)計(jì),、用料、配置等方面是有優(yōu)越性的,，只要你分別坐進(jìn)兩輛車?yán)?，很快就能感受到兩者的區(qū)別。

恰好,，筆者在試駕昂科旗Avenir之前一周,，就試駕了凱迪拉克全系SUV車型，令我印象最深的就是XT6,，尤其是底盤濾震和整車NVH控制帶來的車內(nèi)寧靜舒適程度,。此次試駕的昂科旗Avenir采用了ANC主動(dòng)降噪、前排隔音玻璃,、底盤液壓襯套和車身多處隔音材料,，甚至用上了更高級的米其林Latitude系列的265/45 R21輪胎，NVH相當(dāng)優(yōu)秀,，漢蘭達(dá)與它相比,，完全不在一個(gè)層級上。

但單純的說駕控層面,，除了因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的細(xì)微差別（兩者功率參數(shù)相差3kW,，峰值扭矩及輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間一樣）帶來不太容易感受到的提速感，昂科旗Avenir跟XT6的差距就很難感受出來了——無論換擋響應(yīng)還是平順性,、彎道和顛簸路面上的避震表現(xiàn),、車身姿態(tài)的控制，甚至包括方向和剎車的設(shè)定,，都基本無異,。

但需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是，昂科旗Avenir其實(shí)也有超過XT6的細(xì)節(jié),，比如它配備有陡坡緩降功能,，也會在液晶儀表上顯示車輛當(dāng)前所處位置的坡度和傾斜度,，似乎可以看出昂科旗Avenir在戶外功能上有所側(cè)重。

四驅(qū)系統(tǒng)有亮點(diǎn),，漢蘭達(dá)自嘆弗如

不得不說昂科旗的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還可通過布置在后軸（后副車架下方）的雙側(cè)液壓離合器,，實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié),，其在高速過彎時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外側(cè)車輪扭矩“按需輸出”，對提升彎道性能大有幫助,，而且對提升輕度越野場合下的脫困能力也有好處,。

據(jù)工程師介紹，這套全路況四驅(qū)系統(tǒng)在軟,、硬件方面都做了全新匹配開發(fā),，后軸扭矩容量較上一代提升20%，達(dá)到3000Nm,，帶來更強(qiáng)的駕駛性能,。

此外，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開功能（跟奧迪新款Q5L上的Quattro ultra四驅(qū)技術(shù)比較類似）,，在高速巡航或者路況良好的情況下,，前橋的PTU助力器和后橋雙側(cè)液壓離合器可以完全斷開中央傳動(dòng)軸，使之不轉(zhuǎn),，減少能量損失——據(jù)介紹,，僅這一點(diǎn)就能省油3%。

說到省油,，順帶提一句這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),。我們此次在廣東從化山區(qū)試駕期間，每輛車三人,，即便是包括停車拍攝時(shí)候長期保持怠速狀態(tài)未熄火，車輛的平均油耗也只有11升,，而當(dāng)我們回到高速路上,，油耗很快就回復(fù)到9升左右的水平。應(yīng)該說,，這樣一個(gè)兩噸多多重的大家伙,，能有如此油耗表現(xiàn)，已經(jīng)完全不是印象中美國車的樣子,。

至于四驅(qū)性能,，相信大家已經(jīng)對漢蘭達(dá)有所了解，早些年那個(gè)段子筆者就不再重復(fù),，雖然買漢蘭達(dá)的用戶并不看重這一點(diǎn),，但要論戶外性能,，昂科旗在這方面可以說是完勝于它。

『 最后說說』

關(guān)于其他方面,，筆者就不想贅述了,，因?yàn)锳venir版本作為昂科旗的旗艦車型，在配置水平上完全不是現(xiàn)在的漢蘭達(dá)能比肩的,。當(dāng)然了,，這一代漢蘭達(dá)已經(jīng)處于生命周期末期，新一代基于TNGA架構(gòu)K平臺的全新車型明年將亮相,，如果因?yàn)榘嚎破斓牡絹?，能夠讓漢蘭達(dá)做出更多朝著消費(fèi)者希望看到的方向進(jìn)步，那昂科旗就已經(jīng)得到同行和用戶的雙重認(rèn)可了,。

但筆者的擔(dān)憂卻有另外一層,，因?yàn)榘嚎破旌蛣e克自家GL8同為大七座車型，又存在著直接的價(jià)格交叉,，雖是兩個(gè)完全不同的類型,，但對于純粹家用的用戶而言，進(jìn)入4S店之后難免會面臨選擇困難,，買SUV還是MPV,？如果昂科旗能從自家老大哥GL8那里搶走用戶，那它也是成功的,。

但如果是筆者自己,，懷揣三十來萬的購車預(yù)算，多半還是會傾向于昂科旗吧,，因?yàn)樗婢邼h蘭達(dá)和GL8二者之長,，也更符合一款家用車的氣質(zhì)。

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