大型集裝箱船舶拋錨的建議使用的方法

大型集裝箱船舶正常拋錨與一般散雜貨船舶拋錨沒有根本的區(qū)別,。考慮到船舶的尺度和重載情況下的船舶動力性能,、慣性以及船舶錨設(shè)備的保養(yǎng)情況,，選擇各種拋錨方式:

1． 剎車拋錨法:

船舶在完成了一系列進(jìn)入錨地的操作后，控制好進(jìn)入錨位的船艏姿勢的同時,，命船艏操作人員,，啟動錨機(jī)備錨。先根據(jù)船舶運(yùn)動情況利用錨機(jī)緩慢送下錨鏈至錨離開水面大約2－3米,，或以船舶航行當(dāng)時速度情況,，錨不被所激起的水花所沖擊略高位置即可。
錨機(jī)剎車帶剎住,，再將錨機(jī)棘輪卡勒齒松掉,，處于錨隨時可拋的狀態(tài)。當(dāng)船舶抵達(dá)錨位,，船速基本停住后,，隨即命大副松剎車拋錨。其操作程序比較快捷,，松鏈速度依靠錨鏈出去的慣性將越來越快,，所以需要操作錨機(jī)的木匠視當(dāng)時出鏈速度略帶剎車，以阻止錨鏈脫韁而跑剎不住拔掉鏈根,。
船艏錨機(jī)操作人員必須隨時向現(xiàn)場大副報(bào)告錨機(jī)松鏈情況,，以讓駕駛臺及早了解出鏈速度，利用主機(jī)協(xié)助錨機(jī)制動,。如果錨鏈在慣性下出鏈速度過快,，可能錨鏈一直保持在垂直狀態(tài),，那么就意味著大量錨鏈在海底堆結(jié)，當(dāng)有其他物體障礙時容易產(chǎn)生青藤纏樹樣的親密行為,，結(jié)果錨鏈打結(jié)了,。不過這種情況比較少見。一般大部分船長都喜歡剎車拋錨法,。

2． 松鏈拋錨法：

此法一般在天氣條件比較復(fù)雜或者在急流的環(huán)境下應(yīng)用,，船底水深（測深儀顯示數(shù)據(jù)）在25米以上或者深水拋錨比較適用，可以出短錨鏈逐漸受力制動船舶沖勢,。這種拋錨操作法比較柔和,，好比是打太極拳以柔克剛，以慢制躁,?？梢员苊庀駝x車拋錨法中因船速控制不當(dāng)造成出鏈迅速而剎不住失控，或者造成強(qiáng)力制動而使錨機(jī)剎車帶急遽摩擦發(fā)熱燒毀的事故,。
操作方法并不復(fù)雜,，船長控制船舶姿態(tài)和緩慢進(jìn)入錨地的同時，通知船艏人員將錨鏈先車送到備錨位置（同剎車拋錨備錨操作相同）,，不要松開錨機(jī)棘輪卡勒齒,，待駕駛臺指令。
船長操作船舶進(jìn)入錨位,；制動,，使船舶處于“零速度”狀態(tài)后，命大副用錨機(jī)松鏈,，直至錨鏈到底出現(xiàn)略為向前后再松半節(jié),，停止松鏈，剎牢,。
觀察錨鏈?zhǔn)芰Ψ较蚝退删o程度,。如果船舶在風(fēng)流合力下退勢較大，錨鏈將出現(xiàn)緊張狀態(tài),，產(chǎn)生錨鏈跳動的拖錨現(xiàn)象,，大副應(yīng)立即報(bào)告船長以主機(jī)微進(jìn)遏制退勢。
當(dāng)錨鏈出現(xiàn)松弛前兆時馬上停車,，等錨鏈比較緩松狀態(tài)時再錨機(jī)松鏈至3節(jié),。停住,！觀察錨鏈?zhǔn)芰?，如果沒有出現(xiàn)跳動癥狀時，說明錨已經(jīng)抓底成功，再錨機(jī)松鏈到船長要求的出鏈長度,。出鏈長度到位后,，大副和船艏人員再觀察錨鏈數(shù)分鐘，當(dāng)緊張后再緩慢松弛了就可以判定錨已經(jīng)完全抓牢了,。
操作要點(diǎn)：始終保持錨鏈微受力,，錨鏈方向和船艏夾角在15－20度左右,，在沒有估計(jì)船速相對停止的情況下不要出鏈過多,，以免在強(qiáng)大退勢下造成錨鏈突然受力而致斷鏈或者造成錨機(jī)損壞。

如果在理想天氣下松鏈拋錨,，應(yīng)該掌握錨鏈?zhǔn)冀K在微受力的情況下錨機(jī)松鏈,，這樣就不會造成錨鏈在海底堆積。錨機(jī)松鏈耗時比較長,，但當(dāng)錨鏈長度到位后,，受力錨鏈馬上會緊張后松弛下來。

