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電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》宣傳海報(bào) （來(lái)源：行走的人類 等） 這部以“中國(guó)民航英雄機(jī)組”的真實(shí)故事為原型的電影,，再次將觀眾的思緒拉回到一年多前，川航3U8633航班在萬(wàn)米高空的“生死時(shí)刻”,。在電影熱播的同時(shí),，一段當(dāng)時(shí)的真實(shí)錄音也在網(wǎng)上熱傳。……
中國(guó)機(jī)長(zhǎng)原型真實(shí)錄音曝光
有網(wǎng)友評(píng)價(jià)：這是我們聽(tīng)過(guò)的最令人揪心的安靜,，平靜之下全是緊張和揪心,！
近萬(wàn)米高空 風(fēng)擋玻璃突然爆裂！ 2018年5月14日6時(shí)27分,，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班在重慶江北機(jī)場(chǎng)正常起飛,，載有包括機(jī)長(zhǎng)劉傳健在內(nèi)的9名機(jī)組人員和119名乘客。 7時(shí)06分左右,，飛機(jī)抵達(dá)青藏高原東南邊緣,，飛行高度9800米,。此時(shí)，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂,。 
影片中,，機(jī)長(zhǎng)上前去摸裂紋，判斷玻璃情況,。（張涵予飾演機(jī)長(zhǎng)）
生死時(shí)刻果斷返航 嘈雜聲中航班失聯(lián)民航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃通常有外層,、中層和內(nèi)層三層，而且其韌性和抗壓能力是普通玻璃的兩三千倍,。理論上,，即使內(nèi)層玻璃破裂，中層和外層玻璃仍能抵擋機(jī)艙內(nèi)外兩倍的壓差,。但出于職業(yè)敏感,，劉傳健還是迅速做出決定：立即返航最近的成都雙流機(jī)場(chǎng)。7時(shí)08分,，劉傳健向管制臺(tái)報(bào)告情況,，地面的管制臺(tái)記錄下了當(dāng)時(shí)的對(duì)話。“我現(xiàn)在有點(diǎn)故障,，我申請(qǐng)下高度,。”“我要返航，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了,。”管制員剛發(fā)出下高度的命令,，隨著一陣嘈雜的巨響，川航3U8633失聯(lián)了,。
電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片段風(fēng)擋玻璃三度爆裂 副駕駛半身被吸出機(jī)艙 而就在劉傳健調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭,，抓起話筒向地面管制部門發(fā)出“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都”的信息時(shí),，整個(gè)駕駛艙右前座風(fēng)擋玻璃突然爆裂,，機(jī)艙內(nèi)外巨大的壓力差，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。 
影片中,，副駕駛被強(qiáng)風(fēng)吹出駕駛艙,，命懸一線。（歐豪飾演副駕駛） 
劉傳?。?/span>我根本沒(méi)有想到會(huì)爆炸,，一共爆了三次。我想伸手抓他,，但飛機(jī)的速度非常大,，我一是過(guò)不去，二是確實(shí)夠不著,。我當(dāng)時(shí)都不敢想,，只是想著把飛機(jī)狀態(tài)控制好，不要讓飛機(jī)掉下去,。 滿屏都是故障顯示 艙外零下40度低溫 駕駛艙失壓后,，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數(shù)據(jù)板都遭到破壞無(wú)法確認(rèn),。控制面板被破壞,，就相當(dāng)于飛機(jī)從智能汽車變成了手扶拖拉機(jī)，自動(dòng)駕駛已沒(méi)有可能,，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成,。 
劉傳?。?/span>強(qiáng)風(fēng)吹著,，臉上有撕裂感。我當(dāng)時(shí)感覺(jué)我整個(gè)人都變形,，整個(gè)機(jī)身也在抖動(dòng),，儀表看不太清楚，在晃動(dòng),。爆裂了以后很多設(shè)備都不工作了,，兩個(gè)屏幕全是故障。
近萬(wàn)米高空,，駕駛艙破了一個(gè)大洞,，將迅速導(dǎo)致兩個(gè)致命后果，一是低溫,，二是駕駛艙內(nèi)缺氧,。理論上，9800米的高度,，艙外的溫度為零下40度,。
劉傳健：前期我太緊張了，肌肉是非常緊張的,，我真的沒(méi)有感覺(jué)到冷,。有戴氧氣罩，但是我戴不上,，因?yàn)轱L(fēng)太大了,。當(dāng)時(shí)一心想把飛機(jī)操縱好，沒(méi)想到缺氧的問(wèn)題,。第二機(jī)長(zhǎng)輔助飛行 副駕駛發(fā)出“7700”除了高度和速度上的不同外,，劉傳健駕駛的飛機(jī)下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原,。一旦遵循常規(guī)操作下降,，勢(shì)必撞上冰山，后果不堪設(shè)想,。
