第十三天：K443——K464  南溪——河口  21KM   

今天上路就激動，最后一程了,，幾個小時后就要走到這次徒步的終點——中越邊境河口,！

天氣依然很熱，但是今天基本上都有一條水泥便道伴隨鐵軌,，走起來舒服多了,。

鐵軌邊的水泥路

沿途依然是綿延的香蕉地

采摘下來的香蕉

當(dāng)?shù)靥厣倪\蕉摩托

一對蕉農(nóng)小夫妻

雖然之前一路上都能看到熱帶作物，但昨天以來在河口縣境內(nèi)尤其多,。不到云南,，不這樣一步一步走、看,，真不知道云南植物豐茂遍地是寶,！除了香蕉還有橡膠、菠蘿,、木瓜,，都是很好的經(jīng)濟作物。

高高的樹頂上也有累累果實

菠蘿還在長

鐵路旁山坡上的橡膠林,。小時候在電影里看過割膠,，但這么近看到還是很新鮮。

收膠就是在這樣的小房子里,，鐵路邊隔一段一間,。農(nóng)民們把膠液用摩托載來，過秤,、記賬,，倒進池子里。

這一帶現(xiàn)在還是國營農(nóng)場,。和收膠的這位女士聊天,，談到當(dāng)年上海知青到云南農(nóng)場插隊落戶接受貧下中農(nóng)再教育，她說：“還有北京的呢,。多呢,，全國各地都有?！贝_實,，那段歷史當(dāng)年盡人皆知，那個叫朱克家的上海知青就是在云南成了紅色名人,。

10點到螞蝗堡車站,，k449+500。已經(jīng)關(guān)閉的車站，空無一人,。

中午12點到山腰站——終點前的最后一個站,。K458。車站之整齊,、房屋之新,，出乎意料,，有一幢國際口岸聯(lián)檢樓,，還有專門的武警營房。與一路上那些破敗老舊的站容天壤之別,。

“邊境車站嘛,，要像點樣子?！?一位站上師傅說,。

他告訴我，當(dāng)年法國人時代沒有這個站,，是上世紀(jì)五十年代為抗美援越才建的,。難怪沒有看到法式黃樓。

“河口還有多遠,？”我問,。

“沒多遠了，再有6公里就到了,?！?/span>

起包上路，離河口越來越近了,，怎么有點”近鄉(xiāng)情怯“的感覺,？到K462時，已經(jīng)能看到前方的樓房建筑了,，鐵路傍的水泥路上也出現(xiàn)騎摩托來回巡邏的警察,，鐵道外的河對岸就是越南，游過來毫不費事,。

已經(jīng)出現(xiàn)界碑了

南溪河對岸就是越南

遠處的摩托就是來回巡邏的警察

正午1：30,，前方出現(xiàn)了河口站的站房，腳下的鐵軌也變成了兩股,、三股,、四股。,。,。扇形地鋪開，月臺就在前面,。河口,，到了,！

464km里程牌就在車站

一路上每天記行，寫干了這支筆芯,。

鞋子是舊的,，舊鞋才合腳。早些時候到尼泊爾木斯塘爬山涉水11天穿過,，一個泡沒打,，這次又是。

還有背了13天的背包,，都是我的“生死兄弟”?。?/span>

車站正面

所有的文字介紹都說滇越鐵路云南段從昆明到河口是465公里,，但其實能看到并允許拍照的就到k464碑,，再往里就要過這個山洞：

然后出來穿過河口大街上的道口。

再過下面這座邊境鐵路橋

橋那邊就是越南老街

那個K465的碑應(yīng)該在鐵路橋的中心線吧,？反正人是過不去的,，武警看得很嚴(yán)。

在車站盤桓了好久,，坐在月臺上直到心潮平復(fù),。

13天前，從昆明邁出“萬里長征第一步”,，然后一天一天,，一公里一公里，穿越了那么多崇山峻嶺,、深谷大河,，過了大小61個車站，幾乎都是一個人在鐵軌上孤獨行走,。其間雨水浸衣,、驕陽炙烤，比起去年法國到西班牙800公里朝圣之路寂寞辛苦得多,。到后面,，其實就是對毅力的自我考驗。而只要堅持,，也就走下來了,。

人生的很多事情都是這個道理，前提是你是否真的想做這件事,。

最后一天4萬多步   

滇越鐵路的”滇“段走完了,，后面進入越南。請繼續(xù)關(guān)注”越南篇“。

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