在汽車渦輪增壓發(fā)動機如此流行的今天,，很多小伙伴都關(guān)心這項技術(shù)到底是誰發(fā)明的，有些人說是日本人發(fā)明的,，有些人說是德國人發(fā)明的,，有些人說是來自瑞典的薩博公司發(fā)明的，今天就來看看到底渦輪增壓是誰發(fā)明的,。

首先要明確一點,，渦輪增壓技術(shù)可不是僅僅應(yīng)用在民用汽車發(fā)動機上的，最初是應(yīng)用在飛機和坦克上的,。

所以目前比較公認的說法,，蘇爾壽（Sulzer）兄弟研發(fā)公司的總工程師阿爾佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士溫特圖爾首次提出了渦輪增壓的概念，并于當(dāng)年的11月16日,，被德國專利局授予了第204630號專利“內(nèi)燃機輔助增壓器技術(shù)”,，這標(biāo)志著渦輪增壓技術(shù)正式誕生。所以要說渦輪增壓這項技術(shù)是誰發(fā)明的——瑞士人波西,！

雖然渦輪增壓技術(shù)誕生的很早,，但直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性地裝在其生產(chǎn)的雪佛蘭車型上。但由于存在諸多的問題,，并沒有得到很好的推廣和大范圍應(yīng)用,，不過可以看出，通用算的上是第一個嘗試在民用車上使用渦輪增壓技術(shù)的車企,。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，20世紀(jì)70年代成為了渦輪增壓技術(shù)的一個轉(zhuǎn)折點，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世,，從此以后911車型也成為了絕對的經(jīng)典并傳承至今,。所以說把渦輪增壓技術(shù)相對成熟地應(yīng)用在性能量產(chǎn)車上的是保時捷。

不過由于保時捷911畢竟屬于稍高端的車型,，對于大多數(shù)人來說都只是一個夢,。但沒過多久之后的1977年，瑞典薩博公司（SAAB）推出的SAAB-99車型將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用和傳播的更廣泛,，但那時的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面,。所以讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春和大面積應(yīng)用的非瑞典薩博（SAAB）公司莫屬。

伴隨時間的推移和發(fā)動機技術(shù)的進一步發(fā)展,，上世紀(jì)80年代中期,，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動機上面。商用車領(lǐng)域（非乘用車）比較厲害的渦輪增壓器生產(chǎn)商有霍爾賽特,、石川島等商用車增壓器巨頭,，當(dāng)然它們在普通乘用車領(lǐng)域也有著很大的市場份額,。

一般的乘用車也就是我們口中的家用車渦輪增壓器制造商除了上面說到的兩位之外還有：

1.霍尼韋爾（Honeywell）

霍尼韋爾的增壓器主要以蓋瑞特（Garrett）品牌出現(xiàn)，配套品牌舉例：標(biāo)致,，大眾,，日產(chǎn)、保時捷等,，具有代表性的就是日產(chǎn)GT-R,。

2.博格華納（BorgWarner）

博格華納渦輪增壓器配套品牌舉例：阿爾法·羅密歐、奧迪,、賓利,、寶馬、標(biāo)致,、日產(chǎn),、雷諾等，配套車型舉例：奧迪TTS,、MINI COOPER S,、保時捷911、沃爾沃S60等,。

3.三菱重工（Mitsubishi）

三菱重工渦輪增壓器配套品牌舉例：寶馬,、斯巴魯、三菱,、長城等。配套車型舉例：寶馬3系,、5系,、森林人、帕杰羅SPORT,、H6等,。

這就是關(guān)于渦輪增壓技術(shù)的一點小知識了，不足之處歡迎指出,。

特別聲明：本文為網(wǎng)易自媒體平臺“網(wǎng)易號”作者上傳并發(fā)布,，僅代表該作者觀點。網(wǎng)易僅提供信息發(fā)布平臺,。