一輛10年的科魯茲,，搭載LDE型1.6發(fā)動(dòng)機(jī),，行駛中，加速無(wú)力,，故障燈點(diǎn)亮,。

司機(jī)開到修理廠，反應(yīng)該車是跑著跑著突然,，加速無(wú)力的,，而且故障燈同時(shí)點(diǎn)亮。

首選我們鏈接診斷儀,，讀取故障碼為以下幾個(gè)故障碼,。

當(dāng)時(shí)王師傅看到故障碼時(shí),，頭就大了,，那么多故障碼，該如何下手呢,，瞬間迷茫了,。。,。,。于是王師傅向我求救，劉師傅來(lái)給幫忙看看,，這車咋回事,。

我一看，我去,，這么多故障碼,。’這里大家一定要記住,，（故障碼多時(shí),，找共性）。

首選我們查閱相關(guān)維修資料,，發(fā)現(xiàn)故障碼關(guān)聯(lián)的執(zhí)行器以及傳感器全都是同一個(gè)供電,。如下圖

根據(jù)電路圖,，此時(shí)此刻我已經(jīng)猜出了故障原因，因?yàn)楣收洗a中的傳感器和執(zhí)行器,，全都是保險(xiǎn)絲（F47UA）提供的供電,。于是我們查看保險(xiǎn)絲盒，找到相關(guān)保險(xiǎn)絲,，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲真的憋了,。于是換上新的保險(xiǎn)絲。故障到這里并沒有結(jié)束,，居然發(fā)現(xiàn)新的保險(xiǎn)絲,，插上就燒掉，一連串換了4. 5個(gè),，都不行,。此時(shí)此刻又陷入了迷茫。咋回事呢,？

接下來(lái)我給大家放個(gè)大招,，看我如何用不是套路的套路解決此故障。

首選第一步：我們把所有報(bào)故障碼的傳感器和執(zhí)行器插頭全部拔掉,。第二步插上一個(gè)新的保險(xiǎn)絲,。第三步：把拔下來(lái)的插頭一個(gè)一個(gè)的給它插上,。插到哪個(gè)傳感器和執(zhí)行器上保險(xiǎn)絲燒掉，就說(shuō)明是哪個(gè)地方出現(xiàn)了問題,。

此車剛好在插上電子節(jié)溫器插頭時(shí),，保險(xiǎn)絲燒掉了,。

說(shuō)明故障出現(xiàn)在電子節(jié)溫器上,。那么接下來(lái)我們?nèi)绾未_定是不是節(jié)溫器損壞了呢,?？聪聢D

我們可以看出，電子節(jié)溫器是兩線的,，節(jié)溫器要想打開,，首選需要具備兩點(diǎn)，（供電,、和打鐵）,。已知道其中一個(gè)是長(zhǎng)電（F47UA）供電。另一根肯定是ECU過(guò)來(lái)的打鐵信號(hào)線,。會(huì)導(dǎo)致燒保險(xiǎn)絲的原因，只有兩個(gè),，一個(gè)是供電和接地信號(hào)發(fā)生短路，另一個(gè)是供電和傳感器本身發(fā)生短路（傳感器本身是打鐵）

那么到底是不是地線和供電短路造成的燒保險(xiǎn)絲呢,？我們可以用電阻檔進(jìn)行測(cè)量，電子節(jié)溫器的阻止來(lái)確定,。看下圖

電阻檔測(cè)量，阻止為17.2歐姆,，說(shuō)明打鐵和供電并沒有發(fā)生短路。

于是接下來(lái)進(jìn)行測(cè)試,，供電電源是否對(duì)傳感器本身短路,。

根據(jù)理論來(lái)講，傳感器兩個(gè)針腳和傳感器本身都應(yīng)該是

不相通的,，下圖用電阻檔（不能使用蜂鳴檔位）測(cè)量的,，供電針腳與傳感器自身有0.21歐姆的阻值，說(shuō)明此傳感器供電和傳感器自身發(fā)生了短路,。

于是我們購(gòu)買了新的電子節(jié)溫器,，也使用同上的方法進(jìn)行測(cè)量,。如下圖

發(fā)現(xiàn)兩個(gè)針腳電阻值都顯示1（無(wú)窮大）,，說(shuō)明針腳與傳感器自身并不想通,。

于是乎，更換電子節(jié)溫器,，清除了故障碼,，試車,，完美搞定,。

故障分享到這里就結(jié)束了,，大家如果有不明白的,，或者想加入我的免費(fèi)汽修技術(shù)交流群的，可以加我微信,。群里不定時(shí)會(huì)給大家推薦,，免費(fèi)的精彩故障案例，和免費(fèi)的汽車電路培訓(xùn)課程哦,。而且老師有時(shí)間還會(huì)給大家進(jìn)行免費(fèi)的技術(shù)解答哦。