火車作為一種常見(jiàn)的交通工具,，是許多人進(jìn)行旅行和運(yùn)輸?shù)氖走x。一條條鋼鐵長(zhǎng)龍,，飛馳在結(jié)實(shí)堅(jiān)固鐵軌上,，為人們的生活提供了極大的便利,。如今隨著國(guó)與國(guó)之間溝通越來(lái)越密切，在去國(guó)外旅行的時(shí)候,，除了可以乘坐飛機(jī)以外,，對(duì)于一些與我國(guó)相鄰的國(guó)家來(lái)說(shuō)，還可以乘坐跨國(guó)火車出行,。然而,，原本我們都以為全世界的鐵軌都是統(tǒng)一的，事實(shí)卻并非如此,。

鐵軌的寬度稱為軌距（以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)）,，現(xiàn)行有三種軌距：分為標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌,、窄軌?，F(xiàn)時(shí)世界上使用最廣泛的軌距為 1435mm，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距,，全球范圍共有60%的鐵路是用的這種常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距,。其余的則使用大于1435mm的寬軌或小于1435mm的窄軌。一般窄軌鐵路適用于山路,，而寬軌鐵路則有更好的高速穩(wěn)定性,。

下面我們來(lái)盤點(diǎn)一下世界各國(guó)各地區(qū)的鐵路都使用的是什么標(biāo)準(zhǔn)的軌距,！

中國(guó)

中國(guó)早期的鐵路由英國(guó)及比利時(shí)工程師承建,，因此中國(guó)境內(nèi)大部分鐵路之軌距沿用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)軌,。但在民國(guó)時(shí)期由于未能推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，出現(xiàn)了各種軌距的鐵路。中國(guó)大陸現(xiàn)在使用的是軌距為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌,，并逐漸將其他軌距的鐵路轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)軌,。

北美地區(qū)

北美美國(guó)及加拿大最初亦使用不同的軌寬，后來(lái)加拿大追隨英國(guó)采取標(biāo)準(zhǔn)軌,。美國(guó)北部的鐵路因?yàn)樽畛醵嗍菑挠?guó)入口器材,，故亦多為標(biāo)準(zhǔn)軌。美國(guó)南部鐵路曾以寬軌為主,。南北內(nèi)戰(zhàn)之后,，南部的鐵路亦逐漸改成標(biāo)準(zhǔn)軌距。

東南亞

印尼軌距主要是1067毫米,，菲律賓軌距主要是1067毫米,，而馬尼拉輕軌及馬尼拉捷運(yùn)則采用標(biāo)準(zhǔn)軌。其他東南亞國(guó)家,，包括越南,、柬埔寨、老撾、泰國(guó)（曼谷大眾運(yùn)輸系統(tǒng),、曼谷地鐵與蘇凡納布機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)則采用標(biāo)準(zhǔn)軌）,、緬甸及馬來(lái)西亞（吉隆坡機(jī)場(chǎng)快鐵和巴生河流域輕快鐵系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)軌）以米軌（1000毫米）鐵路為主。

南亞

南亞國(guó)家的印度,、巴基斯坦,、孟加拉及斯里蘭卡的鐵路軌距不一，但多數(shù)為1676毫米,。印度統(tǒng)一軌距計(jì)劃正在將所有鐵路軌距改成1676毫米,。

阿富汗有個(gè)相當(dāng)特殊的情況，因?yàn)樗诳拷鼇喼拗醒氲奈恢?，并且?shí)際上沒(méi)有鐵路,。如果它決定修筑鐵路，在其接壤的國(guó)家之中則有三種不同規(guī)格的軌距,，不管選擇其中任何一種規(guī)格,，都會(huì)使情況變得復(fù)雜。位于阿富汗西部的伊朗,、東部的中國(guó)都使用標(biāo)準(zhǔn)軌,；阿富汗南部的巴基斯坦使用1676毫米的寬軌；而阿富汗北部的土庫(kù)曼斯坦,、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用前蘇聯(lián)時(shí)期的1520毫米規(guī)格,。

歐洲

歐洲大部分國(guó)家都是使用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435毫米），除了波蘭的波蘭65號(hào)線（又名“寬軌冶金業(yè)鐵路線”）和烏日霍羅德－哈尼斯卡寬軌線,，其軌距1520毫米,，以便從烏克蘭進(jìn)口煤和鐵。

挪威的斯特斯道爾斯鐵路之軌距為1067毫米,。愛(ài)爾蘭及英國(guó)北愛(ài)爾蘭的軌距是1600毫米,，但都柏林現(xiàn)代輕軌系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)軌。

西班牙的正式標(biāo)準(zhǔn)是1674毫米,，為了使列車在其與葡萄牙間跨國(guó)運(yùn)轉(zhuǎn),，而開(kāi)發(fā)了變距列車。此外,，西班牙正進(jìn)行改軌工程,，將路軌改成標(biāo)準(zhǔn)軌距。西班牙的高鐵采用標(biāo)準(zhǔn)軌,。

葡萄牙軌距為1665毫米,。

芬蘭在19世紀(jì)是俄國(guó)轄下的大公國(guó)，因此使用1524毫米（5英尺）軌距,；后來(lái)為了方便與鄰國(guó)瑞典進(jìn)行順暢的鐵路運(yùn)輸,，芬蘭與瑞典陸上邊界會(huì)鋪設(shè)雙軌距線路,，以及鐵路渡輪的甲板也會(huì)鋪設(shè)雙軌距線路。

南美

巴西,、阿根廷,、智利等主要國(guó)家的鐵路軌距大多為1676毫米（其中海岸列車和烏爾基薩線為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌）。

大洋洲

新西蘭的鐵路為了跨越中部山區(qū)地形,，采用1067毫米的軌距,。為了克服這個(gè)地形，需要復(fù)雜的工程,，例如著名的勞里穆螺旋,。在不到4000千米的軌道就有1787座橋梁和150個(gè)隧道。這條軌道大約有500千米是電氣化的,。

澳大利亞本來(lái)采用標(biāo)準(zhǔn)軌,，后來(lái)因?yàn)槟承┰蚨诰S多利亞省及南澳州出現(xiàn)了1600毫米（5英尺3英寸）的軌距。部分地方亦有1067毫米（3英尺6英寸）的路軌,。昆士蘭鐵路在建立之初,，便使用1067毫米（3英尺6英寸）的窄軌，是全世界最大規(guī)模的窄軌系統(tǒng),。

非洲

南非（豪登列車除外,，軌距為1435毫米）及安哥拉、博茨瓦納,、剛果,、加納、 比亞（包括坦 鐵路之坦桑尼亞段）等國(guó)多數(shù)使用1067毫米軌距,。