OBD11是一種主動(dòng),帶有自檢功能(self-test monitor)有辯別能力的系統(tǒng),
    以氧傳感器為例, 在OBD1系統(tǒng)中,控制單元(ECM)觀測(cè)氧傳感器的電壓變化,當(dāng)電壓持續(xù)偏高或偏低時(shí),控制單元只能作出”氧傳感器電壓不正?！?out of range)的結(jié)論.但這種不正常,是由氧傳感器本身造成的,還是混合比造成的,OBD1無(wú)法辯別.
在OBD11系統(tǒng)中,控制單元在每一次行車過(guò)程中(Trip),會(huì)對(duì)氧傳感器進(jìn)行主動(dòng)檢測(cè).在一定的條件下,控制單元指令加大噴油脈寬,然后緊盯氧傳感的電壓變化.如果氧傳感器的電壓反應(yīng)與噴油脈寬一致,控制單元認(rèn)定:氧傳感器工作正常.以后氧傳感器電壓再出現(xiàn)偏高或偏低,控制單元即可認(rèn)定混合比出了問(wèn)題,并設(shè)置相應(yīng)的故障碼.
   再以廢氣循環(huán)閥(EGR)為例,在OBD1系統(tǒng)中,控制單元僅會(huì)指令廢氣循環(huán)閥開(kāi)啟,但是否真正開(kāi)啟,不得而知.雖然福特和本田在廢氣循環(huán)閥里加入開(kāi)度傳感器,但它并不能確定廢氣真正在循環(huán)(比如通道被積碳堵死).
在OBD11系統(tǒng)中,每當(dāng)控制單元指令廢氣循環(huán)閥開(kāi)啟,控制單元會(huì)緊盯進(jìn)氣歧管壓力傳感器(MAP)或進(jìn)氣歧管氣溫傳感器(IAT).因?yàn)橐坏珡U氣循環(huán)閥開(kāi)啟,進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)有所下降,壓力傳感器會(huì)有相應(yīng)的變化.廢氣的溫度遠(yuǎn)高于外界氣溫,一旦廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管,其溫度會(huì)上生,氣溫傳感器也會(huì)有相應(yīng)的變化.如果控制單元沒(méi)有看到這些相應(yīng)的變化,即可認(rèn)定廢氣循環(huán)閥不工作,并設(shè)置相應(yīng)的故障碼.

2. OBD11故障碼的分級(jí)
在OBD1系統(tǒng)中,故障碼無(wú)輕重緩急之分.僅福特將故障碼分級(jí)為硬碼(hard code)和軟碼(soft code),并規(guī)定硬碼優(yōu)先處理.
在OBD11系統(tǒng)中,所有的故障碼依據(jù)對(duì)廢氣排放影響的大小分為四級(jí).
第一級(jí),嚴(yán)重?cái)喔?severe misfire)故障碼.即斷火次數(shù)超過(guò)點(diǎn)火總次數(shù)的15%.這一級(jí)故障碼僅此一個(gè),其表現(xiàn)形式為,故障燈一閃一閃,俗稱眨么眼.
   第二級(jí).出現(xiàn)一次即可設(shè)置的故障碼 (one trip code).這一 類故障,只要出現(xiàn)一次,故障燈就會(huì)點(diǎn)亮.這一級(jí)大致包括噴油嘴,水溫傳感器,空氣流量?jī)x,進(jìn)氣歧管壓力傳感器,節(jié)氣門位置傳感器,進(jìn)氣氣溫傳感器,曲軸位置傳感器,凸輪軸位置傳感器等有關(guān)的故障.
   第***,出現(xiàn)兩次才可設(shè)置的故障碼(two trip code).這 一類故障,第一次出現(xiàn)后,故障燈不會(huì)被點(diǎn)亮,同樣的故障第二次出現(xiàn)后,故障燈才會(huì)被點(diǎn)亮.這一級(jí)大致包括氧傳感器,三元轉(zhuǎn)換,氣泵,碳罐電磁開(kāi)關(guān),廢氣循環(huán)閥等相關(guān)的故障.
  第四級(jí),有待驗(yàn)證的故障碼(pending code).第***的故障碼出現(xiàn)第一次后,沒(méi)有重復(fù)第二次.控制單元將其存入記憶,在以后的30-80個(gè)行車過(guò)程中(依制造商的規(guī)定),如果故障沒(méi)有 再現(xiàn)則控制單元將其刪除.

3. OBD11的綜合分析判斷能力
   在OBD1系統(tǒng)中,控制單元對(duì)每一個(gè)傳感器或伺服器分別監(jiān)測(cè),只要它們各自的電壓變化在允許的范圍內(nèi),則萬(wàn)事大吉.而它們彼此之間的電壓變化是否合乎邏輯則不予考慮.
在OBD11系統(tǒng)中,控制單元不僅對(duì)每一個(gè)傳感器和伺服器分別檢測(cè),而且能對(duì)傳感器和伺服器彼次之間的變化關(guān)系進(jìn)行分析對(duì)比.比如節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓上升,空氣流量?jī)x信號(hào)電壓也須上升.如果兩者之間變化不一直不合乎邏輯,即便兩者各自的信號(hào)電壓都在允許范圍內(nèi),控制單元依然會(huì)點(diǎn)亮故障燈