【原】貼地飛行-Saab 95（2003）,，記念我最熱愛的品牌!

尼古拉斯王富貴 2021-01-26

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一個(gè)有點(diǎn)品的公眾號(hào)

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薩博是我非常熱愛的品牌,，為什么如此熱衷一個(gè)已經(jīng)“死去”的品牌。其實(shí)主要是薩博的造車精神值得欽佩,。之前讀過一篇文章《是誰害死了薩博》,，應(yīng)該是發(fā)布在哈弗商業(yè)評(píng)論上的，有心的人可以谷歌一下,，記得是英文版的,。薩博是做飛機(jī)起家的，后來二戰(zhàn)結(jié)束了,，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的需求減少了,，所以開始做汽車了。類似的公司有幾家,，寶馬,，斯巴魯。

薩博來自瑞典,，本土兄弟還有沃爾沃,。北歐氣候寒冷，條件惡劣,，所有北歐的汽車品牌都特別皮實(shí)耐用,。薩博也是如此，并且為此不惜工本,。這也是最后害死薩博的主要原因,。薩博安身立命的看家本領(lǐng)一個(gè)就是不惜成本的造車?yán)砟睿诙€(gè)就是極其重視安全性（沃爾沃也是這樣）,，第三個(gè)就是強(qiáng)大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平,。

薩博的造車?yán)砟顝默F(xiàn)在看來有點(diǎn)偏執(zhí)，追求技術(shù)和安全,，不惜成本,，這個(gè)是薩博死掉最核心的因素,。薩博在1990年被通用收購后，通用為了控制成本讓薩博與歐寶,，鈴木等品牌共同開發(fā),，薩博的新車變得不薩博了，導(dǎo)致銷量開始走下坡路,。汽車仍然是工業(yè)產(chǎn)品,，工業(yè)產(chǎn)品就是靠規(guī)模來攤薄成本，不重視成本,，導(dǎo)致成本居高不下使得薩博一直無法盈利,，這讓通用覺得這是一個(gè)虧本買賣。

薩博對(duì)于汽車安全性方面真的是做了很多貢獻(xiàn),。主動(dòng)式安全頭枕（SAHR）,、氣簾、可潰縮式方向盤等,，這些都體現(xiàn)出薩博在安全保護(hù)裝置研究方面的獨(dú)到眼光和超前意識(shí),。它也是第一輛在車頂安裝了氣簾的車，在業(yè)界也開創(chuàng)了先河,。在碰撞事故中,，氣簾可以提供額外的保護(hù)，在側(cè)面撞擊時(shí),，它會(huì)同安全帶的預(yù)拉緊裝置和安裝在車座上的前氣囊一同啟動(dòng),，有效保證駕乘者的安全。同時(shí),，薩博雙級(jí)前氣囊和預(yù)緊式安全帶在發(fā)生事故時(shí),，也可以為駕乘者提供最大的保障。

薩博不光是在產(chǎn)品配置和選材上充分考慮到安全性,，車內(nèi)設(shè)計(jì)也處處體現(xiàn)著其安全方面的獨(dú)具匠心,。如：一些我們最基本的安全設(shè)備，小到風(fēng)擋除霧出風(fēng)口,、風(fēng)擋玻璃噴洗器,、兒童安全鎖、前后霧燈,，其他如高位剎車燈,、安全帶警示、兒童安全座椅等,。這些配置許多都是由薩博公司創(chuàng)造發(fā)明或由薩博汽車率先列入標(biāo)準(zhǔn)配備的,。又如，車廂內(nèi)部我們看不到任何突起和硬角,；前座的“防滑”部件,，可以防止交通事故中乘客滑向腳部的空間,；使駕駛員受益的能量吸收轉(zhuǎn)達(dá)向柱、撞擊時(shí)的踏板釋放功能,；移致檔位桿后的點(diǎn)火裝置,，為防止碰撞時(shí)的膝蓋受傷等。

薩博的主動(dòng)安全性最主要體現(xiàn)在優(yōu)化的底盤系統(tǒng),、配合EBD,、CBC、ESP等先進(jìn)的電子系統(tǒng)以及后輪隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)等,，大大提升了車輛的操控性,，從而減少了發(fā)生事故的可能性。獨(dú)特的駕駛艙式設(shè)計(jì),，主儀表盤圍繞著并略傾向于駕駛者,，所有的控制按鈕觸手可及。夜間儀表盤顯示功能,，能大幅降低晚間駕駛時(shí)的訊號(hào)干擾,，有助于車主更加專注于操控,，從而提高行車的主動(dòng)安全性,。

薩博在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣?wù)娴氖强梢运﹂_大眾和寶馬幾條街。早在2002年薩博就開始給95 Aero裝備2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，263匹馬力,，350牛米。這個(gè)參數(shù)就是放在當(dāng)下也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?。大家還記得剛剛A6和寶來的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要停車后幾分鐘才能熄火給渦輪增壓器降溫,。因?yàn)楫?dāng)年恐怖的動(dòng)力，薩博95 Aero幾乎跟保時(shí)捷911有一拼,，美國(guó)媒體是這樣評(píng)論的,，在40-90英里時(shí)速內(nèi)，95 Aero幾乎與911 Turbo比肩,。為此,，美國(guó)人民稱呼95 Aero為 highway monster 公路野獸。

如此牛叉的品牌,，怎么最后死掉了呢,！剛剛我們聊了通用的同質(zhì)化品牌戰(zhàn)略讓薩博的產(chǎn)品失去了魅力，薩博更像是一個(gè)貼牌的歐寶,。尤其是在新產(chǎn)品研發(fā)方面,，通用嚴(yán)格控制預(yù)算使得薩博工程師與通用總部簡(jiǎn)直冰火不容。

而且,，通用變賣了薩博,，薩博開始走上了風(fēng)雨飄搖之路,。荷蘭小眾跑車品牌世爵收購了薩博，但是這簡(jiǎn)直就是杯水車薪,，世爵無法提供足夠的現(xiàn)金流支撐薩博的運(yùn)營(yíng),，這個(gè)時(shí)候看薩博簡(jiǎn)直就是一個(gè)偏執(zhí)狂或者敗家子，世爵不得不繼續(xù)賣掉薩博,。

薩博在主要市場(chǎng)有兩個(gè),，一是本土的歐洲市場(chǎng)，二是北美市場(chǎng),。薩博后期由于質(zhì)量下降和奧迪的崛起,，漸漸失去了本土市場(chǎng)的銷量支撐。而最后的一擊就是2008年的全球金融危機(jī),，讓其不僅失去了美國(guó)市場(chǎng)更無法獲得融資,，最后，薩博因?yàn)橥锨妨慵?yīng)商款項(xiàng)不得不申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。曾經(jīng)的貼地飛行和公路野獸就此銷聲匿跡,。