電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片段在劉傳健的操縱下,，飛機(jī)繼續(xù)飛行。幸運(yùn)的是,，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后,，被強(qiáng)力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。劉傳?。?/span>一下爆裂了以后,，相當(dāng)于里面沒(méi)有壓差了，飛機(jī)里面和外面,，它的壓力是一樣的,，實(shí)際上是順著風(fēng)往里吹爬進(jìn)來(lái)的，如果風(fēng)一直往外吸,，他是進(jìn)不來(lái)的,。意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬立刻進(jìn)入駕駛艙,，并提醒副駕駛發(fā)出“7700”的提示,。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分,，提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意避讓,。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門爆開(kāi)了，很大的風(fēng)聲,。進(jìn)到駕駛艙后,，看見(jiàn)飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎，下邊全是山,。我坐下系好安全帶,，把氧氣罩給機(jī)長(zhǎng)戴上,。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序,。我負(fù)責(zé)導(dǎo)航通訊,，他負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)。乘務(wù)員專業(yè)鎮(zhèn)定 全力維持客艙秩序千鈞一發(fā)之際,，客艙內(nèi)陷入一片混亂,。乘務(wù)長(zhǎng)畢楠在慌亂時(shí)下意識(shí)的本能，只有保證乘客安全,。呼吸困難的情況下,，她通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
影片中,，乘務(wù)長(zhǎng)靠不斷吸氧維持客艙廣播,。（袁泉飾演乘務(wù)長(zhǎng)）客艙內(nèi)，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因?yàn)槭е?，和手推車一起飛到半空中又跌下來(lái),。但為了不讓餐車失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后,，依然本能反應(yīng)要去把餐車剎車按住,。面對(duì)緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松,。
乘務(wù)長(zhǎng)畢楠 7時(shí)10分,，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險(xiǎn)代碼A7700,，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓,，成都雙流機(jī)場(chǎng)跑道外的8架飛機(jī)在空管的指揮下全部停止起飛,，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境,。
電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片段7時(shí)11分,，飛機(jī)開(kāi)始平穩(wěn)下降。7時(shí)20分,，飛機(jī)逐漸被控制,，劉傳健終于把飛機(jī)帶出了青藏高原山區(qū)。此后,，飛機(jī)繼續(xù)平穩(wěn)下降,。事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機(jī)場(chǎng),。
第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬回憶說(shuō),，能見(jiàn)跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來(lái),，只要能看見(jiàn)跑道,，就能把飛機(jī)平安降落。降落后,，機(jī)長(zhǎng)劉傳健側(cè)過(guò)身握著他的手說(shuō)：“我們都還活著,。”
劉傳?。?/span>飛機(jī)落地一刻長(zhǎng)長(zhǎng)舒一口氣,，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著,。周建強(qiáng)和女友王維是川航3U8633當(dāng)事航班乘客,，那天兩人本來(lái)計(jì)劃去拉薩納木錯(cuò)看星空，沒(méi)想到意外卻發(fā)生了,。事發(fā)當(dāng)時(shí),，周建強(qiáng)剛吃完早餐，突然“砰”地一聲巨響,，飛機(jī)開(kāi)始急速下降,，氧氣面罩掉了下來(lái)，他的第一反應(yīng)是抱住了女友,，并不斷安慰女友,，“別怕，有我在”,。
