隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)理念愈來愈成熟，現(xiàn)在很多人買車都非?？粗仄嚨陌踩阅?，買車之前都會(huì)先了解這款車的安全性能怎么樣。提到安全,，很多人腦海里第一印象都會(huì)想到沃爾沃,，的確，沃爾沃的安全深入人心,，但是還有一個(gè)品牌,，在安全性上，比沃爾沃還要偏執(zhí),，它就是沃爾沃的兄弟-----薩博,。雖然薩博已經(jīng)亡了，但是我們還是可以讓更多人知道它的傳奇,。

薩博的前身是瑞典飛機(jī)公司,，一家造軍用飛機(jī)的企業(yè),，后來因?yàn)槎?zhàn)之后軍用飛機(jī)訂單減少,，便開始轉(zhuǎn)行生產(chǎn)汽車，薩博的第一款汽車是1947年面世的薩博92,，由一群飛機(jī)工程師設(shè)計(jì)和制造出來,。也因此薩博的汽車都帶有著飛機(jī)的元素，薩博92的風(fēng)阻系數(shù)為0.3,，是個(gè)什么概念,，舉個(gè)例子，最新一代奧迪A4風(fēng)阻系數(shù)為0.23,，已經(jīng)時(shí)隔多少年,。

薩博92

薩博不是第一個(gè)將渦輪增壓運(yùn)用到汽車上的廠家,，但卻是它真正將渦輪增壓發(fā)揚(yáng)廣大，薩博解決了渦輪增壓不穩(wěn)定和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的問題,，讓渦輪增壓得以大規(guī)模普及,。薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，此外,，與很多四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中后段加速無力不同,，薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中后段依然有著強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

薩博 97 turbo

同沃爾沃一樣,，造飛機(jī)出身的薩博對(duì)安全有著偏執(zhí)的追求，完全不計(jì)成本,，薩博是全球唯一所有車型達(dá)到歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車品牌,，曾經(jīng)的95整車熱成型鋼比例60％以上。此外從薩博誕生以來,，它們對(duì)側(cè)撞防護(hù)的研發(fā)已連續(xù)進(jìn)行了25年之久,，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動(dòng)式保護(hù)頭枕也是薩博開發(fā)出來的。

很多朋友應(yīng)該都看過《TOP GEAR》這個(gè)節(jié)目,，在第18季第5集中,，主持人做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將一輛80年代的寶馬和一輛80年代的薩博吊在2.5米的空中,，做自由落體運(yùn)動(dòng),，結(jié)果寶馬乘員艙面目全非，而薩博依舊堅(jiān)挺,。因?yàn)樘^結(jié)實(shí),，所以在參加拉力賽的時(shí)候甚至都不需要額外的防滾架。有人曾說：“不撞一次,，你都不知道薩博為什么會(huì)賣那么貴”,。

因?yàn)槌杀具^高導(dǎo)致車價(jià)太高銷量不佳,，薩博開始難以支撐走向虧損，1990,，薩博被當(dāng)時(shí)最大的汽車巨頭通用收購(gòu)50%股份,，2000年被通用完全收購(gòu)，當(dāng)時(shí)的通用流行一車換殼貼多標(biāo)銷售,，但是薩博依舊保持自己的性格,，偏執(zhí)于安全和操控，即使是換殼,，也要做到滿足自己的要求才行,。在09年通用破產(chǎn)重組后，薩博也被隨之出售,，10年荷蘭跑車制造商世爵接手薩博,，原以為薩博會(huì)重生，結(jié)果是世爵也跟著一起破產(chǎn)了,。

隨著2016年6月21日,，瑞典國(guó)家電動(dòng)汽車公司（NEVS)宣布“薩博”品牌從2017年起將不再使用后,，薩博從此真正消亡。60年的歷史,，薩博一直堅(jiān)持著自己的與眾不同的個(gè)性,，從不向現(xiàn)實(shí)妥協(xié),，試圖做的更好，但是北歐人的頑固最終被現(xiàn)實(shí)擊碎,，薩博倒了,，從此在車迷心中留下的只有回憶。

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