| 再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)車(chē)。動(dòng)車(chē)組,，英文為multipleunittrainsets,。與傳統(tǒng)列車(chē)由機(jī)車(chē)在列首拉動(dòng)車(chē)輛編組不同，動(dòng)車(chē)組是由若干(若干≤2)輛自帶動(dòng)力的車(chē)輛和若干輛不帶動(dòng)力的車(chē)輛,，組成固定,，不可更改的編組運(yùn)行的一種列車(chē)。按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組(動(dòng)力來(lái)源于多個(gè)車(chē)廂)和動(dòng)力集中性動(dòng)車(chē)組(動(dòng)力來(lái)源于車(chē)頭和車(chē)尾兩節(jié)車(chē)廂),。目前我們大量民眾的誤解中,，最大的一個(gè)就是：動(dòng)車(chē)組就是高速度，就是高鐵,。實(shí)際上,，現(xiàn)在各個(gè)城市的地鐵使用的列車(chē)，也都是動(dòng)車(chē)組列車(chē),。因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力模式,，都符合動(dòng)車(chē)組的定義。不過(guò)它們的速度,，顯然不能稱(chēng)之為高速,。另外，動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速取決于功率,、牽引力配置,、轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)時(shí)速、空氣動(dòng)力學(xué)部件,、受電弓,、列車(chē)控制系統(tǒng)等多方面因素。能達(dá)到高速的是動(dòng)車(chē)組，但動(dòng)車(chē)組不一定能達(dá)到高速,。 |
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