3． 深水拋錨法：

在水深超過25米的水域中拋錨的操作過程我認(rèn)為是深水拋錨,。大型集裝箱船舶有時候需要在深水錨地拋錨,，由于其錨鏈重量較大，如按普通拋錨法操作,，將導(dǎo)致出鏈速度過快,，制動時容易燒毀錨機(jī)剎車帶，甚至丟錨斷鏈,、錨機(jī)受損的情況,，而且在重力加速度的作用下，錨觸底太猛,，可能會損傷錨體,。
一般船長認(rèn)為 “水深大于25米，不可直接由錨鏈孔水面吊錨狀態(tài)下松錨機(jī)剎車拋錨,，應(yīng)用錨機(jī)將錨送出至接近海底約5－10米處,，再用剎車松錨完成拋錨程序。
如下是一個比較特殊的,、目前大型集裝箱班輪航線上還沒有類似阿曼Fujayrah (2512N 05631E)錨地超過100米等深線錨地,。在那里離開海岸線半海里的地方水深都達(dá)到50米以上，錨地平均水深都是在60－90米,，在Fujayrah Anchorage B錨地最外檔的錨地水深甚至達(dá)到120米,！因此船長們在那里拋錨都非常謹(jǐn)慎和忐忑不安，唯恐有閃失,。
尤其是船齡很大,，錨機(jī)保養(yǎng)不善的船舶更是視如此水深為龍?zhí)痘⒀ǎ桓疑咸鞌堅(jiān)拢潞Ｗ谨M了膽量了,。在沒有選擇余地的情況下只能讓上帝說了算,，因此船長應(yīng)該了解深水拋錨的操作，一旦碰上可以靈活嘗試,。我曾經(jīng)在那里拋錨加油,，至今想起還記憶猶新。
現(xiàn)作為例子簡單介紹操作過程：選擇好指定錨位后,，確定錨位的海圖基準(zhǔn)面水深（那里潮差值很小可忽略不計(jì)）,，錨位水深為96米。以垂直等深線的航線緩慢接近錨位,，不斷注視測深儀水深變化,，當(dāng)船舶吃水加上測深儀水深和海圖基準(zhǔn)水深相一致時可以認(rèn)定進(jìn)入了錨位附近。
船艏錨機(jī)處在備錨狀態(tài),，倒車,，當(dāng)船舶即將出現(xiàn)退勢時停車，錨機(jī)松鏈直到海底,，當(dāng)錨鏈略為向前時剎牢,，檢查出鏈長度和水深是否一致，如是可視為錨已經(jīng)觸底,，再錨機(jī)松2節(jié)到3節(jié)錨鏈,，讓部分錨鏈淌底，等錨鏈松弛了,，觀察片刻錨鏈無異常就認(rèn)為深水拋錨成功了,。一般深水拋錨都時間不長，加上該錨地水流不強(qiáng),，氣象條件良好,，不必將錨鏈放的過長。
同時駕駛員值錨更隨時注意錨泊狀態(tài),。根據(jù)普遍錨機(jī)功率,，一般出鏈垂直到海底為4節(jié)左右為極限，如果超過4節(jié)還沒有到底,，那么馬上停止松鏈,，并立即開始絞錨，再選擇合適的水深重新拋錨,。
如果錨鏈在4節(jié)成功落底,，原則上再松3節(jié)到4節(jié)錨鏈為宜。注意當(dāng)船舶錨鏈發(fā)生走錨現(xiàn)象時,，船長應(yīng)該立即動車阻止船舶位移,，盡量保持在原位，并立即絞錨防止船舶移入更深水域，造成錨機(jī)不堪負(fù)荷錨鏈重量發(fā)生不得不棄錨的憾事,。
深水拋錨還可以選擇前進(jìn)拋錨法,，操作方法：用錨機(jī)送出臂預(yù)定拋錨點(diǎn)略長的錨鏈，以低于0.5節(jié)的余速駛向錨位,，當(dāng)錨鏈有向后的趨勢時開始錨機(jī)松鏈到預(yù)定出鏈長度,。深水拋錨采用錨機(jī)松鏈為妥，使用剎車松鏈我認(rèn)為不可靠,，請謹(jǐn)慎使用剎車松鏈,。

尾論：

大型集裝箱船舶錨泊是營運(yùn)中經(jīng)常涉及的普遍操縱，在航海實(shí)踐中船長們和航海專家們都有十分成熟的拋錨實(shí)操經(jīng)驗(yàn),，有些是筆者還沒有認(rèn)識的寶貴操作方法和經(jīng)驗(yàn),。
本篇介紹的一些拋錨方法實(shí)際上都是船長們在經(jīng)常應(yīng)用的。此處我只是根據(jù)自己多年操作大型集裝箱船舶錨泊后以文字的方式給予了歸攏,，以及批發(fā)了一些教科書上理論結(jié)合自己經(jīng)驗(yàn)給予了斗膽修正。
聲明有些操作方法有“胡編亂造”的嫌疑,，或者與其他船長的認(rèn)識有很大差異,，我僅僅是根據(jù)各種船舶拋錨觀察幾次得出的操作數(shù)據(jù)，可能在不同裝載情況出入較大,，因此在讀了本文之后,，請錨泊操作經(jīng)驗(yàn)者在不足之處給予扶正為感。在模仿本人拋錨操作應(yīng)該謹(jǐn)慎為妥,。
本文出籠的目的就是互相之間學(xué)習(xí)提高,，再上升到理論知識指導(dǎo)實(shí)際操作。

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