車(chē)況：一輛行駛里程約9.2萬(wàn)km，車(chē)型為E71的寶馬X6，該車(chē)行駛時(shí)松油門(mén)有異響,。

檢查分析：通過(guò)路試驗(yàn)證故障現(xiàn)象確如客戶所說(shuō),，車(chē)輛在行駛2000r/min左右異響較明顯。將車(chē)置于車(chē)間掛P擋踩下油門(mén)轉(zhuǎn)速在2000r/min附近即可從進(jìn)氣道附近聽(tīng)見(jiàn)犬吠般的嘯叫聲,，將轉(zhuǎn)速提升至3000r/min附近快踩快收油門(mén)時(shí)嘯叫聲尤為明顯,。仔細(xì)聽(tīng)故障聲是從節(jié)氣門(mén)連接法蘭至增壓空氣壓力管路之間發(fā)出，如圖1所示,。

該車(chē)配置N54雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其工作原理是廢氣渦輪增壓器通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)。就是說(shuō)帶有壓力的廢氣通過(guò)廢氣渦輪增壓器的渦輪,，并以這種方式為同一個(gè)軸上的壓縮機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力,。在此事先壓縮進(jìn)氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣量,，這樣可提高噴射和燃燒的燃油量,，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。首先接上iSID檢測(cè),，未能發(fā)現(xiàn)故障碼,。其次拔掉EPDW（電子氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器）的真空管，讓渦輪增壓失效,，此時(shí)故障聲不會(huì)出現(xiàn),。那很明顯是渦輪增壓工作時(shí)產(chǎn)生的異響。

分析出現(xiàn)異響的原因：

1,、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,；

2、泄壓閥損壞,；

3,、節(jié)氣門(mén)故障；

4,、三元催化堵塞或者渦輪增壓?jiǎn)栴},；

5、控制程序錯(cuò)誤,。

首先對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行檢查,。管路無(wú)泄漏，中冷器無(wú)明顯積油,。如果節(jié)氣門(mén)前后存在壓力差,，進(jìn)氣管壓力就會(huì)使循環(huán)空氣減壓閥打開(kāi)，并將增壓壓力轉(zhuǎn)至壓縮機(jī)的進(jìn)氣側(cè),。壓力差一旦超過(guò)30kPa,，循環(huán)空氣減壓閥就會(huì)開(kāi)啟,。這個(gè)過(guò)程可防止出現(xiàn)造成部件損壞的干擾性泵動(dòng)作用。

N54發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力控制涉及以下參數(shù)：進(jìn)氣溫度,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、節(jié)氣門(mén)位置、大氣壓力,、進(jìn)氣管壓力,、節(jié)氣門(mén)前壓力。用ISID檢查相關(guān)數(shù)據(jù)流,，跟同款正常X6數(shù)據(jù)流對(duì)比沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常,。

首先檢查泄壓閥，剛好廠里有同款X6 N54發(fā)動(dòng)機(jī)上的,，就置換了泄壓閥,，換后故障依舊。聽(tīng)故障聲感覺(jué)是氣體的摩擦聲音,，懷疑是增壓后的空氣在大油門(mén)突然松油門(mén)的時(shí)候沖擊節(jié)氣門(mén)導(dǎo)致的,。那么也檢查節(jié)氣門(mén)，同樣也置換了節(jié)氣門(mén),，故障依然存在,。

想到三元催化堵住，也會(huì)造成此異響,，所以檢查三元催化,，當(dāng)檢查三元催化時(shí)，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓跟三元催化是新的,，像是剛換過(guò)的,。那現(xiàn)在就有點(diǎn)不明白了，就去跟客戶溝通,，從客戶口中了解到，客戶為解決該異響已經(jīng)在服務(wù)站換過(guò)三元催化,、中冷器,、渦輪增壓。在服務(wù)站沒(méi)有解決想在我們這邊試一下,。了解到此信息后,，感覺(jué)沒(méi)有思路了，連服務(wù)站都檢查過(guò)了,，只能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)裝過(guò)的東西重新檢查一下,，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。一時(shí)百思不得其解,，整個(gè)系統(tǒng)幾乎是新的,，為什么還是有異響呢？理理思路，想想為什么服務(wù)站要給客戶更換三元催化,、中冷器,、渦輪增壓呢？了解到該車(chē)是第一批X6帶霧燈版的,。經(jīng)過(guò)了解該車(chē)三元催化容易堵塞,、燒融，造成此異響,。突然想到N54帶有后置催化轉(zhuǎn)換器,，如圖2所示。

想到這一點(diǎn),，就聯(lián)想到如果前置三元催化內(nèi)部金屬燒融脫落會(huì)不會(huì)排到后置催化器內(nèi),，造成后置催化器堵住呢？為了驗(yàn)證就把排氣管拆掉用內(nèi)窺鏡檢查后置催化器,，果然發(fā)現(xiàn)二列后置催化器里面有很多渣,，看來(lái)問(wèn)題就在這里了。為了驗(yàn)證問(wèn)題,，跟客戶溝通先把二列后置催化器打通裝車(chē)驗(yàn)證,，裝車(chē)后異響排除。

由于客戶為此異響花費(fèi)不少錢(qián),，客戶不想再更換排氣管,。后置催化只影響環(huán)保，不影響行駛安全,。所以就沒(méi)有強(qiáng)制叫客戶更換,。

故障總結(jié)：由于后置催化器堵住使得壓力差小于30kPa導(dǎo)致增壓空氣減壓閥不正確或者不適時(shí)開(kāi)啟，導(dǎo)致增壓空氣和進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣產(chǎn)生摩擦引發(fā)管路震動(dòng)發(fā)出嗚嗚的鳴叫,。