一輛09年排量3.0,，配置n52發(fā)動機的寶馬x5行駛24萬公里持續(xù)燒機油，每1000公里差不多1L.

  發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象的原因有很多,，發(fā)動機氣門間隙過大,，缸筒磨損過大，長期使用劣質(zhì)油品都能造成燒機油的故障,。燒機油會對發(fā)動機造成嚴(yán)重的損傷,，所以要及時維修處理。   燒機油的表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色的尾氣,，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒,。在正常狀態(tài)下，發(fā)動機燃燒時也會燒掉一部分機油,，這些機油來自對缸體,、活塞、氣門潤滑用的機油,，不過量很少而已,，這里所討論的燒機油現(xiàn)象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機油現(xiàn)象,。

  燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體,，一部分是缸蓋。   缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大,，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效,。當(dāng)缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時,，還有缸筒磨損不均,，行車錐型 或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒,；當(dāng)活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時,，密封不嚴(yán)，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油,。   缸蓋燒機油是因為氣門導(dǎo)管偏磨形成縫隙,，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機油延氣門流入燃燒室,。 在燒機油輕微的時候,，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封,，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環(huán),。 當(dāng)燒機油嚴(yán)重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油,，必須拆散發(fā)動機檢查,，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來,，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定,。

  解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理,，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點,，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復(fù)是有保障的,。 至于使用添加劑，那只是臨時的辦法,。如果不是想換車,，不建議靠添加劑來解決。
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