來源：中國汽車消費網(wǎng)

轉(zhuǎn)自：新浪汽車

“德系車自重大,、鐵皮厚，安全系數(shù)高,！”許多人初次買車時可能都會聽到這樣的“忠告”,。可事實真是如此么,？

調(diào)取自2005年以來北京市發(fā)生的2000件交通肇事案統(tǒng)計分析,，結(jié)果讓人大跌眼鏡；事故中,，車內(nèi)人員喪生者以德系車居多,；致車外人死亡的肇事車輛中，德系車比日系車多5倍,，居所有車系之首,。

▼車內(nèi)人員喪生數(shù) 德系車列第一

在被統(tǒng)計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內(nèi)有人員死亡的案件共有22例,。其中,，德系車占9例，排行名列第一,。

在事故中出現(xiàn)車內(nèi)人員死亡的轎車,，幾乎全部為德系車和國產(chǎn)車，兩者幾乎各占一半的比例,。讓廣大車主和購車人不放心的日系車,，居然僅有一例，且該車為奧拓,。

車禍事故致死排行

車系 死亡人數(shù)

德系 9

國產(chǎn) 9

日系 1

韓系 1

美系 2

碰撞試驗 德系車安全性一般

通過查詢得知,，在國際上舉行的NCAP安全碰撞試驗，結(jié)果都證明德系車表現(xiàn)一般,，反而是絕大部分日系車安全性表現(xiàn)突出,。

國內(nèi)C-NCAP汽車安全碰撞試驗結(jié)果也表明，最安全的前20款車中只有四分之一多是德系車，且名列前茅者寥寥,。15萬元左右和10萬元以下的最安全車型也都不是人們心目中的德系車,，而是日系車。

交通死亡事故統(tǒng)計 不能忽視

存在人員死亡的樣本量只有22例,，但它是從2000件交通肇事案中統(tǒng)計出來的結(jié)果,，因此能在一定程度上反映出轎車在安全性能方面的情況。

在交通事故中,，一般情況下,，受害致死的是沒有任何防護的行人或騎車人，轎車由于車體的防護作用,，在與其他車輛或物體發(fā)生碰撞后,，死亡率確實遠較行人或騎車人低。

鋼板厚度對安全不起決定作用

汽車從被撞到停下,，經(jīng)歷了動能分散,、消耗的過程。動能到哪兒了,？

除去司機的剎車措施,、地面的摩擦力吸收一部分動能，最主要的能量消耗源是車體的變形,。如果這些還是沒消耗完動能,，那么人體就會吸收動能，導(dǎo)致傷害的發(fā)生,。因此車的安全性取決于車身的設(shè)計,。

只有通過車體和乘員保護系統(tǒng)（包括安全帶、安全氣囊等）的變形消耗掉絕大部分動能,，且變形盡可能長時間持續(xù),，讓碰撞過程中的減速度在受傷的容忍度之內(nèi)，人體才不會受傷,。

所以業(yè)內(nèi)看汽車安全,，腦子里最先出現(xiàn)的是車架。如果說車架是骨骼,，那鋼板不過是血肉,。撞車時鋼板厚度對安全起不了決定作用，撞得難看并不等于不安全,。這就像打架,，那些滿臉是血、樣子很慘的人,，未必受的是重傷,。

So,，那些認為德系車‘皮兒厚’就安全，日系車皮兒薄就不安全,，是外行的臆想,。而法院的調(diào)研結(jié)果也證明了這一點。

車外人員死亡統(tǒng)計德系轎車位列第一

德系車肇事率高并非只因保有量大

統(tǒng)計顯示,，德系車和國產(chǎn)車的肇事次數(shù)分別是日系車的5倍多和近4倍,，而前兩個車系在中國的保有量，顯然并非是日系車的5倍多和近4倍,。

因此,，后一統(tǒng)計結(jié)果更充分地說明，德系車肇事次數(shù)多,，并非只因其保有量大,，還有其他原因。

自身重的車動能大,，傷人也更重

從物理學(xué)角度分析,，轎車的“殺傷力”與動能的大小有關(guān),，而動能的大小取決于質(zhì)量和速度,。由于德系車普遍比日系車自重大，在同等的速度下,，德系車顯然要比日系車“殺傷力”更強,。

另一方面，根據(jù)動能定理公式fs=1/2mv2(v為速度,；f為摩擦力,；s為受力距離；m為質(zhì)量),，在摩擦力和速度相同的情況下,，質(zhì)量和受力距離成正比。

也就是說,，在剎車的最大作用力相同,、車速相同的情況下，即使司機發(fā)現(xiàn)意外情況后剎車的時間一致,，自重大的轎車需要的剎車距離也更長,，因此事故率更高。

寫在最后的話：

轎車整體輕量化車禍傷亡率將減少,，雖然很多人熱衷于購買鐵皮厚,、自重大的德系車，但在世界范圍內(nèi),，轎車輕量化是個必然的趨勢,。

五六十年前的轎車,，均重在2500公斤~3000公斤；而今,，轎車均重是1500公斤,，重量幾乎降低了50％。

自重輕的車可以節(jié)省能源,、降低污染,，更會降低交通事故的發(fā)生率。如果所有的轎車整體輕量化,，整體動能降低,，從社會交通的總體來看，汽車碰撞事故所造成的人員損傷和財產(chǎn)損失肯定會減少,。減少交通事故傷亡率,，要靠交通安全教育，也要靠普及科學(xué)知識等其他手段,。

車妹

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