我們經(jīng)常會聽人說渦輪增壓發(fā)動機上有廢氣旁通閥,，還有進氣泄壓閥，很多人弄不清楚這兩個閥的作用,，今天咱們就來聊聊它們到底是干什么的,。

廢氣旁通閥：調節(jié)通過渦輪的廢氣量

廢氣旁通閥位于渦輪增壓器廢氣通道側面，從發(fā)動機過來的廢氣在這里有兩條路可以走,，一條是去驅動渦輪,，另一條是從廢氣旁通閥直接進入排氣管。

早期的渦輪增壓發(fā)動機廢氣旁通閥主要是控制增壓壓力的,，因為隨著發(fā)動機轉速的提升,，廢氣量越來越大，增壓器轉速越來越高,，增壓壓力也隨之升高,。但是增壓也要有個限度，超過發(fā)動機承受能力的話必然會導致發(fā)動機損壞,，所以在增壓壓力達到最大承受能力時就需要打開廢氣旁通閥,，讓一部分廢氣從旁通閥直接進入排氣管，以此控制增壓壓力,，防止損壞發(fā)動機,。

而如今的渦輪增壓發(fā)動機控制就更加精確和細微了，廢氣旁通閥不僅可以控制增壓壓力,，還可以實現(xiàn)更多的功能,。比如在不需要太大動力的時候旁通閥打開，廢氣不推動渦輪,，這時候發(fā)動機就是一臺普通的自然吸氣發(fā)動機,，以自吸的狀態(tài)運行，可以降低發(fā)動機機械負荷,，還可以降低油耗,。比如你輕踩油門起步時增壓器是不工作的,，但是當你猛踩油門時廢氣旁通閥就會瞬間關閉，讓廢氣驅動渦輪,，開始增壓提升動力,。

進氣泄壓閥：把進氣管里的高壓空氣排出去

我們假設這樣的情形：你想要提速，把油門踩到底,，這時候節(jié)氣門完全打開,，增壓器也全力工作，被壓縮的高壓空氣在進氣管里快速流動,，向氣缸里填充,，發(fā)動機嘶吼著開始加速。突然前方有行人橫穿馬路,，你迅速松開油門踩剎車,。在你松開油門的瞬間，節(jié)氣門關閉,，只留下很小一點縫隙,，增壓器的廢氣旁通閥也關閉，增壓器開始降速,。

但是之前在進氣管道里快速流動的高壓空氣是不可能瞬間“剎車”的,，它們在慣性和壓力的作用下繼續(xù)一股腦涌向節(jié)氣門，而節(jié)氣門已經(jīng)關閉,，這時候就出現(xiàn)問題了：高速高壓氣流會瞬間撞擊節(jié)氣門閥片,，同時壓力還會向后傳導，對增壓器壓氣機的葉輪產(chǎn)生沖擊,，這種沖擊很容易導致零部件損壞,。所以要想辦法在突然松油門時把這些高速高壓的空氣引導出去，避免對節(jié)氣門和葉輪產(chǎn)生沖擊,。

而辦法就是在節(jié)氣門前端設置一個進氣泄壓閥,，正常增壓時泄壓閥保持關閉，空氣都進入氣缸,，當駕駛員松油門時節(jié)氣門瞬間關閉,，高壓高速的氣流撞擊節(jié)氣門使進氣道壓力升高，這時候壓力超過泄壓閥最大承受壓力,，泄壓閥被推開,，高壓空氣從這里排出去，避免壓力繼續(xù)升高產(chǎn)生有害的沖擊,。如今很多進氣泄壓閥都集成在增壓器上了,。

由于泄壓閥泄壓時氣流速度很快，會產(chǎn)生一定的噪音,，家用車會把泄壓閥排出的氣體引導至進氣系統(tǒng)前端的低壓區(qū),，這稱為“內泄壓”,，這樣可以盡量降低泄壓時的噪音。家用車都是采用內泄壓方式,，所以我們平時開車時很難聽到泄壓閥的聲音,。

但是對追求駕駛快感的人來說泄壓閥的噪音就是腎上腺素催生劑，所以他們會對泄壓閥進行改造,，將高壓空氣直接排到空氣中，稱為“外泄壓”,。這樣泄壓閥泄壓時就會產(chǎn)生氣流的尖嘯聲,，聽起來十分過癮。而且專業(yè)改裝店還有各種不同的泄壓閥,，在泄壓時可以產(chǎn)生不同的聲音,。我們有時候在街上看到一些車提速松油門時會發(fā)出“呲（Cī）……”或者“啾……”的嘯叫聲，那就是進氣泄壓閥在工作,。

看到這里我想大家一定弄明白廢氣旁通閥和進氣泄壓閥的工作原理了吧,，歡迎大家關注我，一起學習更多與用車,、養(yǎng)車有關的知識,。