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由于車子冒黑煙, 檢查時查到有故障碼: 16514 - 氧傳感器電路; 氣缸列1-傳感器1 P0130 - 008 - 故障 17511 - 氧傳感器加熱器電路; 氣缸列1-傳感器1 P1103 - 008 - 性能過低 - 間歇 如果換一個新的氧傳感器, 光材料費就要三百多(4S店估計要收七八百), 所以打算先拆下來清洗一下, 實在不行再換新的。氧傳感器故障不影響車子行駛,， 但對尾氣排放和燃油經(jīng)濟性有重要作用,。 一般來說， 汽車都裝有三元催化器,， 在三元催化器前后各有一個氧傳感器,， 前氧傳感器用于控制發(fā)動機噴油脈寬， 后氧傳感器用于評估三元催化器狀態(tài)。 本文所說的氧傳感器,， 是指前氧傳感器,。 下圖是本車的氧傳感器所在位置， 位于發(fā)動機艙發(fā)動機和空氣濾清器之間,， 手夠得著,，但空間狹窄。 經(jīng)萬用表測量， 3-4號端子間有電阻4歐姆,， 看來是電加熱器,， 并且狀態(tài)正常。2-6端子間有115歐姆電阻,， 搞不懂是做什么用的,。 在冷車啟動時,， ECU會向傳感器通電加熱， 電壓就應該是電源電壓12V,， 于是我先測量ECU端的插頭的3-4號端子的電壓,， 基本為零， 然后在插頭撥下的狀態(tài)下,， 啟動發(fā)動機,， 再測3-4端子電壓， 發(fā)現(xiàn)電壓在10.6-11.3V之間跳變,。說明電加熱回路工作正常,，但電壓偏低。這也就是第一項故障碼的原因：電加熱回路電壓不足,。 按理說,， 電壓不足， 最多只影響傳感器升溫時間,，也就是在冷車啟動后一段時間內(nèi)的怠速油耗偏大,，尾氣可能不合格， 但隨著發(fā)動機排氣溫度升高,， 這個問題自然就消失了,。我曾經(jīng)在冷車啟動時用電腦消除了故障碼， 一直行駛很長時間,，都未出現(xiàn)這個故障碼,， 正好能印證這個理論。 于是我打算把氧傳感器拆下來清洗一下（網(wǎng)上有賣清洗藥品,， 幾塊錢）,。但在拆的時候卻遇到困難，網(wǎng)上有賣專用的開口套筒,，用來拆氧傳感器， 我買來使用時卻發(fā)現(xiàn)以下情況： 由于無法安裝加長桿,， 因此這個套筒還不能直接使用,， 必須要先把空氣濾清器整個拿掉， 才有空間,。對我來說,， 這個工程太浩大了， 而且我對空氣濾清器的安裝方式不熟悉,，一下子弄不好,， 所以只有暫時作罷。 用開口扳手可以夠得著這個傳感器,， 但在這個狹小的空間中,， 幾乎無法用力,， 而且氧傳感器安裝得非常緊。 如果設計時能垂直安裝,，就好了,， 但不知道會不會與其他事情沖突。 雖然傳感器沒有拆下來,， 但我相信,， 傳感器一定是被積碳等雜質(zhì)污染了，才會導致反應慢,，性能低,， 只要不是鉛中毒或硅中毒， 清洗一下應該會有明顯效果的,， 因為我的車在熱車狀態(tài)下已經(jīng)不冒黑煙了,，尾氣也沒有味道。   |
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