近日我身邊的一位好友向我反映車的變速箱出現(xiàn)了異響,，后來詢問了他的使用細(xì)節(jié),，才發(fā)現(xiàn)原來問題出在了他停車時(shí)的操作順序上。事實(shí)上關(guān)于停車時(shí)應(yīng)該先拉手剎還是先掛駐車擋這個(gè)問題由來已久,，那本期我們就來聊聊關(guān)于停車的那些事,。

關(guān)于停車時(shí)先拉手剎還是直接掛駐車檔爭論了很久，爭論的焦點(diǎn)無非是圍繞先掛入駐車擋會(huì)不會(huì)損壞變速器,。那我們就先來聊一聊自動(dòng)擋車型的停車步驟,。

在自動(dòng)擋車型掛入駐車檔之后，變速器內(nèi)部會(huì)有一個(gè)類似鉤子的部件來抓住齒輪,，起到一個(gè)固定的作用,。如果停車路面是平地的話，這個(gè)鉤子和變速器齒輪之間就沒有額外的應(yīng)力,，這樣的話,，平地停車直接掛駐車檔再拉緊手剎沒有任何問題,，不存在損壞變速器的風(fēng)險(xiǎn)。

但如果是坡道的話,，情況就不一樣了,。如果停車時(shí)直接掛入駐車擋，因?yàn)橹亓Φ年P(guān)系,，會(huì)導(dǎo)致車子的位移,，這時(shí)候鉤子和齒輪之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)力，如果坡道的角度較陡的話,，那鉤子與變速器齒輪之間會(huì)有一個(gè)比較大的應(yīng)力,，時(shí)間久了，就像我那位朋友一樣會(huì)出現(xiàn)問題,。

那正確的方法是踩著剎車先掛入空檔,，再拉起手剎，隨后放掉剎車,，這時(shí)候車輛的位置會(huì)固定住,，再踩剎車掛入駐車擋，鉤子和齒輪之間的應(yīng)力就會(huì)消失,。

再說說手動(dòng)擋車型的停車步驟,。首先手動(dòng)擋車型是沒有駐車擋的，不過平地停車的流程和自動(dòng)擋車型也大同小異,，先踩剎車和離合器,，接著擋位掛入空擋,，最后拉起手剎。

坡道就稍微復(fù)雜一點(diǎn)了,。首先踩剎車和離合器,，接著擋位掛入空擋，再拉起手剎,，最后將擋位掛入1擋,，因?yàn)檫@時(shí)候可以通過擋位的結(jié)合產(chǎn)生一個(gè)牽引力,，來模擬自動(dòng)擋車型上的駐車擋效果,。

當(dāng)然，如果坡道過于陡時(shí),，通常有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)會(huì)將輪胎轉(zhuǎn)到一定的角度來產(chǎn)生額外的摩擦力或者在輪胎后面墊上一些磚頭,。

總結(jié)就是，如果是平地就可以先掛駐車擋,，再拉手剎,，但如果是坡道，先拉手剎是絕對必要的,。那我個(gè)人的建議是直接養(yǎng)成坡道停車的掛擋習(xí)慣,，畢竟對于熟悉的車位還好，但外面的車位實(shí)際上很難通過肉眼判斷是不是絕對的平整,。一旦當(dāng)我們養(yǎng)成好習(xí)慣,，變速器因?yàn)槠碌朗軗p的概率就大大降低了。