前段時間有篇關文章特火,，講的是自動擋車輛停車時，必須遵循一套嚴格的步驟來切換檔位和操作剎車,，否則變速箱就容易壞掉,。

這篇文章顛覆了大家多年的駕駛習慣，引得很多諾粉舉手求真相,。我們也很吃驚——你說這手動擋起步有講究,，這自動擋停車咋也變得有學問了呢？,！

諾諾技研部的圈養(yǎng)工程師,，又要出動了！

【網(wǎng)傳“特別正確”的操作步驟】

先來回顧一下網(wǎng)上熱傳的“99%的人都不知道的自動擋停車方法”：

踩剎車,，減速到停車,；

停穩(wěn)后，掛入N擋,；

拉緊手剎,；

松開腳剎，確認車輛挺穩(wěn),；

再次踩下腳剎,，掛入P擋；

熄火走人,；

之所以搞這么復雜，因為作者覺得這樣可以讓手剎扛住車子的“溜坡力”，減輕變速箱P檔的壓力,。

似乎有理有據(jù),，于是輕松地刷了很多司機的三觀。但汽車使用說明書上從來沒有這么要求過,，這是為什么呢,？

【P擋的工作原理】

下面，我們從變速箱工程師的視角幫大家揭開P檔的面紗吧,，首先介紹一下自動變速箱的P檔（駐車檔）,。

P檔有 “駐車棘爪”和“停車齒輪”兩個主要部件（后面簡稱“鉤子”和“齒輪”）,，鉤子掛住齒輪后,，變速箱軸就鎖死了。

如果不拉手剎,，光靠P擋鎖死,，那么所有的溜坡力都會扛在“鉤子”和“齒輪”上。但如果在N檔時就拉好手剎,，再掛P檔,，那么扛事兒的就是手剎，而不是“鉤子”和“齒輪”了,。那個網(wǎng)傳的復雜操作流程,，其實就是教您如何做到這一點。

但真的有這個必要嗎,？畢竟脫褲子放屁,，也是一種放屁的方法啊,！

【所謂“正確”,，實則“多慮”】

其實在研發(fā)階段，汽車工程師們就已經考慮到了這些情況,。在研發(fā)階段就把“鉤子”和“齒輪”設計得很強壯,，足以應付日常使用。一般來說,，P擋鎖止裝置足以應對20,000N左右的摧殘,。

“鉤子”和“齒輪”一般都采用低碳合金鋼,，再在表面加工出淬硬層,，在具有良好韌性的同時，也能夠增強耐磨能力,。也就是說,，“鉤子”和“齒輪”不僅耐磨,，而且耐艸，足以輕松應對我們日常遇到的各種場景,。

我們咨詢了變速箱巨頭德國采埃孚的資深研發(fā)工程師,，他很無奈說，不僅自動變速箱設計時已做充分計算,，研發(fā)和生產階段也做了很多嚴苛測試——比如把車只掛P擋,，停在很陡的斜坡上，找五個大胖子在車里車震,。這么污的場景,，變速箱都能輕松應對，那么日常用車絕對也沒問題,。

可惜像采埃孚這樣的公司，充滿了悶騷的工科男,，心中滿懷真理,，也不知向誰吐露，只能任由汽配城級的“磚家”肆虐江湖,。

【停車闖動】

細心的車主會發(fā)現(xiàn)，如果手剎沒有拉緊,，掛入P檔后,，松開腳剎車子會有闖動，讓人很不舒服,，這又是怎么回事呢,？

這要從“鉤子”和“齒輪”的結構說起了。

為了掛擋方便,，“齒輪”凹槽的尺寸比“鉤子”大，兩者間有明顯間隙,。當掛入P擋松開腳剎后,，會因為“鉤子”還沒勾牢“齒壁”，變速箱軸還有很小的旋轉角度,，此時車子會往地勢低的地方滑動,。很快,，“鉤子”和“齒壁”就碰上了，滑動停止,，此時還由于整個傳動系統(tǒng)的彈性,，車身會來回晃兩下,。

這樣雖然對P檔機構有沖擊，但也屬于變速箱開發(fā)過程中必須考慮的情況,，造成的靜態(tài)應力不會損壞變速箱,。

【起步摘P擋生澀】

這種情況相信很多人也遇到過，想從P檔里摘出來,，有時會感覺費勁,。

如前文所說，停車時由于重力原因,，“鉤子”和“齒壁”緊緊貼合,，要將“鉤子”拔出來，必然要克服兩者間的摩擦力,。若是“鉤子”上吃的力越大,，則摘P檔越費力。

這就是為什么在坡道起步時,，從P擋摘出來常常比較費勁的原因,。

當然網(wǎng)上也流傳過針對起步的詳細操作步驟，當然也存在過于累贅的嫌疑,。

不過需要說明一下,，對于配備電子檔把的車輛，駕駛員就沒有這個感覺了,，因為摘擋力是反饋不到檔把上的,。

【支招：坡上停車怎么辦】

日常情況下，我們一般都是在平路或緩坡上停車和起步,，在這樣情況下,，隨便怎么個步驟，自動變速箱都表示毫無壓力,。但如果在陡坡上停車,，如何操作才能改善舒適性，減小變速箱闖動呢,？

圈養(yǎng)工程師給您支招,，也提出個“特別正確”的方法：

踩住制動踏板，拉緊手剎,；

掛入P擋,，熄火走人；

其實精髓就一句話：先拉手剎,，再掛P檔,。

精心設計、用料精良的變速箱鎖止裝置并不需要您掏心掏肺沒命地伺候,。

【結束語】

看來,，無所謂停車時的順序,，您愛怎么停車，自動變速箱都表示毫無壓力,。只是有時候會產生退擋費力,、闖動的不適感，但也不會產生啥實質性損傷,。

如果您還是擔心啥玩意兒會一直暗中透支你的變速箱壽命,，我們還真有個忠告：

勤換變速箱油！

根據(jù)諾諾的維修數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，非事故原因導致的變速箱損壞，絕大多數(shù)是因為長期不更換變速箱油導致的,。

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