成昆鐵路的成功修筑,，不僅打破了國外專家預(yù)言，而且為人類在險峻復(fù)雜的地理環(huán)境中建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路創(chuàng)造了典范,。成昆鐵路與美國的阿波羅帶回的月球巖石,、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星，被聯(lián)合國并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”,。

　　其設(shè)計難度之大,、工程之艱巨、施工之復(fù)雜,，均屬前所未有,。這段鐵路的建造難度是當(dāng)時普通鐵路的4倍以上，開創(chuàng)了18項中國鐵路之最,，13項世界鐵路之最,。

　　這是因為，成昆鐵路沿線山勢陡峭，深澗密布,，溝壑縱橫,，地形和地質(zhì)極為復(fù)雜，曾被多國專家斷言為“修路禁區(qū)”,。圖為“一線天場景”,。

　　于1958年開工建設(shè)，1964年復(fù)工建設(shè),，1970年竣工通車,。全世界無數(shù)條鐵路中,，中國的成昆鐵路可謂地位超然,成昆鐵路鑄就了中國乃至世界鐵路建設(shè)史上的一個神話,。

　　然而很快他們就被打臉了，中國不僅修建出來還創(chuàng)造了世界奇跡,。這條鐵路就是成昆鐵路,，成昆鐵路是西南地區(qū)乃至我國重要的鐵路干線，線路全長1096km,。

　　鐵路,，一直以來都是交通運輸?shù)闹刂兄亍２贿^修建鐵路可不是一件簡單的事情,，尤其是在山勢崎嶇的地方,，其困難程度不言而喻。中國有許多鐵路,，然而其中有一條鐵路堪稱最難修的,，當(dāng)中國提出要修建這條鐵路的時候，很多西方媒體紛紛取笑,，認(rèn)為中國是在不自量力,。

　　為了成功修建成昆鐵路，當(dāng)時的參與者付出了很多很多,，甚至是生命,，1968年，沙木拉打隧道發(fā)生特大泥石流,，87名職工壯烈犧牲,。圖為通車的成昆鐵路。

　　圖為沙馬拉達(dá)鐵路隧道,，是成昆鐵路修建最為艱難的一段,。隧道全長6383米，穿越大涼山西部支脈小相嶺的單線鐵路隧道,，也是成昆鐵路全線最長隧道,。

　　由于公路沒修通，大型機(jī)械一時運不進(jìn)來，為了爭時間,、搶速度,，施工隊不等待，不依賴,，以“愚公移山”的精神,，依靠人力和簡單的工具，打通了一座近千米長的隧道,。

　　當(dāng)時,，技術(shù)落后，現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備極端缺乏,，很多都是人挑肩扛,，施工任務(wù)非常艱巨，修建隧道是一項不可能完成的任務(wù),?！　?/span>