車型：F18 520LI     發(fā)動機(jī)：N20   里程：50235km

維修歷史：氣門室蓋罩漏油,，更換氣門室蓋罩,；

1：故障現(xiàn)象

客戶反應(yīng)傳動系統(tǒng)報(bào)警，之前在別的汽車修理廠更換完氣門室蓋罩后出現(xiàn)的,；

2：故障排除

電腦檢查存有 1B5202   電源,，總線端 KL 15N-1:對地短路故障

系統(tǒng)電路圖

根據(jù)故障代碼結(jié)合系統(tǒng)電路圖，測量PDM的Z11*3B PIN2 針腳0V 無電壓輸出,，確認(rèn)PDM集成供電模塊內(nèi)部的保險(xiǎn)絲 已燒斷,；

集成供電模塊內(nèi)部的保險(xiǎn)絲也焊接在電路板上的BMW不允許單獨(dú)更換，只能更換PDM集成供電模塊,；

造成供電模塊保險(xiǎn)絲燒斷的原因：

-線路短路了,；

-傳感器、執(zhí)行器內(nèi)部短路了,；

-負(fù)載過載電路過大引起,；

-其他原因 DME內(nèi)部短路；

測量發(fā)現(xiàn),，15（12V_1）無電,，下面連接的傳感器有前后氧傳感器，此車為（歐六）排放的無壓力變換器,。

1. 外接一個(gè)15A的保險(xiǎn)絲,，拔掉前后氧傳感器的插頭，發(fā)現(xiàn)一啟動保險(xiǎn)絲就燒斷,，問題不在傳感器上面,；

2. 測量線路發(fā)現(xiàn)前氧傳感器的線路已經(jīng)對地短路了；

拆檢氣門室蓋罩發(fā)現(xiàn)氧傳感器導(dǎo)線被壓在氣門室下,，線路已破了：

C. 維修好線路后,，重新外接15A保險(xiǎn)絲,，重新啟動車子保險(xiǎn)絲沒有被燒掉,，放心的報(bào)價(jià)供電模塊了,。

3：故障維修

維修氧傳感器線路；

更換集成供電模塊,；

4：驗(yàn)證故障

試車故障排除,；

總結(jié)：此故障 拆裝過程中不仔細(xì)造成的故障；

BMW保養(yǎng)與維修

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