火車的鐵軌的寬度稱為軌距,軌距是從鐵軌的內(nèi)側(cè)測量的,現(xiàn)時世界上使用最廣泛的軌距為1435MM,稱為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩.世界上大部分的國家都使用該標(biāo)準(zhǔn),主要集中在西歐、北美,、北非和中國,。

窄于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩的稱為窄軌,我國現(xiàn)在一些地方鐵路、廠礦的專用線,、森林鐵路等亦有使用該標(biāo)準(zhǔn)的,臺灣,、香港等地也有.世界上使用窄軌鐵路的主要國家有：日本、印尼,、印度,、非洲、中美洲的一些國家,中國援建非洲的坦贊鐵路也是窄軌1067mm.

寬于標(biāo)準(zhǔn)軌距的稱為寬軌,使用該軌距的國家主要有：獨聯(lián)體國家,、俄羅斯,，愛爾蘭、西班牙,、葡萄牙,、阿根廷、孟加拉國,、烏克蘭,、智利、澳大利亞,、印度,、巴基斯坦、斯里蘭卡等.

中國境內(nèi)大部分的鐵軌是標(biāo)準(zhǔn)鐵軌,，但在滿洲里,、二連浩特和阿拉山口等中俄、中蒙,、中哈國際聯(lián)運口岸還是有所不同,。要采取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉(zhuǎn)換才能繼續(xù)行駛,。

那為什么俄羅斯要選擇寬軌呢,？

19世紀(jì)中期，沙俄開始修建第一條鐵路,，即“皇村鐵路”,，采用了更寬的6英尺（1829毫米）軌距,。而隨后修建尼古拉耶夫鐵路時，聘請的美國顧問喬·韋斯特列爾建議采用5英尺（=1524毫米）的軌距,，這種軌距在當(dāng)時的美國南方很常見，其便利之處在于它可以用整數(shù)5英尺來表示,。

為了解決軌距爭議問題,，俄國成立了專門的委員會。經(jīng)過研究,，采用5英尺軌距時的土方作業(yè)量要比采用6英尺軌距減少175萬立方米,，相應(yīng)可節(jié)省工程預(yù)算3%的造價。在俄交通部1843年的報告中寫道：“采用6英尺軌距,，需要多花費上百萬盧布的白銀,，完全是無益之舉。5英尺軌距可以在快速運行時保證同樣的安全水平,，也可為蒸汽機車提供同樣的便利條件,，在經(jīng)濟上更為可行?！被谏鲜鼋?jīng)濟方面的考慮,，俄國選擇了1524毫米軌距。

現(xiàn)在一種廣為流傳的觀點認(rèn)為,，戰(zhàn)爭方面的考慮在俄國選擇軌距時起了不小的作用：使用不同于歐洲國家的國家,，可以在假想敵入侵俄國時，給敵軍的供給造成阻礙,。

但是這種說法并沒有什么根據(jù),。因為在19世紀(jì)時鐵路剛剛發(fā)展時，各國包括英國,、美國,、德國在內(nèi)，其國內(nèi)的軌距也都是不一樣的,，大家都在摸索中,，等最后逐步統(tǒng)一軌距時，已經(jīng)無法更改,。俄國開始修鐵路時主要是模仿美國南方,，形成規(guī)模后已經(jīng)無法改變了。

還有一種說法是因為俄羅斯非常寒冷,，在凍土層,夏天的話會融化,寬軌能更多的分擔(dān)火車的重量,。

然而,隨著世界各國的線路、機車開始趨向統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，軌距也必然會有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。而標(biāo)準(zhǔn)軌由于使用廣泛，可以滿足當(dāng)前幾乎所有載重量的列車的運力，統(tǒng)一軌距必然是大勢所趨.,。

不知道小兵兵的回答是否叫你滿意,！