作者：指尖摩托技術(shù)顧問 陳國輝

摩托車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油冒青煙或者黑煙現(xiàn)象，是曲軸箱機(jī)油躥入燃燒室參與可燃混合氣的燃燒現(xiàn)象,，俗稱“燒機(jī)油”,。對于一些使用年限較長的摩托車來說，這個故障較為常見,，出現(xiàn)了這種現(xiàn)象,，說明發(fā)動機(jī)已經(jīng)有了一定的磨損，整體狀態(tài)已經(jīng)在下降通道了,，需要進(jìn)行維修了,。

一、故障成因

那么,，摩托車發(fā)動機(jī)為什么會產(chǎn)生燒機(jī)油故障呢,？它在故障成因是什么呢？主要有以下兩種原因,。

一是缸體,、活塞組件異常磨損。

活塞環(huán)組件中的油環(huán)為組合式,，它由兩塊彈簧刮片和一個支撐簧組成,。其作用是,，在缸壁形成一層均勻的油膜，刮去缸壁上多余的機(jī)油,。當(dāng)缸體,、活塞組件出現(xiàn)異常磨損時，油環(huán)無法刮去缸壁上多余的機(jī)油,，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與可燃混合氣燃燒,，從而導(dǎo)致機(jī)油燃燒消耗。

由于機(jī)油在正常的爆燃中,，很難完全燒掉,，所以會導(dǎo)致活塞環(huán)槽積炭，時間長了,，油環(huán)會卡在活塞環(huán)槽內(nèi),，進(jìn)一步使油環(huán)失去效。同時,，火花塞電極,、燃燒室、進(jìn)氣門座等處也會有大量積炭（如黑油漆狀積炭很難以清理）,，使動力性變差,，甚至造成發(fā)動機(jī)不能啟動。

二是氣門油封老化,、氣門導(dǎo)管磨損,。

缸頭配氣進(jìn)、排氣門導(dǎo)管上,，安裝有兩個用氟橡膠制成的氣門油封,，其作用是阻止?jié)櫥最^配氣部件的機(jī)油經(jīng)進(jìn)排氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室。當(dāng)氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致氣門油封變形,，或者發(fā)動機(jī)過熱,，油封老化時。氣門油封就會失去封油效力,，機(jī)油躥入燃燒室參與可燃混合氣燃燒,，曲軸箱機(jī)油消耗過快,，導(dǎo)致潤滑系統(tǒng),、點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障。

二,、故障檢查與排除

下面,，我用實車作演示，簡要介紹一下檢查與排除方法,。

如下圖所示,?；钊谏现裹c(diǎn)位置。轉(zhuǎn)動曲軸（磁電機(jī)轉(zhuǎn)子）,，活塞組件上行至上止點(diǎn)位置后,，進(jìn)行以下拆卸：

如下圖所示，在曲軸箱底部,，用梅花（或套筒）扳手拆卸配氣鏈條張緊裝置密封螺塞,；

取出配氣正時鏈條張緊裝置。

如下圖所示,，用10號梅花扳手,，以對角線方向，拆卸缸頭固定螺母（M6,、4只）,；

如下圖所示，用10號扳手,，在缸頭右方,，擰掉缸頭左蓋（配氣正時從動鏈輪蓋）螺釘（M6、1只）,；

用10號扳手,，拆卸缸頭鏈條室固定螺釘（2只M6）；

如下圖所示,。用T形套筒扳手,，在缸頭拆卸配氣正時從動輪鏈條室固定螺釘（M5、2只）后,，取掉配氣正時鏈條,、取出從動鏈輪。

如下圖所示,，從缸體上,，取出缸頭。

下一部分,，講詳細(xì)講述分解開的各個部位的詳細(xì)檢查方法,、標(biāo)準(zhǔn)尺寸數(shù)據(jù)及磨損極限，歡迎查閱,。