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車況：一輛行駛里程約9.3萬km的2012年寶馬740Li（F02）轎車。該車傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警,、加速無力,。接車后試車故障存在，在急加速時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警,，加油加不上,。 故障診斷：利用寶馬原廠診斷設(shè)備ISID檢測(cè)，故障碼有： 120408：增壓壓力調(diào)節(jié)被禁止,； 130108 :VANOS進(jìn)氣調(diào)節(jié)誤差,，位置未達(dá)到。 執(zhí)行增壓壓力故障檢測(cè)計(jì)劃提示先解決VANOS進(jìn)氣調(diào)節(jié)故障,，造成這個(gè)故障的原因有： 1,、進(jìn)氣VANOS單元故障； 2,、進(jìn)氣VANOS信號(hào)盤損壞,； 3、進(jìn)氣凸輪軸磨損卡滯,； 4,、進(jìn)氣VANOS單元供油系統(tǒng)出現(xiàn)問題； 5,、VANOS電磁閥本身及其線路出現(xiàn)問題,； 6、DME出現(xiàn)問題,； 從理論上去推理,，當(dāng)急加速的時(shí)候傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障加油加不上，DNIE出于安全保護(hù)所以停用增壓系統(tǒng),，但也不排除增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能性,，所以需要先解決VANOS故障。 按照由簡到繁的順序首先用ISID執(zhí)行進(jìn)排氣VANOS電磁閥清洗,，刪除故障碼試車,，在急加速時(shí)故障出現(xiàn)，這時(shí)出現(xiàn)的故障碼只是增壓故障沒有出現(xiàn)，證明先解決進(jìn)氣VANOS故障是正確的,。 將進(jìn)排氣電磁閥對(duì)調(diào)后試車,，故障依舊。 怠速時(shí)檢查進(jìn)氣VANOS電磁閥供電為14.08V,、插頭,、搭鐵、導(dǎo)線均正常,。 怠速時(shí)進(jìn)氣凸輪軸傳感器供電為14.2V,、插頭、信號(hào)線,、搭鐵線均正常,。 檢測(cè)進(jìn)氣VANOS電磁閥波形正常，檢測(cè)進(jìn)氣凸輪軸傳感器RM正常,。 檢查到這里可以排除DME,、相關(guān)線路、進(jìn)氣VANOS電磁閥,。 既然進(jìn)氣VANOS電磁閥波形正常,，進(jìn)氣凸輪軸傳感器波形正常，所測(cè)電壓搭鐵導(dǎo)線無異常,，也就是說,，進(jìn)氣VANOS電磁閥、進(jìn)氣凸輪軸傳感器,、DME和它們之問的線路是正常的,，剩下的只有機(jī)油壓力和建氣VANOS系統(tǒng)的機(jī)械部分。 檢查機(jī)油品質(zhì),，顏色鉆度正常（客戶在1000km前做的機(jī)油保養(yǎng)）,，無雜質(zhì)，無鐵屑,。 檢測(cè)機(jī)油壓力,，冷車啟動(dòng)瞬間壓力為600kPa、15min后降到400kPa,，之后緩慢降到200kPa,。熱車怠速時(shí)為200kPa，加油到3000r／min,，機(jī)油壓力達(dá)600kPa,，機(jī)油壓力正常。 拆檢了鏈條張緊器,，發(fā)現(xiàn)鏈條張緊器伸縮有發(fā)卡,，對(duì)調(diào)了一個(gè)新的鏈條張緊器后試車故障依舊,。檢測(cè)還是存有進(jìn)氣VANOS調(diào)節(jié)誤差，位置末達(dá)到故障碼,。 現(xiàn)在剩下的就只有配氣相位和內(nèi)部機(jī)械部分,，拆檢氣門室蓋罩,，檢查配氣相位,、進(jìn)氣VANOS單元、信號(hào)盤無異常,，拆檢進(jìn)氣凸輪車由支撐條發(fā)現(xiàn)注氣凸輪軸支撐條矩形環(huán)接觸部位磨損嚴(yán)重（如圖1所示）,，故障原因終于找到。 在怠速時(shí)由于機(jī)油壓力相對(duì)較低,，進(jìn)氣VANOS單元能夠正常調(diào)節(jié),，當(dāng)急加速時(shí)機(jī)油壓力升高，由于支撐條和矩形環(huán)接合處磨損嚴(yán)重?zé)o法密封油道造成機(jī)油壓力降低,，降低的枷由壓力無法止常驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣VANOS單元,，所以出現(xiàn)加速無力，發(fā)動(dòng)初故障燈報(bào)警,。這也是為什么怠速試車正常,，當(dāng)急加速時(shí)故障出現(xiàn)的原因。 故障排除：更換新的進(jìn)氣凸輪軸和矩形環(huán)并刪除故障碼,，反復(fù)試車故障排除,。   |
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