車(chē)況：

一輛行駛里程僅90km,、搭載276.824發(fā)動(dòng)機(jī)的2018年奔馳S450 4MATIC車(chē),。車(chē)主反映該車(chē)提車(chē)加滿(mǎn)燃油后行駛一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮,。

故障診斷：該車(chē)為新車(chē)，沒(méi)有維修過(guò),，也沒(méi)有加裝,、改裝及涉水行駛,。試車(chē)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，加速正常,，只是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

用奔馳專(zhuān)用故障檢測(cè)儀（XENTRY）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速檢測(cè),，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ME）中存儲(chǔ)了故障代碼“P003600氧傳感器2（氣缸列1）的加熱器輸出端存在電器故障或斷路”（圖1）,，且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該故障代碼的狀態(tài)為“當(dāng)前存在”,；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障代碼的狀態(tài)變?yōu)椤耙汛鎯?chǔ)”,。

分析故障代碼，推斷可能的故障原因有：

①氧傳感器加熱器故障,；

②發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障,；

③相關(guān)線(xiàn)路故障。

為縮小檢查范圍,，將該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與正常車(chē)的進(jìn)行交叉互換測(cè)試（注意：該款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元雖然是防盜件,，但可著機(jī)2次，且著機(jī)后會(huì)立即熄火）,，結(jié)果該車(chē)仍存儲(chǔ)故障代碼P003600,，而正常車(chē)無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元正常,。

由圖2可知,，右側(cè)后氧傳感器（G3/6）加熱器的供電由發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒（K40/8）中的熔絲 f101經(jīng)過(guò)接點(diǎn)Z7/48z1、導(dǎo)線(xiàn)連接器X168,、導(dǎo)線(xiàn)連接器X26及Z7/36z1接點(diǎn)提供,，然后經(jīng)氧傳感器加熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線(xiàn)連接器M端子21形成控制回路,。

由于氧傳感器加熱器控制回路中的接點(diǎn)被牢固地封裝在堅(jiān)硬的塑料盒中，拆裝很不方便,，綜合考慮導(dǎo)線(xiàn)連接器和接點(diǎn)的檢查便捷性后,，按以下步驟逐個(gè)展開(kāi)檢查。

（1）目測(cè)右側(cè)后氧傳感器線(xiàn)束,，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的磨損、擠壓等現(xiàn)象,。

（2）斷開(kāi)右側(cè)后氧傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器X1,，端子無(wú)臟污,、腐蝕現(xiàn)象；測(cè)量右側(cè)后氧傳感器側(cè)端子1與端子2間的電阻,，為4.2Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為2Ω～14Ω）,，說(shuō)明加熱器正常；使用奔馳專(zhuān)用的測(cè)試插針對(duì)導(dǎo)線(xiàn)連接器X1端子1和端子2進(jìn)行了松緊度測(cè)試,，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象,。

（3）測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器X1端子1上的電壓，為12.94V,，正常,；測(cè)量端子2上的電壓，為3.47V（標(biāo)準(zhǔn)值為2V～5V）,，也正常,。

（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線(xiàn)連接器M端子21，有輕微松動(dòng),，重新緊固該端子后試車(chē),，故障依舊。

（5）再次斷開(kāi)導(dǎo)線(xiàn)連接器X1,測(cè)量端子1上的電壓,，為12.94V,；在不斷開(kāi)萬(wàn)用表的情況下，順著右側(cè)后氧傳感器上游線(xiàn)束,，邊用手拉扯線(xiàn)束邊觀察萬(wàn)用表讀數(shù),，結(jié)果當(dāng)拉扯靠近Z7/36zl接點(diǎn)區(qū)域的線(xiàn)束時(shí)，萬(wàn)用表電壓讀數(shù)突然變?yōu)?.00V,，明顯不正常,，由此推斷Z7/36z1接點(diǎn)與導(dǎo)線(xiàn)連接器X1之間的線(xiàn)路存在虛接，且Z7/36z1接點(diǎn)處存在故障的可能性較大,。

（6）拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)上部線(xiàn)束封裝盒進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)Z7/36z1接點(diǎn)上有1根導(dǎo)線(xiàn)的絕緣層沒(méi)有剝離干凈，存在接觸不良的現(xiàn)象,；將此導(dǎo)線(xiàn)單獨(dú)取出,，測(cè)量其與導(dǎo)線(xiàn)連接器X1端子1之間的電阻，為0.1Ω,，說(shuō)明該導(dǎo)線(xiàn)就是右側(cè)后氧傳感器加熱器的供電線(xiàn),。

故障排除：

將右側(cè)后氧傳感器加熱器供電線(xiàn)的絕緣層剝離干凈，并更換Z7/36z1接頭后試車(chē),，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再異常點(diǎn)亮,。將車(chē)交給車(chē)主使用，1周后電話(huà)詢(xún)問(wèn)車(chē)主，得知故障未再出現(xiàn),，故障徹底排除,。

故障總結(jié)：

如果供電線(xiàn)路存在虛接，而不是斷路,，在斷開(kāi)導(dǎo)線(xiàn)連接器的情況下所測(cè)得的供電電壓是正常的,，所以在斷開(kāi)導(dǎo)線(xiàn)連接器X1后測(cè)得其端子上的電壓為12.94V，而當(dāng)用手拉扯線(xiàn)束時(shí),，在某一時(shí)刻供電線(xiàn)路由虛接變成斷路,，此時(shí)供電電壓變?yōu)?.00V。因此,，為快速判斷供電線(xiàn)路是否存在虛接,，應(yīng)在線(xiàn)測(cè)量供電電壓，因?yàn)樵诨芈窢顟B(tài)下,，虛接電阻會(huì)明顯拉低供電電壓。