去年5月14日,，川航3U8633航班平安落地后，周建強(qiáng)與女友合影,。受訪者供圖周建強(qiáng)看完《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》后接受采訪,，他表示，“很感動(dòng),，整體感覺(jué)還不錯(cuò),，尤其是擋風(fēng)玻璃破裂那一段很真實(shí)。”他整體為電影打分8分,。他表示,，看完電影，女朋友王維從頭哭到尾,，“我也是更詳細(xì)的了解到那一次事件,，有那么多人對(duì)我們牽掛著，對(duì)每一個(gè)付出的人感恩,，謝謝你們,！敬畏生命,，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章,！”
周建強(qiáng)與女友合影,。受訪者供圖
王維感謝英雄機(jī)長(zhǎng)： “你是我生命中最重要的人” 2019年3月23日，《開(kāi)講啦》節(jié)目邀請(qǐng)到英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健,，聽(tīng)他詳細(xì)講述川航3U8633航班史詩(shī)級(jí)備降的經(jīng)過(guò),。 當(dāng)天，王維就曾在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)長(zhǎng)劉傳健表達(dá)感謝,。
而劉機(jī)長(zhǎng)此時(shí)也已紅了眼眶
撒貝寧：我覺(jué)得你應(yīng)該給機(jī)長(zhǎng)一個(gè)大大的擁抱,。
這是王維第一次面對(duì)面見(jiàn)到機(jī)長(zhǎng)
王維描述當(dāng)時(shí)自己在飛機(jī)上就像坐過(guò)山車的感覺(jué)放大一萬(wàn)倍就是乘務(wù)員在機(jī)艙里對(duì)乘客們的安慰
這兩句話足夠有分量,，有擔(dān)當(dāng)
這是專業(yè)性的體現(xiàn) 更是中國(guó)民航的奇跡電影中，一句臺(tái)詞令人印象深刻,。“從飛行員到乘務(wù)員,，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全,，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義,。”這不是屬于一個(gè)人的勝利，這是整個(gè)機(jī)組乘務(wù)人員的工作專業(yè)性的體現(xiàn),，也是中國(guó)民航的奇跡,。
電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片段 中國(guó)民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào),，授予機(jī)長(zhǎng)劉傳健“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào),，副駕駛、第二機(jī)長(zhǎng)等均獲表彰,。
圖為電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》演職人員與英雄原型合影 事發(fā)七個(gè)月后,，經(jīng)過(guò)了一系列心理和身體的康復(fù)治療后，機(jī)長(zhǎng)劉傳健和整個(gè)機(jī)組重回藍(lán)天,。用他的話說(shuō)：“我們是在和人的生命打交道,，一定要敬畏生命，敬畏職責(zé),！”據(jù)說(shuō)在川航3u8633事件后,，民航部門組織了十幾次的模擬推演,，模擬結(jié)果全部是機(jī)毀人亡,。 以此可見(jiàn)機(jī)長(zhǎng)以及機(jī)組所有人員當(dāng)天完成了怎樣的一項(xiàng)奇跡，有航空專家稱“整個(gè)過(guò)程中有36次犯錯(cuò)誤的可能,，每一次都是致命的,，但他一次都沒(méi)有犯”,，他不是在模擬訓(xùn)練的時(shí)候沒(méi)有犯，他是在擋風(fēng)玻璃破裂艙內(nèi)釋壓缺氧,、駕駛艙溫度下降至零下四十多度,、副駕駛半個(gè)身子吸出窗外、客艙乘客安全狀況未知,、儀表盤(pán)半數(shù)數(shù)據(jù)失效肉眼駕駛,、與地面失聯(lián)的多種情況下沒(méi)有犯任何錯(cuò)誤，這種堅(jiān)毅的精神和果敢的決心以及精準(zhǔn)無(wú)誤的操作,，是那些沒(méi)有觀看影片,，或只看影片不了解背后故事就去寫(xiě)影評(píng)的人無(wú)法體會(huì)得到的。 《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》——好電影,，點(diǎn)贊,！
《英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳建駕駛川航客機(jī)生死迫降全紀(jì)實(shí)》
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